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いすゞ自動車株式会社の業績・将来性・強み・弱み

3.2
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いすゞ自動車株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミページです。いすゞ自動車株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを514件掲載中。ライトハウスは、いすゞ自動車株式会社への転職・就職活動をサポートします!

派遣社員
アルバイト・パート
業務委託
その他
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その他
回答なし
回答者: 男性/ 事務系総合職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
1.9
2022年時点の情報
事業の強み:・国内市場において小型トラックのシェアが高い事業の弱み:・人口減少に伴う国内市場の縮小、中国やインド等の新興国メーカーの台頭、乗用車メーカーの電機トラックへの参入等、いすゞの経営が傾く要素は多くあり、予断を許さない状況である。事 業展望:・CASEという自動車業界の変革期に対して、いすゞの開発力、人的リソースで対応していくことは難しいと感じる。今後10年ほどは国内といくつかの発展途上国へトラックを売ることで黒字は保てると思うが、その後の安定した経営を続けていけるかは非常に怪しい。
口コミ投稿日:2022年03月 6日
回答者: 男性/ 一般/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.6
2022年時点の情報
事業の強み:商用車では国内No.1。近年はアライアンスも積極的。事業の弱み:先進技術は弱い。EV・HV・FCVなどは不安がある。事業展望:上位の考えがわからない。今後が見通せない。
口コミ投稿日:2022年02月 5日
回答者: 男性/ 開発部門/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.7
2022年時点の情報
事業の強み:ラストワンマイルを支えている部分事業の弱み:後手後手のスタイル事業展望:今がピークと感じる。今後電動車が主となっていくに従って縮小傾向に転じるのではないでしょうか
口コミ投稿日:2022年01月14日
回答者: 男性/ 法務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.6
2022年時点の情報
事業の強み:強み:国内ではほぼ圧倒的な地位。弱み:海外では、アジア圏以外良いニュースを聞かない。また、EVや自動運転などにおいても強みを有しているわけではなく、大変革の時代に生き残れるか不安な立場。独立系に誇りを持っているものの、本当に1匹 オオカミで乗り切れると思えない。
口コミ投稿日:2022年02月 5日
回答者: 男性/ 開発部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.3
2021年時点の情報
事業の強み:ディーゼルエンジンに強みがあり、グローバルに展開しているため、高いシェアを誇る事業があります。トラック他社と違いトラック以外にピックアップ事業もある。事業の弱み:トラックに電動化が求められるかどうかは不明ですが、社会が電動化に向 かった場合に遅れをとる可能性が高いことと、会社としての独自性をどこで発揮するかがわかりません。
口コミ投稿日:2021年01月 5日
回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.2
2021年時点の情報
事業の強み:小型トラックのシェアが高い。大型、中型も競合他社に負けていない。事業の弱み:開発力がない。素人集団で新しいものを作っている。事業展望:トラックはインフラと同じくらい必要なものなのでこの先も無くならないと思う。
口コミ投稿日:2021年10月 3日
回答者: 男性/ 生産技術/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.2
2020年時点の情報
事業の強み:商用車メーカーの為、昨今のコロナ禍の影響を受けにくい。事業の弱み:顧客の要望を反映しすぎて、多品種生産となり生産ラインがより複雑になるため、収益が出しにくい。事業展望:事業分野は安定度が高いが、労働生産性が低く、今後衰退する可能 性があると思われる。
口コミ投稿日:2020年12月12日
回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
2020年時点の情報
事業の強み:昔から新興国に対して市場を開拓していた強み(サプライチェーン)がある。事業の弱み:まとめ開発を一切しない。かゆいところに手が届くが開発コストがかかりすぎ。小さな設計変更の繰り返しが多い。グルーピングという概念が少なすぎる。事業展 望:商用車というある意味でニッチな市場なので、現在のやり方でも利益が出ていると思う。しかし、あまりに時代の流れに遅れているため、今のやり方では通用しくなるという懸念がある。
口コミ投稿日:2020年06月10日
回答者: 男性/ 工程作業者/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 製造組立課/ 無し
3.8
2022年時点の情報
事業の強み:世界の物流を支えるトラックを作っているので、安定してるとは思う事業の弱み:競合の会社とどう戦って行くかが、社長の腕にかかっている事業展望:潰れる会社ではない
口コミ投稿日:2022年03月31日
回答者: 男性/ 製造/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員
1.8
2021年時点の情報
事業の弱み:ガソリン自動車に代わり、電気自動車が台頭してくるので、HVすら作っていないので今後が厳しい。また、他のメーカーと比べて自動運転といった革新的な技術を持っている訳でもないので競争力は低い。事業展望:電気自動車やHVの開発ノウハウが ある会社と技術提携してもらうか、あるいは大胆に巨費を投じてEVを開発を専念する必要がある。会社がこのままだと将来的に生き残ることは難しく、他メーカーの傘下になることは目に見えている。トラックにEVだと巡航距離の問題が生じるかもしれないが、トラックこそ長距離を走るので環境に優しくするべきである。
口コミ投稿日:2021年08月12日
回答者: 男性/ 企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.7
2022年時点の情報
事業の強み:・商品の信頼性事業の弱み:・スピード感が足りないと感じる
口コミ投稿日:2022年04月11日
回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.3
2022年時点の情報
事業の強み:商用車では現時点では日本一の会社だと思います。
口コミ投稿日:2022年03月 4日
回答者: 男性/ 生産/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 生産
3.8
2021年時点の情報
事業の弱み:為替変動各国の景気に左右されるところ事業展望:ADAS カーボンニュートラルに対して会社として乗り越えられるかが課題。
口コミ投稿日:2021年11月14日
回答者: 男性/ 商品企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.8
2021年時点の情報
事業の強み:日本、アジア、中近東、アフリカでのプレゼンスは大きいと思う。事業の弱み:イノベーションに遅れがちになっている
口コミ投稿日:2021年10月18日
回答者: 男性/ 技術職/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.4
2021年時点の情報
事業の強み:物流には欠かせない商用車を扱っている点。需要がなくなることはないと思う。
口コミ投稿日:2021年09月 3日
回答者: 男性/ エンジニア/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ エンジニア/ エンジニア
4.8
2020年時点の情報
事業の強み:物流はこれからも無くなることはないので、この先も安定していけると思う、海外からの評価も高く、海外進出もしているので、そう言った面でもいいと思う
口コミ投稿日:2020年12月 6日
回答者: 男性/ 企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.3
2020年時点の情報
事業展望:非常に不透明感がある。
口コミ投稿日:2020年08月 1日
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
仕事内容:絵を描くことが好きだったのでそれを仕事に活かせたことです。1人では作れないトラックという大きなものを全て皆んなでデザインする事のワクワク感があります。
口コミ投稿日:2019年09月29日
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
仕事内容:【他部署との関わり】秘匿性が高いので多部署との関わりは限定されている。外から見えない分多部署の人に良いイメージを持ってもらいにくい。
口コミ投稿日:2019年09月29日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
雇用の安定性:中途入社の方も増えてきており、スキルの高い方が多い印象がある。プロパー社員よりも優秀な人が多いが出世のスピードはプロパーに分がある。
口コミ投稿日:2019年03月28日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
雇用の安定性:仕事ができる人が多い。プロパー社員よりも優秀だと感じることが多かった。ただ、当たり外れがあり、仕事ができず行き場のない人もいた。
口コミ投稿日:2019年03月27日
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
仕事内容:トラックのデザイン開発でプロダクトデザイナーとカラーマテリアルデザイナーを経験。主にタイで売られるピックアップトラック担当。
口コミ投稿日:2019年09月29日
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
仕事内容:秘匿性が高いため、多部署との関わりは限定されていて情報が少ないのと自分たちの周りからの見え方が分からない点です。
口コミ投稿日:2019年09月29日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
雇用の安定性:自己研鑽に励んだり、仕事へのモチベーションが高く持った方がよい。プロ意識が低いような気がすることもあった。
口コミ投稿日:2019年03月27日
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
仕事内容:デザイン開発業務です。主にピックアップトラックの内外装デザイとカラーマテリアルデザインを経験しました。
口コミ投稿日:2019年09月29日
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
仕事内容:新しいデザインを生み出す事のワクワク感といいデザインが出来た時の達成感。皆んなで一台を作り出す一体感。
口コミ投稿日:2019年09月29日
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2017年時点の情報
事業での社会貢献:トラックメーカーということで、私たちの生活に欠かせない物流を担っているところが一番だと感じています。街中で走るトラックを見ていすゞだとおっ!となりますし、とあるメーカーさんが全ていすゞのトラックで揃えているのを見ると会社の
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
新規事業への取り組み:・自動車業界は、国内海外において競争が激しいうえに、社会からの要求(排ガス規制、燃費規制、安全規制等)も難しくなってきており、それらをクリアし商品をグローバル展開するための新型車の開発にトップから末端の社員までが一致団 結して新規事業に取り組んでいると感じていました。
口コミ投稿日:2019年03月20日
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
仕事内容:【新しいアイデアの提案のしやすさ】先輩社員によって、仕事をするときに蚊帳の外にされることがしばしば。中途半端に会議に参加させられたりしたため、あまり意見が出しにくいことが多い。また男性が多いため、女の意見に耳を傾けない社員もしばし
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
仕事内容:【新しいアイデアの提案のしやすさ】わりかし高い頻度で上司と面談があったので、そこでアイデアを聞いてもらえました。新人時代は先輩社員が多くいる中で提案するのが少し緊張…って時は面談時に話題を出してました。
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
仕事内容:【個人の裁量】新人からわりかし自由にできた、また意見もしっかり聞いて取り入れようとしてくれるのが良かった。フレックスや有給もわりかし取り入れやすいとは思う。
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
仕事内容:【役職者と仕事をする機会】本社にいるとつねに近くに役職者がいて、仕事をする機会も多く、意見も聞いて貰ったりアドバイスをしてくれたり身近な存在だった
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
仕事内容:【役職者と仕事をする機会】本社から工場へ異動になり、役職者との関わりがぐんと減り、緊張感があまりなく先輩が好き勝手やっていたのが印象的です
回答者: 男性/ 品質保証/ 退職済み(2014年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 品質保証部/ なし
3.9
2014年時点の情報
事業の強み:全世界に広がるネットワーク。事業の弱み:電子機器の品質が安定しない。事業展望:これからも、商業車部門では、成長する。
口コミ投稿日:2022年01月 6日
回答者: 男性/ 技術者/ 退職済み(2014年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 技術部/ シニアエンジニア
4.3
2014年時点の情報
事業の強み:一部の拠点を除きトラック一本の商品構成になった事が個人的には非常に残念ですがそれが今の強みと信じています。タイとインドネシアへの進出は他社に比べて早く今でもリード取れているタイのDーMAXは日本に持ってきても通用すると思う
口コミ投稿日:2020年06月15日

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ライトハウス 会社ロゴ
会社名 いすゞ自動車株式会社
業界 製造業・輸送用機械器具製造・自動車・同附属品製造
URL https://www.isuzu.co.jp/
所在地 東京都品川区南大井6丁目26-1大森ベルポートA館
従業員数 8172名
連結従業員数 36978名
設立年 1937年
資本金 40644百万円
決算月 3月
上場年 1949年
平均年収 766万円
平均年齢 41.2歳
※ 一部、四季報データ参照

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いすゞ自動車株式会社
3.2
  • 会社の成長性や将来性
    3.4
  • 事業の優位性や独自性
    3.6
  • 実力主義
    2.7
  • 活気のある風土
    2.8
  • 20代成長環境
    3.3
  • 仕事を通じた社会貢献
    3.6
  • イノベーション
    への挑戦
    2.9
  • 経営陣の手腕
    2.8
平均年収(正社員)
cover-rating 544 万円
(平均年齢 33歳)
残業時間(月間)
cover-rating 29 時間
年収・給与の納得度 cover-rating 66 %
勤務時間の納得度 cover-rating 66 %
休日・休暇の納得度 cover-rating 80 %
職場の人間関係の満足度 cover-rating 71 %
他の企業を見る
パナソニック株式会社
(3.4)
パナソニック株式会社

口コミ(5837件)

残業時間(月間)

cover-rating30
時間

社員口コミ

回答者:男性 / 研究開発 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員
給与制度:管理職(主幹)になると年齢に関係なく、評価により幅はあるが固... (続きを見る)

株式会社日立製作所
(3.4)
株式会社日立製作所

口コミ(4173件)

残業時間(月間)

cover-rating37
時間

社員口コミ

回答者:男性 / 機械設計 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
福利厚生:大企業なだけあって福利厚生は充実している。通勤手当、家賃補助... (続きを見る)

ルネサスエレクトロニクス株式会社
(3.0)
ルネサスエレクトロニクス株式会社

口コミ(3334件)

残業時間(月間)

cover-rating34
時間

社員口コミ

回答者:男性 / caeエンジニア / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員
福利厚生:福利厚生は退職金以外は期待できない。業績が悪かった時代に不必... (続きを見る)

三菱電機株式会社
(3.2)
三菱電機株式会社

口コミ(3165件)

残業時間(月間)

cover-rating38
時間

社員口コミ

回答者:男性 / 課長 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員
勤務時間・休日休暇:開発設計部門は計画通りに開発を進めないといけないので、途中で... (続きを見る)

富士ゼロックス株式会社
(3.4)
富士ゼロックス株式会社

口コミ(3087件)

残業時間(月間)

cover-rating26
時間

社員口コミ

回答者:男性 / SE / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍16~20年 / 正社員 / ソリューション事業本部SE部
事業の強み:紙を印刷することによる、アフターサービスビジネスモデル自体は... (続きを見る)

シャープ株式会社
(3.2)
シャープ株式会社

口コミ(2748件)

残業時間(月間)

cover-rating28
時間

社員口コミ

回答者:男性 / 開発 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
福利厚生:まず、住宅補助は出ません。その代わり寮が会社近くに建てられて... (続きを見る)

山崎製パン株式会社
(2.9)
山崎製パン株式会社

口コミ(2741件)

残業時間(月間)

cover-rating44
時間

社員口コミ

回答者:男性 / 製品管理 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員
勤務時間・休日休暇:夜勤があるため合わない方もいるかもしれません休日は月に9日間... (続きを見る)

株式会社ストライプインターナショナル
(3.5)
株式会社ストライプインターナショナル

口コミ(2719件)

残業時間(月間)

cover-rating13
時間

社員口コミ

回答者:女性 / ライフスタイルアドバイザー / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員
勤務時間・休日休暇:月に休みが9〜10日。ライフスタイル休暇で7連休ホリデー休暇... (続きを見る)

キヤノン株式会社
(3.2)
キヤノン株式会社

口コミ(2599件)

残業時間(月間)

cover-rating24
時間

社員口コミ

回答者:男性 / 研究 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
勤務時間・休日休暇:全く残業のない部署もありますが、残業をしている部署もあります... (続きを見る)

本田技研工業株式会社
(3.5)
本田技研工業株式会社

口コミ(2453件)

残業時間(月間)

cover-rating25
時間

社員口コミ

回答者:男性 / 自動車設計エンジニア / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍16~20年 / 正社員 / 生産技術職 / 課長
給与制度:本田技研工業の平均年収は816.8万円です。本田技研工業の給... (続きを見る)

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