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小田急電鉄株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミページです。小田急電鉄株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを627件掲載中。ライトハウスは、小田急電鉄株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：女性/ 正社員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

5.0

口コミ投稿日：2023年09月06日

事業の強み:
新規事業を考えるプロジェクトもあったり、挑戦的な空気を感じます。

事業の弱み:
コロナで鉄道事業がダメージを受けたていること。

事業展望:
大規模投資もあるのでかなり株価も上がるのではないかと思います。

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.6

口コミ投稿日：2023年03月12日

事業の強み:鉄道事業なので今後コロナのような事態がない限りは安定している。事業の

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回答者：男性/ 財務経理/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 財務部/ 課長代理

3.1

口コミ投稿日：2023年03月22日

事業の強み:インフラ、鉄道は潰れない。不動産をある程度もっている。事業の弱み:人

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回答者：男性/ サービス/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2023年04月21日

事業の強み:色々な事を始めてはいるが、一貫性がなく、どこを目指しているのかわから

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回答者：男性/ 車両エンジニア/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.9

口コミ投稿日：2023年05月24日

事業の強み:事業の強みは社会的インフラを運営していることによる圧倒的な安定感です

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回答者：男性/ 総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.4

口コミ投稿日：2022年12月29日

事業展望:コロナ禍により沿線人口が減ると考えられていた２０～３０年先の未来がリモ

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回答者：男性/ 整備士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2022年01月24日

事業の強み:鉄道インフラはやはり強い、日本の経済が不況の時でも安定してましたが、

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回答者：男性/ サービス/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

4.5

口コミ投稿日：2022年10月30日

事業の強み:コロナ禍と少子高齢化社会のダブルパンチで子会社等含め会社の業績はかな

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回答者：男性/ 駅務員/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 旅客営業分

3.3

口コミ投稿日：2021年09月14日

事業の強み:観光地を多数持っているのは強み。事業の弱み:人口減少、コロナで乗客減

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回答者：男性/ 整備士/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 不明

5.0

口コミ投稿日：2023年08月22日

事業の強み:既存の鉄道業、少なくとも生きているうちは食いっぱぐれないと思う。自分

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回答者：男性/ 販売員/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ アルバイト・パート

4.5

口コミ投稿日：2022年07月11日

事業の強み:既得権益やインフラを抑えていることによる安定した事業基盤。都市開発や

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回答者：男性/ 研究員/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 契約社員

3.8

口コミ投稿日：2023年05月01日

事業の強み:既存事業については、継続を前提に進めている。事業の多角化は、可能性が

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 運転車両部

2.7

口コミ投稿日：2023年11月20日

事業の強み:インフラのため会社が無くなることは考えにくい。しかし、国の法規制など

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 大野地区/ 主任

3.8

口コミ投稿日：2023年05月17日

事業の強み:鉄道事業は手堅い。事業の弱み:沿線開発は

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回答者：男性/ 事務系総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2022年11月07日

事業の強み:生活様式変更により鉄道はコロナ前の水準に戻ることは考えにくく、今後は

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 運転車両部

2.7

口コミ投稿日：2022年04月08日

事業の強み:会社が無くなることはないですが、国からの規制や法律などでがんじがらめ

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回答者：男性/ 駅務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2022年09月29日

事業の弱み:業界全体に言えることではありますが、人口減少による乗客減少は避けられ

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.2

口コミ投稿日：2022年08月19日

事業展望:コロナ禍を通じて鉄道事業の将来がかなり厳しいものになりました…しかしな

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回答者：男性/ 技術担当/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

4.0

口コミ投稿日：2023年08月23日

事業の強み:とても強味の部分が多い事業の弱み:特になし事業展望

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回答者：男性/ 主任/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.2

口コミ投稿日：2021年04月04日

事業の強み:分からない事業の弱み:乗客数によって影響される事業

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 運転車両部

1.0

口コミ投稿日：2021年07月03日

事業の強み:社会インフラ事業の弱み:閉鎖的な環境事業展望:斜

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回答者：女性/ 駅サービス係/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 旅客営業部

3.5

口コミ投稿日：2022年09月19日

事業展望:コロナ禍になり赤字の年が続いていますが、鉄道は社会循環に必要不可欠なも

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回答者：女性/ 事務員/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 事務員

3.3

口コミ投稿日：2024年03月28日

事業の弱み:人口減少やリモートワークの進展などによ

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回答者：男性/ 保線/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 工務部/ 事務員

1.8

口コミ投稿日：2021年11月09日

事業の強み:鉄道会社のため、売上は基本

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月29日

仕事内容：基本的にどの私鉄でも当てはまるであろうことを列挙すると・慢性的な人手不

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月29日

仕事内容：大半の方は直接鉄道に関わる駅、運転採用を希望されるかと思います。どちら

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月10日

仕事内容：乗務員です。日々のあたりまえをつくり続けるため、安全第一に取り組んでい

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年03月11日

成長性・将来性：箱根、江ノ島といった観光地があることが救い。また、近年はインバウ

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年07月05日

会社の安定性：鉄道業界に共通することだが、やはり沿線の人口減少に伴う輸送人員数の

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年08月27日

成長性・将来性：どこの鉄道会社もそうだと思いますが、これからは沿線の人口減が進む

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年07月05日

仕事内容：自分で成果を出してインセンティブをもらいたいというような上昇志向型の人

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月29日

仕事内容：【他部署との関わり】新入社員の研修で会うことはありますが、基本的に他部

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年07月05日

仕事内容：鉄道という職業上、毎日決められたルーティンが基本業務となる。提案する機

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年07月05日

事業での社会貢献：働いている中で、様々な年齢層、国籍のお客様を見ていると、自分が

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年07月05日

雇用の安定性：安定性は抜群だろう。鉄道業界の共通して言えることだが、良くも悪くも

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会社名	小田急電鉄株式会社
業界	その他（その他）
URL	https://www.odakyu.jp/
所在地	東京都新宿区西新宿１丁目８－３小田急・明治安田生命ビル

従業員数	3822名
連結従業員数	14250名
設立年	1948年
資本金	60359百万円
代表者	星野晃司
決算月	3月
上場年	1949年
平均年収	764万円
平均年齢	40.1歳
※ 一部、四季報データ参照

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(3.3)	MXモバイリング株式会社口コミ(2143件) 平均年収（正社員） 411 万円残業時間（月間） 29 時間
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(3.5)	株式会社ドコモCS 口コミ(2139件) 平均年収（正社員） 526 万円残業時間（月間） 17 時間
社員口コミ回答者：男性 / 窓口 / 退職済み（2021年） / 中途入社 / 在籍6～10年 / 契約社員 / ショップ運営部 / 窓口事業の強み:弱みしかない。もう終わり。事業の弱み:ドコモにだけは唯一無期... (続きを見る)

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(3.1)	DSP株式会社口コミ(1580件) 平均年収（正社員） 318 万円残業時間（月間） 17 時間
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(3.3)	株式会社日立システムズ口コミ(1514件) 平均年収（正社員） 605 万円残業時間（月間） 31 時間
社員口コミ回答者：男性 / se / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍3～5年 / 正社員事業の強み:多岐にわたるサービスを展開しているため、IT事業のほとんどの... (続きを見る)

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