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いすゞ自動車株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.3
(回答:53人)
  • 会社の成長性 ・将来性3.4
  • 事業の優位性 ・独自性3.8
  • 実力主義3.0
  • 活気のある風土2.9
  • 20代成長環境3.6
  • 仕事を通じた社会貢献3.7
  • イノベーションへの挑戦3.0
  • 経営陣の手腕2.9

いすゞ自動車株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。いすゞ自動車株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを350件掲載中。エン ライトハウスは、いすゞ自動車株式会社への転職・就職活動をサポートします!

いすゞ自動車株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

533万円 (平均年齢 32.7歳)

回答者の年収範囲

250~1050万円

回答者数

63 (正社員)

回答者の平均年収 :533万円 (平均年齢 32.7歳)
回答者の年収範囲 :250~1050万円
回答者数 :63 (正社員)
職種別平均年収
営業系
(営業、MR、営業企画 他)
572.7 万円
(平均年齢 32.9歳)
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
517.1 万円
(平均年齢 31.1歳)
IT系エンジニア
(アプリ開発、ITコンサル 他)
750.0 万円
(平均年齢 46.0歳)
電気・電子・機械系エンジニア
(電子・回路・機械設計 他)
516.6 万円
(平均年齢 32.6歳)
医薬・化学・素材・食品系専門職
(研究・製品開発、生産管理 他)
650.0 万円
(平均年齢 41.0歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
450.0 万円
(平均年齢 23.0歳)
その他
(公務員、団体職員 他)
516.7 万円
(平均年齢 34.2歳)
回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
2021年時点の情報
福利厚生:
退職金:定年まで勤めあげたとき3000万。
住宅補助:ない
寮・社宅:豪華ではないが、最低限はそろっている。(例えばT社みたく、3畳一間のような寮ではない)
社内持ち株:5%上乗せ。正直あまりうまみない。
ストックオプション:ない

オフィス環境:
設計職を前提。
設計職は、すべて藤沢工場で働くことになる。オフィス自体は、新しいが、働いている人数も多いため、正直快適とは言えないと思う。
コロナになったため、2日中1日は在宅勤務を行う。在宅勤務手当はないが、交通費等はそのまま出ている。
会議室は、コロナ前までは非常に予約が難しかったが、21年1月時点では予約は取りやすくなっている。

口コミ投稿日:2021年02月14日
回答者: 女性/ プロジェクト採算予実管理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 原価企画部/ 一般
3.4
2021年時点の情報
福利厚生:
独身寮(10年)、社宅(10年)。その他家賃補助なし。財形、確定拠出年金、退職金有、持株会、社食代は会社が半額負担のため240円で定食が食べられる、ベネフィットワンによるポイント、KONAMIスポーツジムやホテルラフォーレなどの会員割引等。

オフィス環境:
藤沢工場については、工場敷地内に事務棟があり、社食は工場の上にあり、現場の方と一緒の空間。

口コミ投稿日:2021年01月 8日
回答者: 男性/ 調達企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 調達企画部/ 担当
3.9
2021年時点の情報
福利厚生:
住宅手当はないが、独身寮に入居すれば住居費は相当節約できる。

オフィス環境:
工場内にあるオフィスの新棟は建物も新しく、内部もある程度清潔に保たれている。
東京のオフィスと比べると見劣りしてしまう部分は仕方ないと考える。
本社がみなとみらいに移転することで、本社勤務の人間はより新しく現代的なオフィスで働けるのだろうと予想する。

口コミ投稿日:2021年03月26日
回答者: 男性/ 調達企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 調達企画部/ 担当
3.9
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
部署ごと、人ごとに大きく異なる。隣の席でも月間の残業時間が20時間異なるということは珍しくない。
ただし、昨今の働き方改革の波を受けて、全体的に残業を減らすような取り組みはなされている。

多様な働き方支援:
コロナ禍の緊急事態宣言を受けて、在宅勤務の体制がある程度整備された。ただし現場の職制は在宅勤務に対してよい感情を抱いておらず、宣言が解除され次第出社を求める声も上がっている。

口コミ投稿日:2021年03月26日
回答者: 男性/ 開発部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.3
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
残業時間は人によってばらつきはあると思いますが、現在は残業時間の管理をされているため、過度に残業をすることはないです。

多様な働き方支援:
コロナにより在宅勤務ができるようになっていますが、運用は各部ごとに違うようです。週2日くらいは在宅勤務ができます。フレックス制度があるため、早帰りができます。副業はできません。

口コミ投稿日:2021年01月 5日
回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.9
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
休日出勤はほとんどなく、有給休暇も問題なく取得できる。
部署ごとに残業時間のばらつきが多く、基本開発部門(設計・企画)は残業が多い。

多様な働き方支援:
リモートワークも行っているが、各部にて対応もまばら。
基本電話でのコミュニケーションが多いので、リモートワークだとコミュニケーションが非常に取りづらい。

フレックス制度も導入されているが基本使っている人はいない。半休・時間休暇も取ることができる。

口コミ投稿日:2020年11月20日
回答者: 男性/ 調達企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 調達企画部/ 担当
3.9
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
典型的な日系大手といった印象。意思決定に時間がかかる。社会の流れに押されてやっと変化を起こす体制を整えるなど、時代の潮流に乗ったり先んじたりということはせず、あくまで流れされているという感覚。

組織体制・コミュニケーション:
人柄としては穏やかで話しやすい人が多い。

ダイバーシティ・多様性:
工場の男女比は極端に男性が多い。

口コミ投稿日:2021年03月26日
回答者: 女性/ プロジェクト採算予実管理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 原価企画部/ 一般
3.4
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
少数精鋭。一人が取り扱う金額が大きい。新入社員でもその点はやりがいが持てると思う。

組織体制・コミュニケーション:
温厚な優しい人柄の人が多い印象。

ダイバーシティ・多様性:
本社は女性で課長や部長がいるが、藤沢にはいない。
外国人の採用はしていたりするが、女性は1割程度しかいないため、ダイバーシティとは言い難い。

口コミ投稿日:2021年01月 8日
回答者: 男性/ 営業企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.8
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
30代後半から40代が2000年代にあった経営危機の影響で非常に少ない。
故に若手に任せて貰えるとの風土は有ると思う。

組織体制・コミュニケーション:
堅苦しくなく良いと思う。パワハラ等もあまり話は聞かず、しっかりしていると思う。

ダイバーシティ・多様性:
男性が多く、事務系が多い本社部門でも男女比8対2くらいのイメージ。
部長以上の女性も1,2名しか知らず、男性優位の会社だと思う。

口コミ投稿日:2020年12月18日
回答者: 男性/ 一般/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
管理クラスが男性ばかり。これは会社の方針というよりもガッツのある女性が少ないから。ロールモデル不在という意味では辛いかもしれないが、やる気を持って取り組めば評価してくれると思います

口コミ投稿日:2020年12月 1日
回答者: 男性/ 営業企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.8
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
キャリア志向でなければ働きやすいと思う。育休制度/フレックス制度もしっかりしている。

口コミ投稿日:2020年12月18日
回答者: 男性/ 企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.3
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
業界柄働きやすいとは言えないと思う。

口コミ投稿日:2020年08月 1日
回答者: 男性/ エンジニア/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ エンジニア/ エンジニア
4.8
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
入社してから6ヶ月ほどの研修期間が設けられ、整備のことからビジネスマナーなど、いろいろなことが学べる。研修期間が終わってからは、仕事を振られる機会が増えるので、技術が身に付きやすいと思う。

働きがい:
物流を支える仕事なので、社会に貢献しているとおもえるとおもう。
路上故障などで出張サービスもあり、お客さんと直接関わる機会もあるので、お客さんから感謝されたりすることもあり、達成感を感じることもできると思う。

口コミ投稿日:2020年12月 6日
回答者: 男性/ 生産技術/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.2
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
生産技術の部署に限っては、若い人に責任のある仕事が任せられるため、基本的に年齢の割にスキルが高い。ただし、業務量に対しマンパワーが常に不足しているため、スピード重視の仕事の仕方になっている。

働きがい:
個人のアイディアや考えが大きなプロジェクトを良くも悪くも左右することが多い為、その点においてはやりがいを感じる。

口コミ投稿日:2020年12月12日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
働きがい:1年間、給料を貰いつつ職業訓練校のような施設があり専門的な技術が身につきます。私は電気系の訓練科をうけ、保全の仕事に就きました。常に技術的な仕事を行っているため飽きることは無いですが楽しいこともあれば辛い時もあります。生産ラインなどに配属されてしまうと単純作業なので辛いかもしれませんし、やりがいは感じられないかもしれません。ただし生産ラインの場合期間工や派遣社員が多いので比較的に出世は早いと思います。
口コミ投稿日:2020年04月 9日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
入社理由・入社後の印象:【入社時の期待】週休二日で海外研修ありとの求人に釣られて入社しました。訓練校で勉強出来て、大企業なので福利厚生もしっかりしている。【入社後のギャップ】ほぼ計画的に残業あり、職場によっては夜勤もあり、私は保全業務なので休日出勤もあります。(ですが給料はそれなりに貰えます。)海外研修は当時タイ工場に研修という名の観光旅行に行かせてもらいました。現在はもう行っていません。福利厚生はしっかりしています。寮、社宅もあり、お金は貯まります。
口コミ投稿日:2020年04月 9日
回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:開発部門のため、もっとモノづくりができると思っていたがそうではなかった。どちらかというと、社内の調整が多く、スキルを磨くチャンスが少ない傾向にある。
口コミ投稿日:2020年06月10日
回答者: 男性/ 生産技術/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.2
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
昇格が思ったより遅い。一人当たりの業務負荷が大きすぎる。

口コミ投稿日:2020年12月12日
回答者: 男性/ 開発部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.3
2021年時点の情報
事業の強み:
ディーゼルエンジンに強みがあり、グローバルに展開しているため、高いシェアを誇る事業があります。トラック他社と違いトラック以外にピックアップ事業もある。

事業の弱み:
トラックに電動化が求められるかどうかは不明ですが、社会が電動化に向かった場合に遅れをとる可能性が高いことと、会社としての独自性をどこで発揮するかがわかりません。

口コミ投稿日:2021年01月 5日
回答者: 男性/ 生産技術/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.2
2020年時点の情報
事業の強み:
商用車メーカーの為、昨今のコロナ禍の影響を受けにくい。

事業の弱み:
顧客の要望を反映しすぎて、多品種生産となり生産ラインがより複雑になるため、収益が出しにくい。

事業展望:
事業分野は安定度が高いが、労働生産性が低く、今後衰退する可能性があると思われる。

口コミ投稿日:2020年12月12日
回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
2020年時点の情報
事業の強み:昔から新興国に対して市場を開拓していた強み(サプライチェーン)がある。
事業の弱み:まとめ開発を一切しない。かゆいところに手が届くが開発コストがかかりすぎ。小さな設計変更の繰り返しが多い。グルーピングという概念が少なすぎる。
事業展望:商用車というある意味でニッチな市場なので、現在のやり方でも利益が出ていると思う。しかし、あまりに時代の流れに遅れているため、今のやり方では通用しくなるという懸念がある。
口コミ投稿日:2020年06月10日
回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
600万円--万円--万円--万円--万円
年収600万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
30代の管理職相当の試験を受けるまでは、基本的には年功序列。
残業30時間を前提での年収は以下。
20代:500~600万
30代:600~800万
40代(管理職相当):800万~

評価制度:
年功序列。
完成車メーカーの設計職で働く前提で回答する。主な仕事はサプライヤ・関係部との調整。
その仕事においては、広く浅くの知識を知っていることが強みであるため、どうしても経験がものをいうため、年功序列にならざる得ないという事情がある。

口コミ投稿日:2021年02月14日
回答者: 男性/ 開発部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.3
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
725万円40万円3万円0万円210万円
年収725万円
月給(総額)40万円
残業代(月)3万円
手当など(月)0万円
賞与(年)210万円
給与制度:
毎年、昇給が数千円くらいあり、昇格するともう少し昇給がある。ボーナスは業績がよければ6か月くらいでるため、不満はない水準がもらえます。寮、社宅が用意されているが、住宅手当はなく、その他も手当はないです。

評価制度:
半年に1回上司と成果について面談するシステムであるが、評価基準が上司によって変わるため、上司と合う合わないも重要な要素と感じる。

口コミ投稿日:2021年01月 5日
回答者: 男性/ 購買/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 購買
3.1
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
800万円--万円--万円--万円--万円
年収800万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
部署にもよるが入社12年目ぐらいまではほぼ全員横並びで少しずつ昇級していくが、給与は非常に低い。その後に課長試験という試験があり、それに受かると年俸制になり、給与もだいぶ上がり、一部上場企業らしい給料をもらえるようになる。

評価制度:
非常に曖昧。はっきり言って上司との気が合うかどうか、結果よりも一生懸命やっているかどうかの姿勢が問われることが多いように感じられる。

口コミ投稿日:2020年09月18日

その他おすすめ口コミ

回答者: 男性/ 生産技術/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.2
2020年時点の情報
福利厚生:
安価な社宅制度はあるが、基本的に場所を選ぶことが出来ずどのような物件があるかわからないため、入らないで賃貸にしたり購入したりする人が多い。狭い社宅しかないため、子供が大きくなると出ていく人が多い。それ以外の住宅手当がない。
それ以外は一般的な制度は整っている。

オフィス環境:
オフィスは広いが人口密度も高い。体質が古く紙文化が抜けないため、常に印刷物や書類であふれかえっている。会議室は不足している。オフィス系の休憩室は喫煙室しかなく、非喫煙者は休憩するスペースがない。藤沢工場は交通の便が悪く、渋滞も多い為、10km圏内でも通勤時間が1時間以上かかる場合が多い。栃木工場は過疎地にあるため車がないと通勤が厳しい。

口コミ投稿日:2020年12月12日
回答者: 男性/ 企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.3
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
品質にこだわり、泥臭く全員参加式で考えるカルチャーがある。あまり効率的とは言いがたいが、一方で仕事にこだわり抜く姿勢を身につけることはできる。

組織体制・コミュニケーション:
比較的上下フラットな関係。役職名でなくさん付けで呼ぶ社風。社長のこともさん付けで呼ぶと聞いたときは非常に驚いた。

ダイバーシティ・多様性:
海外での売上比率が高いため、国際的である。英語の研修にはある程度力を入れている印象。

口コミ投稿日:2020年08月 1日
回答者: 男性/ 購買/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 購買
3.1
2020年時点の情報
福利厚生:
入社してから10年間入れる独身寮があり、月に1万円〜1万円5千円程度の寮費で入ることができる。寮は数カ所あり、広さは若干違うようだが全て個室になっている。
ただし、異性はもちろん同性の友人も部屋に入れることはできず、あまり自由な雰囲気ではない。

オフィス環境:
基本的に席にいることが仕事という意識が高く、雑談スペースのようなものはない。息抜きする場所がない為、ときにはトイレに篭る人もいて、男性のトイレの個室は埋まっていることが多い。

口コミ投稿日:2020年09月18日
回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
2020年時点の情報
福利厚生:独身寮は充実していると思う。光熱費込みで15000円程度。若いうちは給料も低い(といっても他社並み)が、出費が少ないので貯金は貯められる環境にある。独身でなくても社宅がある。社宅も安い。住居に関しては充実している。
オフィス環境:執務スペースは狭いことはなく問題ない。最大の問題は会議室がない事である。いつも予約で埋まっている。しかしながら、使われていないことも多々あり、予約キャンセルの関する仕組みを作るべき。立地としては、工場併設の拠点のわりには、駅から歩いて行ける距離(30分)にあるのは、他カーメーカーよりは優れていると思われる。
口コミ投稿日:2020年06月10日
回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.7
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
残業が常態化しており,残業しても終わらない業務量を与えられている.
そのため残業をたくさんする人は優秀だとみなされ,残業しない人はさぼっているような受け取られる風潮がある.
また優秀な人,スキルが高い人に仕事が集中している.

多様な働き方支援:
コロナの影響によりリモートワークを実施しているが,徐々に危機感がなくなっている.
今後はリモートワーク実施前と同様な状況になることが考えられる.

口コミ投稿日:2020年11月 1日
回答者: 男性/ 企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.3
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
ワークライフバランスはそこそこよい。
昔は深夜まで働いていたこともあると聞いたことがあるものの、働き方改革によって全社的に残業時間を目標を持って管理していく方向性にあると思う。
ただし、管理職以上は非常に忙しく、一日中部下の進捗確認や社内会議に追われ、その後自分の仕事を行うために業務時間は長い印象。

多様な働き方支援:
フレックス制度があるので、勤務時間はある程度柔軟に対応できる。

口コミ投稿日:2020年08月 1日

いすゞ自動車株式会社の回答者別口コミ (58人)

  • 調達企画部
  • 担当
  • 調達企画
2021年時点の情報
    男性/ 調達企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 調達企画部/ 担当/ 401~500万円
3.92021年時点の情報
  • 設計
2021年時点の情報
    男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 501~600万円
3.32021年時点の情報
  • 原価企画部
  • 一般
  • プロジェクト採算予実管理
2021年時点の情報
    女性/ プロジェクト採算予実管理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 原価企画部/ 一般/ 601~700万円
3.42021年時点の情報
  • 開発部
2021年時点の情報
    男性/ 開発部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 701~800万円
3.32021年時点の情報
  • 営業企画
2020年時点の情報
    男性/ 営業企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 401~500万円
3.82020年時点の情報

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Lighthouse 会社ロゴ
会社名いすゞ自動車株式会社
業界 電機・精密機器関連
URLhttp://www.isuzu.co.jp
所在地 東京都品川区南大井6丁目26-1大森ベルポートA館
従業員数8218名
連結従業員数36978名
設立年1937年
代表者片山 正則
上場年1949年
平均年収766万円
平均年齢41.2歳
※ 一部、四季報データ参照
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ルネサスエレクトロニクス株式会社
(3.0)
ルネサスエレクトロニクス株式会社

回答(190人)/口コミ(3270件)

平均年収(正社員)739万円

残業時間(月間)33時間

シャープ株式会社
(3.2)
シャープ株式会社

回答(337人)/口コミ(2384件)

平均年収(正社員)620万円

残業時間(月間)28時間

社員口コミ

回答者:男性 / 研究員 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 研究開発事業本部
給与制度:個人評価によって昇給のレベルが変わるシステムになっているのだ... (続きを見る)

キヤノン株式会社
(3.3)
キヤノン株式会社

回答(269人)/口コミ(2117件)

平均年収(正社員)674万円

残業時間(月間)24時間

社員口コミ

回答者:男性 / なし / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員 / 情報システム / 主任
成長・キャリア開発:社内に様々な仕事があるので、異動を希望する制度を使って興味の... (続きを見る)

株式会社ドコモCS
(3.6)
株式会社ドコモCS

回答(199人)/口コミ(1363件)

平均年収(正社員)474万円

残業時間(月間)16時間

社員口コミ

回答者:男性 / 総合職 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍21年以上 / 正社員
組織体制・コミュニケーション:社員の同士のコミニケーションは特に問題ないが、古い体質も残っ... (続きを見る)

三菱自動車工業株式会社
(3.2)
三菱自動車工業株式会社

回答(169人)/口コミ(1317件)

平均年収(正社員)603万円

残業時間(月間)32時間

社員口コミ

回答者:男性 / 製造 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 担当職
給与制度:残業した時間分きっちり残業代が支払われる。2021年4月現在... (続きを見る)

三洋電機株式会社
(3.1)
三洋電機株式会社

回答(71人)/口コミ(1093件)

平均年収(正社員)615万円

残業時間(月間)32時間

社員口コミ

回答者:男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 現職(回答時) / 正社員
勤務時間・休日休暇:事務関係の部署はあまり残業もないようであ... (続きを見る)

マツダ株式会社
(3.3)
マツダ株式会社

回答(145人)/口コミ(967件)

平均年収(正社員)540万円

残業時間(月間)24時間

社員口コミ

回答者:女性 / 車両 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3~5年 / 正社員
企業カルチャー・社風:軍隊のようなトップダウン。何事もコツコツ、計画的にみんなでや... (続きを見る)

日総工産株式会社
(2.9)
日総工産株式会社

回答(149人)/口コミ(955件)

平均年収(正社員)365万円

残業時間(月間)30時間

社員口コミ

回答者:男性 / 営業 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3~5年 / 正社員
勤務時間・休日休暇:部署にもよりますが、法令遵守に厳しいためブラック企業のような... (続きを見る)

スズキ株式会社
(3.0)
スズキ株式会社

回答(153人)/口コミ(925件)

平均年収(正社員)506万円

残業時間(月間)32時間

社員口コミ

回答者:男性 / 技術職 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 四輪技術 / 一般
勤務時間・休日休暇:技術職としての働き方しか知らないが、部署により差はあるが総じ... (続きを見る)

ソニーグローバルマニュファクチャリング&オペレーションズ株式会社
(3.3)
ソニーグローバルマニュファクチャリング&オペレーションズ株式会社

回答(73人)/口コミ(919件)

平均年収(正社員)601万円

残業時間(月間)31時間

社員口コミ

回答者:男性 / 物流企画 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍21年以上 / 正社員
企業カルチャー・社風:会社とロゴに誇りと愛情を持っている人が以前はもっと一杯いてう... (続きを見る)