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北海道旅客鉄道株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.1
(回答:49人)
  • 会社の成長性 ・将来性2.4
  • 事業の優位性 ・独自性3.2
  • 実力主義3.3
  • 活気のある風土3.0
  • 20代成長環境3.1
  • 仕事を通じた社会貢献3.6
  • イノベーションへの挑戦3.0
  • 経営陣の手腕2.7
平均年収(正社員)
386万円
(平均年齢 29 歳)
残業時間(月間)
24時間
給与・年収の納得度49 %
勤務時間の納得度72 %
休日・休暇の納得度81 %
職場の人間関係の満足度68 %

北海道旅客鉄道株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。北海道旅客鉄道株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを233件掲載中。エン ライトハウスは、北海道旅客鉄道株式会社への転職・就職活動をサポートします!

北海道旅客鉄道株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

386万円 (平均年齢 28.5歳)

回答者の年収範囲

240~750万円

回答者数

51 (正社員)

回答者の平均年収 :386万円 (平均年齢 28.5歳)
回答者の年収範囲 :240~750万円
回答者数 :51 (正社員)
回答者: 男性/ 運輸/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.3
2020年時点の情報
福利厚生:
住宅補助は年2回振り込まれすが、月17000円程度でしょうか。
持ち家はもっと少ないです。
それとは別に格安の寮や社宅が道内各地にありますが、築年数がかなり古いため、みんなお金を溜めて持ち家やマンションを買うために住んでいるという感じです。

オフィス環境:
常にコストダウンを求められているため、年々やりにくくなっています。

口コミ投稿日:2020年08月 3日
回答者: 男性/ 車両係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.0
2020年時点の情報
福利厚生:
寮、社宅があり、一般のマンション等に比べ、とても安い家賃で入居することができます。

オフィス環境:
箇所にもよりますが、半世紀以上前に建てられた建屋も多くが現役であり、職場・設備の老朽化が著しいです。会社全体で見ると、建物が比較的新しい箇所の方が少ないのではと思われます。

口コミ投稿日:2020年10月 5日
回答者: 男性/ 運輸/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.3
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
年間休日112日+年休が最大20日付与されます。
職場にも寄りますが有給休暇の取得はしやすいほうかと思います。
現業の箇所によっては人数が少ないためみんなが休みたい時期に被ると難しいところもあると聞いたことがあります。

多様な働き方支援:
リモートワークはコロナが流行した時に一時的に行われていましたが、現在はなくなりました。
副業は禁止されています。

口コミ投稿日:2020年08月 3日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:乗務員は労働時間が決められているので、無駄に残ったりすることもなく、退社時間の1分後には会社から出ることができるので素晴らしい。災害などで残業になった場合や休憩時間が削られた場合は1分単位で残業代が支払われることなる。泊まり勤務の場合は非番があるので、眠いのを我慢すればそのまま遊びにいける。金曜日非番、土日休みなら、三連休みたいな感じになるのが素晴らしい。終電が早く、始発が遅いので、仮眠時間は首都圏よりは多いと思われる。
口コミ投稿日:2020年05月23日
回答者: 男性/ 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他)/ 退職済み/ 正社員
2019年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:昔あった、脱線事故や車両火災などの影響もあって安全は第1に考えられている会社だと思います。朝に安全唱和をしたり保線安全の日などといった研修もしっかりされています。人間関係は職場によってかなり違うと同期からの話を聞いていて感じました。いいところは結構いいらしいです。ただし、いいところはですよ。そういってる人の割合はかなり少なかったですね。あとはエルダー社員といった一回定年退職し再雇用で入社してる人たちが技術継承をしていく体制になっています。
口コミ投稿日:2019年11月 4日
回答者: 男性/ 電気係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.9
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
安全にはかなりこだわっているため、新人の時から安全教育がかなりあった。その後も、工務職であるため安全にはかなりうるさい。また、経営状況がかなり厳しいため経費削減や材料購入の時にはかなり抑えられている。

口コミ投稿日:2020年09月12日
回答者: 男性/ 電気係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.9
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
工務職では、女性はかなり少ないため働きにくいと思う。設備、トイレ、休憩所等がまだ整っていない箇所が多いためである。車掌や営業では、女性も多数働いているため、こちらの職になれば働きやすいと思う。

口コミ投稿日:2020年09月12日
回答者: 男性/ 車両係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.0
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
車両のメンテナンスをする部門には99%女性はいません。また他の技術系統(保線、電気、設備等)にも女性社員は少ないようです。営業、運輸系統(駅、車掌等)には女性社員はいます。

口コミ投稿日:2020年10月 5日
回答者: 女性/ 案内/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 契約社員
3.5
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:ある一定の資格を取得するとお祝い金を頂けるという制度や、社内通信教育制度があったりして、利用することができます。社員のキャリアアップという点に関しては、学ぶ機会も与えてくれますし、職場のメンバーも寛大だと思います。仕事をしながら、難関の資格を目指す同僚もいて、良い刺激になりますし、自分も頑張ろうという気持ちになりますね。
口コミ投稿日:2020年06月15日
回答者: 男性/ 保線業務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.0
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
インフラ事業であるため特になし

働きがい:
インフラ事業に携わっているといこと
あとは、北海道の鉄路を守っているということ

口コミ投稿日:2020年07月13日
回答者: 男性/ 電気係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.9
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
入社前には、設備保全に関わるため期待していた。しかし、実際には保守管理であり設備の取替、修繕は施工会社の方が行うためそこでかなりやる気がなくなってしまった。

口コミ投稿日:2020年09月12日
回答者: 男性/ 車両係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.0
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
新人研修時の研修センターでの教えと、現業機関に配属されてからの現場第一線での考え方とでは、割と大き目のギャップがあるのでは、と思います。

口コミ投稿日:2020年10月 5日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
仕事内容:線路設備の保守・検査のメンテナンス業務です。必要によりお客様の苦情対応なども行います。勤務形態はシフト制で時期により勤務時間の始終業変更を行います。仕事は力作業が多く、事務仕事も多く残業が当たり前の仕事です。また、身なりにも厳しくたくさんの社内規定が存在します。転勤も存在して、だいたい5年に一回、上位職や管理職になるにつれ転勤の頻度も高くなります。社員の技術継承が目的らしいですが今の時代のニーズにあってないような気もします。福利厚生はいいと言われていますが、今の時代どこの会社もよく、それに比べると昔の福利厚生からなにも進化してなく悪くいえば逆に「それぐらいあるのが普通。無かったらおかしい程度の福利厚生」給料はほんとに低く、仕事量に見合ってなくみんな生活もギリギリでやっています。賞与も年2回ありますが毎年もらえる額が少なくなって社員のモチベーションも下がってます。
口コミ投稿日:2020年04月11日
回答者: 男性/ 車両係/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.9
2020年時点の情報
事業の強み:
約10年後の北海道新幹線全線開通にすごく力を入れてる感じがある。観光地がたくさんあるので、外国の方々にたくさんご利用していただいていたのでコロナ前までの営業利益かなり良くはなっていた。

事業の弱み:
北海道新幹線全線開通に頼り過ぎている。
黄色線区、赤線区をなんとかしないとやばい。
2021年3月で国からの支援も終わるみたいで、支援されなくなると今回どうなるかわからない。

口コミ投稿日:2020年08月 2日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
--万円--万円--万円--万円--万円
年収--万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与水準:給料は正直言って普通で良くはないです。大卒として働く給料水準としては低いです。インフラという性質上安定はしているかもしれないが、老朽化による設備投資で最近は鉄道業界の景気はよろしくないし赤字路線なんかを多く抱える会社だと大変だと思う。そして古くから残る日本企業ならではの悪しき風習がいまだに多く残っている。・長時間働くことで評価される・自分の意見を言わずに上司からの指示はすべて受け入れる・完全に年功序列で上の人間の言うことは必ずこのような環境でありながら社員の給料はというと30歳で手取り20万円を少し超えるといったところだ。
口コミ投稿日:2020年04月11日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.6
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
450万円--万円--万円--万円--万円
年収450万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与水準:お隣さんの東日本は1.5倍のボーナス。東は10%、5%アップも付いてる人の方が多いが、北は職場に1人か2人で、年功序列の順番でまわってくる。元々同じ会社で、同じ仕事をしているのに。むしろ一人一人の負担は北海道の社員の方が重くて多く、みんな頑張っていると思う。上司や本社の社員は兼務発令されてるけど、名ばかりで給料・賞与に反映されず責任だけプラス。退職者2割は世間では一般的かもしれないが、経験が必要な鉄道マンの同業他社への流出に歯止めが効かなくなったら手遅れ。せめて賞与くらいJR他社並みに欲しい。
口コミ投稿日:2020年01月 9日

その他おすすめ口コミ

回答者: 男性/ 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2017年時点の情報
福利厚生:有給はしっかり取れ、福利厚生もしっかりとしていると思います。ニュース等で色々言われていますが、かなり安定している企業で、入社すれば定年退職まで安泰だと思います。勤務形態等は公務員に近いと思われます。又、ボーナスもしっかり有り、インフラということもあり、色々ありますが今後もずっと長い間地域や国に密接して残っていく会社に感じます。安定を求める方には良いと思います。
本州から中途採用等で採用された方もかなり活躍されており、本州から転職を考えてる人にもかなり良いと思います。
口コミ投稿日:2017年04月 2日
回答者: 男性/ 保線業務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.0
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
300万円20万円2万円2万円30万円
年収300万円
月給(総額)20万円
残業代(月)2万円
手当など(月)2万円
賞与(年)30万円
給与制度:
とにかく低い
給料もボーナスも低い
手取りはほとんどバイトと変わらないため生活費でいっぱいになり遊ぶ余裕はない
先輩は我慢しろというが正直悲しくなるくらい低い

評価制度:
年功序列である
毎年定期昇給はあるが額は5000円いかないほど
高卒7年目で一度役職かあがる試験ありそのあとは12年目ほどでもう一度あります

口コミ投稿日:2020年07月13日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
--万円--万円--万円--万円--万円
年収--万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与水準:手取り額は低いが寮や社宅など福利厚生の面を入れると妥当な額だと思う。公務員と同じ上がり方をするので、将来自分がもらえる額がわかり将来設計をしやすい。ボーナスも最低限はもらえているので今のところ金銭面で困ったことはない。若年退職が問題になっているが、給料がそこそこもらえて休日はしっかりもらえる。将来的には努力次第ではあるがそれなりの収入を得ることもできる。これだけ恵まれた環境にあるのに辞めてしまうのは、やはり初任給~数年間の給料が低すぎるからなのでは?
口コミ投稿日:2020年02月21日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
仕事内容:決められた事を行えば良いが、外的な要因で個人の柔軟性が必要となる。それをやりがいに感じられる人は仕事が向いているが、ストレスでしかない人には不向き。業務内容は規程で縛られてるので個人の裁量で進められる範囲は狭い。会社も担当者すべてが同じ対応ができないと業務指示とはできないから、新人は一度に覚える量が多くて大変だが、ベテランは慣れ作業になってしまう。社是などで社員同士が協力するように促しておきながら、責任を明確にするために手助けするなとも言われる。
口コミ投稿日:2020年01月 9日

北海道旅客鉄道株式会社の回答者別口コミ (51人)

  • 車両係
2020年時点の情報
    男性/ 車両係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.02020年時点の情報
  • 車両検修
  • 車両係
  • 鉄道車両整備士
2020年時点の情報
    男性/ 鉄道車両整備士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 車両検修/ 車両係
2.02020年時点の情報
  • 営業
2020年時点の情報
    男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
1.32020年時点の情報
  • 運輸
2020年時点の情報
    男性/ 運輸/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.32020年時点の情報
  • 車両係
2020年時点の情報
    男性/ 車両係/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.92020年時点の情報

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他の企業の求人を見る(5件)

日本郵便株式会社
郵便局の配達スタッフ ★未経験者歓迎/昇給年2回/賞与年2回/正社員登用制度あり! 契約社員
時給1200~1640円 【月収例】21万1200円/月22日勤務中村郵便局/愛知県名古屋市中村区大宮町3-47  ※転勤はありません
ヤマト運輸株式会社
セールスドライバー ★平均月収30.8万円/年間休日118日/賞与年2回(昨年実績6.04ヶ月分) 正社員
【平均月収30.8万円】月給16万8280円~18万6550円+残業代+各種手当愛知県内にある各支店 ★マイカー通勤可、駐車場完備!
SBSゼンツウ株式会社
生協の宅配スタッフ(普通免許のみでOK/運転は1日1~2時間ほど)◎土日休み、賞与年2回あり 正社員
【東京、神奈川】月給24万3300円~【他】月給21万9240円~◎賞与年2回<転勤なし>関東、宮城、長野、静岡、石川、富山、和歌山、大阪、京都、兵庫、岡山の各営業所
日本交通株式会社
ドライバー(サポートドライバー候補)★1年の半分はお休み|月給30万円×3ヶ月の保証給あり! 正社員
月給18.2万円+歩合給 ★配属3ヶ月は月給30万円保証/平均月収35~40万円池袋・赤羽・千住・品川・新木場・三鷹、いずれかの営業所 ★希望をお聞きして決定します!
トランコムDS株式会社
生協のルート配送スタッフ ★土日休み/AT免許だけでOK! 正社員
月給22万4465円~25万3587円 ※賞与年2回+各種手当神奈川、東京、山梨、静岡、愛知、岐阜、三重、大阪 ★転居を伴う転勤なし

気になる企業の口コミを見よう

Lighthouse 会社ロゴ
会社名北海道旅客鉄道株式会社
業界 交通・運輸・エネルギー関連
その他
URLhttp://www.jrhokkaido.co.jp/
所在地 北海道札幌市中央区北十一条西15丁目1-1
※ 一部、四季報データ参照
他の企業を見る
日本郵便株式会社
(3.1)
日本郵便株式会社

回答(1612人)/口コミ(10804件)

平均年収(正社員)404万円

残業時間(月間)18時間

社員口コミ

回答者:女性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員
仕事内容:金融渉外部(生命保険外務員)かんぽ生命から委託され... (続きを見る)

ヤマト運輸株式会社
(3.4)
ヤマト運輸株式会社

回答(1251人)/口コミ(8560件)

平均年収(正社員)778万円

残業時間(月間)52時間

社員口コミ

回答者:男性 / セールスドライバー / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 上富良野センター / 社員
給与制度: 給料は基本給11万から13万くらいです。あとは残業や超勤、... (続きを見る)

佐川急便株式会社
(3.3)
佐川急便株式会社

回答(551人)/口コミ(3687件)

平均年収(正社員)437万円

残業時間(月間)55時間

社員口コミ

回答者:女性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
勤務時間・休日休暇:勤務する営業所により雲泥の差があります。... (続きを見る)

全日本空輸株式会社
(3.7)
全日本空輸株式会社

回答(137人)/口コミ(1185件)

平均年収(正社員)486万円

残業時間(月間)27時間

社員口コミ

回答者:男性 / 総合職事務 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍11~15年 / 正社員 / OMCオペレーションマネジメント部 / アシスタントマネージャー
事業の強み:他のエアライン(国内、海外含め)と比較して、高品質なサービス... (続きを見る)

株式会社JALスカイ
(3.5)
株式会社JALスカイ

回答(110人)/口コミ(1023件)

平均年収(正社員)305万円

残業時間(月間)11時間

社員口コミ

回答者:女性 / ステーションオペレーション / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / ステーションオペレーション / エージェント
企業カルチャー・社風:年功序列で古い老舗の日本企業というのは皆さん想像通りだと思い... (続きを見る)

アートコーポレーション株式会社
(3.4)
アートコーポレーション株式会社

回答(84人)/口コミ(846件)

平均年収(正社員)400万円

残業時間(月間)55時間

社員口コミ

回答者:女性 / 事務 / 退職済み(2020年) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:事務職だったこともあり、基本給与は低く、沢山稼ぎたいと思った... (続きを見る)

ANAエアポートサービス株式会社
(3.3)
ANAエアポートサービス株式会社

回答(71人)/口コミ(595件)

平均年収(正社員)343万円

残業時間(月間)16時間

社員口コミ

回答者:女性 / グランドスタッフ / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 旅客サービス部
給与制度:昇給:ほとんどない賞与:親会社全体としての業績とグループ会社... (続きを見る)

ヤマトホームコンビニエンス株式会社
(2.9)
ヤマトホームコンビニエンス株式会社

回答(61人)/口コミ(533件)

平均年収(正社員)383万円

残業時間(月間)41時間

社員口コミ

回答者:男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 現職(回答時) / 正社員
仕事内容:アルバイトから始まり最後は支店長になりました。管理... (続きを見る)

SBSゼンツウ株式会社
(3.1)
SBSゼンツウ株式会社

回答(78人)/口コミ(524件)

平均年収(正社員)310万円

残業時間(月間)50時間

社員口コミ

回答者:男性 / 配送セールス / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:賞与は年2回事故を、起こしてたら無しです。金額はアルバイトが... (続きを見る)

スカイマーク株式会社
(3.4)
スカイマーク株式会社

回答(41人)/口コミ(522件)

平均年収(正社員)420万円

残業時間(月間)19時間

社員口コミ

回答者:男性 / 経営企画 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:皆を正社員として採用しており、年齢が若い人もある程度の給料は... (続きを見る)