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京成電鉄株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.2
(回答:11人)
  • 会社の成長性 ・将来性3.6
  • 事業の優位性 ・独自性3.1
  • 実力主義3.2
  • 活気のある風土3.1
  • 20代成長環境3.1
  • 仕事を通じた社会貢献3.4
  • イノベーションへの挑戦2.9
  • 経営陣の手腕2.8

京成電鉄株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。京成電鉄株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを194件掲載中。エン ライトハウスは、京成電鉄株式会社への転職・就職活動をサポートします!

京成電鉄株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

654万円 (平均年齢 38.4歳)

回答者の年収範囲

250~1050万円

回答者数

12 (正社員)

回答者の平均年収 :654万円 (平均年齢 38.4歳)
回答者の年収範囲 :250~1050万円
回答者数 :12 (正社員)
職種別平均年収
営業系
(営業、MR、営業企画 他)
1,050.0 万円
(平均年齢 44.0歳)
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
850.0 万円
(平均年齢 40.5歳)
電気・電子・機械系エンジニア
(電子・回路・機械設計 他)
1,050.0 万円
(平均年齢 34.0歳)
建築・土木系エンジニア
(建築、設計、施工管理 他)
350.0 万円
(平均年齢 30.0歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
441.7 万円
(平均年齢 37.2歳)
その他
(公務員、団体職員 他)
1,050.0 万円
(平均年齢 49.0歳)
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.2
2020年時点の情報
福利厚生:
社宅は佐倉駅から離れたところに
ボロい家族寮がある。
独身寮はなし。
住宅手当は本人の状況によって変わるが
1万数千円が最高なので
光熱費程度にしかならない。
持株会があるが1株あたりの単価が
高くなっているので
相当拠出しないと大したメリットはない。
一応拠出金額の数%は奨励金として会社から追加される。

オフィス環境:
鉄道会社なので基本的に職場は
駅のすぐそばである。
しかし狭い・古い・使いづらい、
というのが正直な感想である。

口コミ投稿日:2020年12月25日
回答者: 男性/ 駅係員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運輸部
2.3
2020年時点の情報
福利厚生:
法定のものはきちんと備えられている。
他は持株会、住宅手当、家族手当等あり。
同業他社大手に比べると福利厚生面では恵まれていないようである。

オフィス環境:
女性専用施設が同業他社に比べて極めて少なく、現状ではわずか6駅に設けられているに過ぎない。
宿泊施設では清潔とは言いがたい場所もあり潔癖症の人には毎日カバーを交換しない毛布を他人と共用するのは厳しいであろう。
このコロナ禍の中では尚更である。

口コミ投稿日:2020年12月25日
回答者: 男性/ 車両/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 整備課
2.6
2020年時点の情報
福利厚生:
住宅手当は実家、一人暮らしに関わらず基本給に含まれています。独身寮などはありません。持株会はありますが、給与が少ないのでさらに減ってしまいます。

オフィス環境:
工場の周りには何もないので、食堂を利用しない場合はあらかじめ食べ物を買っておかないと大変なことになります。

口コミ投稿日:2020年12月 5日
回答者: 男性/ 駅係員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運輸部
2.3
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
3出番24時間通し勤務のあと2回休む勤務スタイルとなる。
同業他社では泊まりは2出番連続まで等のところもあるようなので、残業なしの通常勤務でも比較的厳しい環境のようである。

多様な働き方支援:
副業は不可であり、先にも述べたように家族持ちの残業なしで手取り10万円台しかない家庭は借金でもして生活しろと言わんばかりである。

口コミ投稿日:2020年12月25日
回答者: 男性/ 車両/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 整備課
2.6
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
勤務時間は8時30分〜16時53分までで、12時〜12時50分が昼休憩です。残業はあらかじめ決まっていますが、定時で帰ることもできます。土曜日が隔週で出勤(休むこともできますが、出勤するとプラスになります)です。

多様な働き方支援:
リモートは本社勤務でない限りできないと思います。

口コミ投稿日:2020年12月 5日
回答者: 男性/ 技術員/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.7
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
鉄道に土日休日は関係ないでの、本社以外の現業部門はシフトをローテーションして勤務しています。
夜勤の翌日は明け休みになります。木曜日に夜勤で、金曜日に明けになると土日とつながって三連休になります。

多様な働き方支援:
基本的にはリモートワーク、早帰りはありません。
副業は不可です。

口コミ投稿日:2020年09月26日
回答者: 男性/ 車両/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 整備課
2.6
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
車両整備に関しては、未だに昭和の雰囲気が漂っています。

組織体制・コミュニケーション:
男の職場なので男子高のような感じがありますが、職場毎に文化や雰囲気がかなり違い、合う合わないがあります。

ダイバーシティ・多様性:
グループ会社で清掃を担当している会社があり、そちらでは障害のある方を積極的に採用しています。

口コミ投稿日:2020年12月 5日
回答者: 男性/ 技術員/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.7
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
労働組合の声が強く、活動への動員要請もあります。
少なくなっているが前時代的な考えの人間、左翼的な思想の人も残っているようです。
私が所属していた現業部門を見た限りでは、基本的には仕事に熱心な社風とはいいがたいです。
先輩、上司をみても人材が育っていないのは明らか。ただその中でも向上心のある若手は増えてきています。
しかし、そのやる気のある若手を育てられる環境は整っていないのが残念です。

組織体制・コミュニケーション:
仕事に熱心ではないが、穏やかな人柄の方が多い。
一般的な会社と違って数字に追われることはないので、そこまでピリピリした雰囲気はない。
人は良い方が多いです。そして上司ともコミュニケーションしやすい環境です。
技術的な進歩を放棄して、労働者の権利を主張してきた過去が現状を表している。
協力業者なしでは工事一つできない組織になりつつある。

口コミ投稿日:2020年09月26日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2017年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:【長く働いていける環境か】鉄道関連の職種にはありがちだが給与が良くない。ましてや京成は中途入社は必ず契約社員スタートなのだがめでたく正社員に合格すると基本給が契約社員時より3万~4万円下がる。また、近頃会社が残業をさせるなという風潮がある為、残業が出来ず給与が年々減ってきているため長く働くには厳しいと思う。
口コミ投稿日:2018年01月16日
回答者: 男性/ 車両/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 整備課
2.6
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
車両整備では最近女性が入社したばかりなので、女性が少なく肩身が狭い思いをしたり、トイレが遠かったりと少々働きづらいところがあるかと思います。

口コミ投稿日:2020年12月 5日
回答者: 男性/ 駅員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.9
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:働きにくいと思います。現業はほとんどが男性です。一部の駅には女性職員がいますが微々たるものです。施設も女性専用のものは少ないと思います。
口コミ投稿日:2020年06月 4日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2018年時点の情報
女性の活躍・女性管理職:【女性社員の活躍】寿退職以外での依願退職者が多い。女性職員に対し足りないものが多すぎる。設備だけでなく教育なども含めて。その反面、問題を起こす女性職員も一定数存在する。
口コミ投稿日:2018年11月14日
回答者: 男性/ 車両/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 整備課
2.6
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
試験に合格すれば、車両基地内で車両を運転する為に必要な動力車操縦者免許を取得して構内運転士になることができます。又、天井クレーンやフォークリフトの免許も取得することができます。

働きがい:
機械いじりが好きな方は仕事内容には満足できると思います。

口コミ投稿日:2020年12月 5日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.2
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
資格取得支援などあるが、
現業の社員で利用しているとは
聞いたことがない。

働きがい:
地域の人々の欠かせない脚となっている点や
子供たちから憧れられるという点には
働きがいを感じることはある。

口コミ投稿日:2020年12月25日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2018年時点の情報
働きがい:【仕事の厳しさ】昔ながらの職人肌の先輩や上司もいるため、見て仕事を覚えろ的なところも多々ある。また、当たり前だが自分がした小さなミスでも重大なな事故につながる事もあるため仕事中はかなり集中しておかなくてはならない。
口コミ投稿日:2018年07月24日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.2
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
とにかく勤務がきつい。
所定の勤務だけでも結構ハードだが
それに加えて時間外も多いので
体力に自信のない人はやめておいた方がいい。

口コミ投稿日:2020年12月25日
回答者: 男性/ 駅員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.9
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:大手私鉄の割には福利厚がしっかりしていません。休みが多くほしい人にとってはつらいと思います。
口コミ投稿日:2020年06月 4日
回答者: 男性/ 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2018年時点の情報
入社理由・入社後の印象:【入社理由】電車車両を整備し、自分のキャリアアップをしたいと思い志望した。【入社後のギャップ】整備というより、車両を清掃している事に近い。
口コミ投稿日:2018年07月20日
回答者: 男性/ 車両/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 整備課
2.6
2020年時点の情報
事業の強み:
通勤通学などの交通インフラとしての役割があるので、インバウンド需要が激減しても潰れはしないというところです。

事業の弱み:
かなりインバウンド需要に頼っている部分があるので、入国が制限されると収入が激減してしまうところが弱点です。

事業展望:
コロナウィルスによる感染症が収束するまでは厳しい状況は変わらないと思います。

口コミ投稿日:2020年12月 5日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
仕事内容:駅職場ですが主な仕事内容としては、窓口業務(接客)、ホーム執務、券売機の締め切り作業、食事作りなどです。鉄道は低価格で大量に旅客を輸送することができるため、いろいろな人が利用します。ありえないようなクレームも言われますが、こればかりは慣れとしか言えず対処法もないのでそこは覚悟をしましょう。食事作りに関しては、駅によって毎出番作らなければいけない駅もあるのでご注意を。その他として管轄駅や他管内への残業等もあります。比較的利用客の少ない駅での業務はのんびりとしていて、ハッキリ言っておいしいです。
口コミ投稿日:2020年03月 7日
回答者: 男性/ 駅員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.9
2020年時点の情報
事業の強み:成田空港と都心を繋いでいるので空港輸送に特化しています。その点は他の鉄道会社と比べると大きく異なる点で強みになっていると思います。

事業の弱み:外国人観光客の人数によって大きく売上が左右されるところだと思います。空港輸送に特化しているため海外の社会情勢に影響を受けやすいです。

事業展望:ありません。
口コミ投稿日:2020年06月 4日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.2
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
500万円--万円--万円--万円--万円
年収500万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
現業の場合基本給は高くなく、
時間外労働で稼ぐという文化が昔からある。
そのため時間外をある程度(50時間/月)
やっていればそれなりの年収にはなる。

評価制度:
年一回、昇格の機会がある。
基本は経験年数と
上司からの評価がメインなので
取り入るのが上手かったり
時間外を多くやっていると
昇格が早かったりする。
試験などによる実力での
昇格は乗務員登用や助役登用など
長い会社人生の中で数回しかない。
評価・助役試験共に会社側の派閥に
属している人間に対して忖度が働く。

口コミ投稿日:2020年12月25日
回答者: 男性/ 駅係員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運輸部
2.3
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
500万円35万円10万円5万円100万円
年収500万円
月給(総額)35万円
残業代(月)10万円
手当など(月)5万円
賞与(年)100万円
給与制度:
残業ありきの賃金体型。
家族持ちでも残業を全くしなかった場合は手取り10万円台になってしまうありえない賃金体型である。

評価制度:
どんなに仕事が出来なくても年功で昇進していくので、頑張っても報われずに若くして去っていく人はどうしても出てしまっているのが現状である。
駅の場合では忙しい駅と暇な駅で同一賃金同一労働のはずはないのに、これが改善される気配がない。
味方であるはずの組合が仕事が出来ない者を守り、出来る者へのしわ寄せが賃金面で出てしまっている。
実力に応じてバリバリやりたい人には全く向かない評価制度である。

口コミ投稿日:2020年12月25日
回答者: 男性/ 車両/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 整備課
2.6
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
300万円20万円3万円--万円50万円
年収300万円
月給(総額)20万円
残業代(月)3万円
手当など(月)--万円
賞与(年)50万円
給与制度:
昇給は上長の抜擢がない限りは自動昇格を待つしかありませんが、非常にスローペースです。
賞与は年5ヶ月程度で夏と冬に支給されますが、コロナ禍で2021年度は不透明です。
手当等は住宅手当が基本給に含まれており、その他は残業がない限りつかないので、中途採用だと収入面でかなり厳しいです。

評価制度:
昇進昇格は抜擢又は自動昇格を待つ形です。
よほどの功績がない限りは上がらないと思います。

口コミ投稿日:2020年12月 5日

その他おすすめ口コミ

回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 非正社員
2019年時点の情報
勤務時間・休日休暇:勤務時間に対しては、朝8時から翌日の朝8時が基本となります。まれに、前半日勤8時から17時半、後半日勤17時半から翌日の朝8時までがあります。1日は長く感じるかと思いますが、なんだかんやであっという間に時間きます。特に日暮里、成田空港、押上はですね。各駅停車のみの駅でも意外と早く時間きますよ。学生さんメインの駅で仕事していたころは、朝、夕方だけちょっとざわつきバタバタしますが、それ以外はのんびりできます。雑談したり、テレビみたり、本読むことも可能です。同じ管内の駅に調子伺ったりと、楽しいです。慣れれば大丈夫です。
口コミ投稿日:2020年01月18日
回答者: 男性/ 技術員/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
3.7
2020年時点の情報
福利厚生:
社宅が佐倉市にありますが、残念ながら独身寮はございません。
社員持ち株会があり、8%程度補助してくれるので長年勤めるのであれば入社時に入会することをお勧めします。

オフィス環境:
本社は綺麗です。が、現業部門の事務所は老朽化が進んでおり、かなり昭和な雰囲気を残しています。
また現業部門はこのご時世にパソコンが3人に一台程度の割合なので事務仕事が捗りません。

口コミ投稿日:2020年09月26日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
成長・キャリア開発:【キャリアアップを目指せる環境か】基本的に、年功序列賃金体系終身雇用制度の職場環境なので、業務を通じての成長意欲は各々の意識による差異が、強いと思われる。配属先の部署で理解のある上長やメンバーに恵まれれば、共に刺激しながらステップアップしやすい職場環境だと思います。一部の地域によっては、職場のメンバーが固定化されているので鬱陶しく思われかも知れませんが、経験値は高くない人々なので、キャリア育成の一貫として割り切れると成長意欲は維持し易いです。
口コミ投稿日:2020年02月 8日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
成長・キャリア開発:人事考課制度は表向き、差別されない評価とされているが所属する会社側の労働組合に在籍していないと昇給・昇格に圧倒的に不利益を被るのは、ほぼ確実である。業務を通しての向上意欲に努めるのであれば、人並み以上に成長しようとする姿勢を前面に押し出すことが求められるが、周囲から疎まられたり組織の中で阻害される恐れがあるので業務以上に、配慮が必要!仕事は覚えれば、簡単であるがそれ以上に対人関係が重視される体質なので、個々の成長意欲を削ぐ企業である。
口コミ投稿日:2020年02月 8日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
女性の活躍・女性管理職:【女性活躍に向けた制度・取り組み】年々増え続ける女性職員ですが、残念ながら辞めて去り行く方々が居るのも否めない現実です。イメージアップのため、女性を採用するのは結構ですが、もっと女性視点になって受け入れ体制を構築するべきでしょう。何故、退職者が横ばいで推移し減少しないのか、もっと熟考しなくてはなりませんね。
口コミ投稿日:2018年10月26日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2017年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:【長く働いていける環境か】昔から、伝統ある企業なので古い風習や考え方も社内には蔓延り続けているので、プライベートを犠牲にしなくてはならない場合や、プライバシーの機密性に疑問符が付きます。勤務時間以外の場面でも、社員間の交流が盛んなので仕事と区別したい人には窮屈に感じるかも知れません。
口コミ投稿日:2018年10月26日

京成電鉄株式会社の回答者別口コミ (17人)

  • 運輸部
  • 駅係員
2020年時点の情報
    男性/ 駅係員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運輸部/ 401~500万円
2.32020年時点の情報
  • 運転士
2020年時点の情報
    男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 401~500万円
2.22020年時点の情報
  • 整備課
  • 車両
2020年時点の情報
    男性/ 車両/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 整備課/ 300万円以下
2.62020年時点の情報
  • 技術員
2020年時点の情報
    男性/ 技術員/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員/ 301~400万円
3.72020年時点の情報
  • 駅員
2020年時点の情報
    男性/ 駅員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 300万円以下
2.92020年時点の情報

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気になる企業の口コミを見よう

Lighthouse 会社ロゴ
会社名京成電鉄株式会社
業界 交通・運輸・エネルギー関連
URLhttp://www.keisei.co.jp
所在地 千葉県市川市八幡3丁目3-1
従業員数1728名
連結従業員数11010名
設立年1909年
代表者小林 敏也
上場年1949年
平均年収744万円
平均年齢42.4歳
※ 一部、四季報データ参照
他の企業を見る
日本郵便株式会社
(3.0)
日本郵便株式会社

回答(1785人)/口コミ(11572件)

平均年収(正社員)405万円

残業時間(月間)18時間

社員口コミ

回答者:女性 / 金融コンサルティング / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 金融コンサルティング部
給与制度:営業ができないと全く稼ぎがない。基本給が少なすぎる。手当てに... (続きを見る)

ヤマト運輸株式会社
(3.4)
ヤマト運輸株式会社

回答(1319人)/口コミ(8861件)

平均年収(正社員)761万円

残業時間(月間)51時間

社員口コミ

回答者:男性 / 部長 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員
勤務時間・休日休暇:コロナの影響で普段より仕事は増えました。でもその分スタッフが... (続きを見る)

佐川急便株式会社
(3.3)
佐川急便株式会社

回答(589人)/口コミ(3860件)

平均年収(正社員)438万円

残業時間(月間)55時間

社員口コミ

回答者:男性 / 軽四ドライバー / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 営業部 / ドライバー職
勤務時間・休日休暇:出勤時間は残業時間の関係上、遅い出勤時間に指定されてます。な... (続きを見る)

全日本空輸株式会社
(3.7)
全日本空輸株式会社

回答(169人)/口コミ(1338件)

平均年収(正社員)487万円

残業時間(月間)26時間

社員口コミ

回答者:女性 / 地上職 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員
事業の強み:事業形態の大骨が環境に左右されやすい。コロナ禍で苦戦を強いら... (続きを見る)

株式会社JALスカイ
(3.5)
株式会社JALスカイ

回答(131人)/口コミ(1129件)

平均年収(正社員)303万円

残業時間(月間)11時間

社員口コミ

回答者:女性 / 旅客サービス / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員
給与制度:元々基本給は少ないが、寮費が給料から天引きされるので、手取り... (続きを見る)

アートコーポレーション株式会社
(3.4)
アートコーポレーション株式会社

回答(89人)/口コミ(866件)

平均年収(正社員)403万円

残業時間(月間)56時間

社員口コミ

回答者:女性 / 事務 / 退職済み(2020年) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:事務職だったこともあり、基本給与は低く、沢山稼ぎたいと思った... (続きを見る)

ANAエアポートサービス株式会社
(3.3)
ANAエアポートサービス株式会社

回答(100人)/口コミ(734件)

平均年収(正社員)339万円

残業時間(月間)14時間

社員口コミ

回答者:女性 / グランドスタッフ / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員
企業カルチャー・社風:体育会系です。サバサバしてて気の強い方が多い。組織体制・コミ... (続きを見る)

SBSゼンツウ株式会社
(3.2)
SBSゼンツウ株式会社

回答(91人)/口コミ(596件)

平均年収(正社員)325万円

残業時間(月間)48時間

社員口コミ

回答者:男性 / 管理職 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍11~15年 / 正社員
事業の強み:クライアントの主は全国の生協であることと、コロナ禍の中で安定... (続きを見る)

スカイマーク株式会社
(3.4)
スカイマーク株式会社

回答(51人)/口コミ(569件)

平均年収(正社員)414万円

残業時間(月間)16時間

社員口コミ

回答者:女性 / 客室乗務員 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 客室乗務部 / なし
給与制度:初任給は他の企業で働いている方と比べて少し高いかなと思います... (続きを見る)

日本交通株式会社
(3.4)
日本交通株式会社

回答(65人)/口コミ(567件)

平均年収(正社員)416万円

残業時間(月間)48時間

社員口コミ

回答者:男性 / ドライバー / 退職済み(2021年) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 管理部
成長・キャリア開発:キャリアアップや、自身の成長を求めている人にはあまりお勧めし... (続きを見る)