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株式会社大塚商会

ヤマト運輸株式会社

株式会社大塚商会とヤマト運輸株式会社の比較

株式会社大塚商会

3.5
(回答:62人)

ヤマト運輸株式会社

3.4
(回答:114人)
  • 会社の成長性 ・将来性 3.9/3.7
  • 事業の優位性 ・独自性3.7/3.7
  • 実力主義4.2/3.4
  • 活気のある風土3.3/3.0
  • 20代成長環境3.8/3.3
  • 仕事を通じた社会貢献2.9/3.9
  • イノベーションへの挑戦3.3/3.3
  • 経営陣の手腕3.1/2.6

株式会社大塚商会

ヤマト運輸株式会社

平均年収 (正社員)

507 万円
(平均年齢 30 歳)
492 万円
(平均年齢 36 歳)

残業時間(月間)

42 時間
41 時間
78 %
給与・年収の納得度
70 %
70 %
勤務時間の納得度
68 %
79 %
休日・休暇の納得度
76 %
74 %
職場の人間関係の満足度
69 %

株式会社大塚商会の年収

ヤマト運輸株式会社の年収

回答者の平均年収

507 万円

(平均年齢 29.8歳)

回答者の年収範囲

280~1250 万円

回答者数

62

(正社員)

回答者の平均年収

492 万円

(平均年齢 36.2歳)

回答者の年収範囲

200~1100 万円

回答者数

114

(正社員)

回答者の平均年収

507万円

(平均年齢 29.8歳)

492万円

(平均年齢 36.2歳)

回答者の年収範囲

280~1250万円
200~1100万円

回答者数

1

(正社員)

1

(正社員)

株式会社大塚商会の口コミ

回答者: 男性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 退職済み/ 正社員
2005年時点の情報
福利厚生:【長く働いていける環境か】業務と割り切って仕事ができるなら、長く働いていける環境だと思う。    自分自身で何かを創り上げていきたいのであれば、他社に移った方が良い。    社風的には、所謂純日本企業的な縦割り文化。福利厚生も確りしているので、    既婚者には良い環境だと思う。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:土日祝日は出勤無く、休みになります。エンジニア職は土曜日出勤があります。入社してから5年ごとに10日ほどの休暇が出ます。5.10.15.20.........月に一度プレミアムデーなる半日休が貰えます。(5月、7月、8月、10月、11月、1月、2月、4月)営業職でも通信サービス部門は回線工事などで休日出勤をしている方はいます。エリア部門は基本的にはありません。テレワークも始まり、柔軟にはなっているかと。
口コミ投稿日:2020年04月 7日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員
4.0
2000年時点の情報
成長・キャリア開発:基本、売れてなんぼの世界ですから、社内で後押しは期待できませんが、さまざまな業種のお客さんと接するので
そこで、自分の成長が、次の可能があるかもしれません。

知り合いの中では、お客さんに気に入られ、転職した人も居ました。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員
3.7
2000年時点の情報
教育・研修:どのような研修制度・プログラムがありますか?
当時は、同期入社800人が、それぞれの職種に分かれ、約2ヶ月間の新人研修がありました。
 その他、能力向上・スキルアップに適した環境だと感じる点は?
完全実力主義でした。
社員の長期雇用や定着率向上のために、この会社はどのような工夫・取り組みを行っていますか?
求人はすごい説得力ですが、残念ながら1年でほとんどの同期は離職しました。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者: 女性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 退職済み/ 正社員
2.6
2005年時点の情報
働きがい:ただしんどいです。 仕事に追われる感じ。
かいしゃの風土が体育会系。数字に厳しく成績さえよければ人間関係は気にしなくていい感じです。
やりがいはそれぞれだけど私には合わなかった。
特に営業関係の人は退社時間が遅いです
口コミ投稿日:2015年08月 1日

ヤマト運輸株式会社の口コミ

回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 退職済み/ 非正社員
2.8
2005年時点の情報
事業での社会貢献:大きな物から小さな物まで、重要な物から些細な物まで扱うが故に
日常の様々な場面でお世話になる人も多いため、それでこそ地味ながら陰日向に役立つ職であると思います。
その辺りは職を探す年齢の人としては、ほぼ確実に利用した事もあるでしょうし
貢献というより日常の一部として機能している事業だと思います。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者: 男性/ マネージャー/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.6
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
日本国内でのビジネスしかないので、少子化の中で、キャリアを広げるのは困難

働きがい:
顧客に対しては、ノーと言わない。採算の見通しが甘いので、大損をしている取引もある。

口コミ投稿日:2021年04月11日
回答者: 男性/ セールスドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.0
2020年時点の情報
福利厚生:
上場企業であり  福利厚生も充実しており  不満はありません

オフィス環境:
各営業所は比較的に建物が老朽化しており  きれいとは言えません

口コミ投稿日:2020年11月10日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2019年時点の情報
勤務時間・休日休暇:朝8時に出勤、残業の影響で8時を越えないと営業所に入ってはいけない妙なルールがある。ドライバーは荷物を配りきらないと帰れない。慣れた人でも19時半でないと帰れない。時間指定があるのでどうしてもその時間になる。逆に慣れてない人は21時を越える。まして現場の上司も配達が終わらないと自分の仕事に手をつけれないから気の毒な立場。残業し過ぎると労働時間の関係で働ける時間を縮小され、稼ぐ機会が減ってしまう状況。
口コミ投稿日:2019年11月 5日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.3
2015年時点の情報
教育・研修:車内免許取得は安全を第一としている為、シッカリとしている気がしますが、配属前の研修、1年毎の研修に意味がない内容しか感じません。

どうせやるなら、現場で殆ど覚えていくスタイルで教える人によって言っていることが違っているのを直すために、研修では商品の勉強を1から毎年やる方がよっぽど身につきます。
口コミ投稿日:2016年02月28日

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