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回答者別の社員口コミ(三菱自動車工業株式会社)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 中途入社
職種・部署・役職 商品開発/開発マネージメント本部/シニア 在籍期間 在籍21年以上
在籍状況 現職(回答時) 雇用形態 契約社員
職種・部署・役職 商品開発/開発マネージメント本部/シニア
雇用形態 契約社員
在籍期間 在籍21年以上
在籍状況 現職(回答時)
入社 中途入社
性別 男性

回答者による会社評価

総合評価
3.5
会社の成長性や将来性
イノベーションへの挑戦
経営陣のリーダーシップ
仕事を通じた社会貢献
勤務時間の納得度
事業の優位性や独自性
実力主義
活気のある風土
20代成長環境
休日・休暇の納得度

残業時間(月)
20時間

年収・給与の納得度
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
500万円 31万円 3万円 125万円
年収 500万円
月給(総額) 31万円
残業代(月) 3万円
賞与(年) 125万円

回答者: 男性/ 商品開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 開発マネージメント本部/ シニア

3.5
口コミ投稿日:2022年08月31日
事業の強み:商品を世界展開しているので、地域ごとの戦略を間違いなく立案すれば、常
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回答者: 男性/ 商品開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 開発マネージメント本部/ シニア

3.5
口コミ投稿日:2022年08月31日
入社時の期待と入社後のギャップ:最初は、自動車会社の開発部門はみんな自動車全体を
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回答者: 男性/ 商品開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 開発マネージメント本部/ シニア

3.5
口コミ投稿日:2022年08月31日
成長・キャリア開発:まず、どの部署も人とのつながりや信頼関係なしには機能していか
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回答者: 男性/ 商品開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 開発マネージメント本部/ シニア

3.5
口コミ投稿日:2022年08月31日
企業カルチャー・社風:今までは、独自の方針で進んできた感じがするが、燃費問題以降
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回答者: 男性/ 商品開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 開発マネージメント本部/ シニア

3.5
口コミ投稿日:2022年08月31日
勤務時間・休日休暇:社員の気質が真面目なのか、私生活より業務を優先して取り組む社
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回答者: 男性/ 商品開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 開発マネージメント本部/ シニア

3.5
口コミ投稿日:2022年08月31日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
500万円 31万円 3万円 125万円
年収 500万円
月給(総額) 31万円
残業代(月) 3万円
賞与(年) 125万円
給与制度:社員制度を見直しながらモチベーションの維持に努める姿勢はある。また、制
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回答者: 男性/ 商品開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 開発マネージメント本部/ シニア

3.4
口コミ投稿日:2021年02月15日
事業の強み:三菱グループ会社であるということと、技術的にはPHEV。事業の弱み:
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回答者: 男性/ 商品開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 開発マネージメント本部/ シニア

3.4
口コミ投稿日:2021年02月15日
成長・キャリア開発:希望退職者の募集時には、就職斡旋会社への登録と費用の負担をし
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回答者: 男性/ 商品開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 開発マネージメント本部/ シニア

3.4
口コミ投稿日:2021年02月15日
企業カルチャー・社風:社員は総じて真面目で目立った行動に出ない。組織体制・コミュ
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回答者: 男性/ 商品開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 開発マネージメント本部/ シニア

3.4
口コミ投稿日:2021年02月15日
勤務時間・休日休暇:ワークライフバランスをサポートしてくれる体制はあるが、部署に
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回答者: 男性/ 商品開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 開発マネージメント本部/ シニア

3.4
口コミ投稿日:2021年02月15日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
600万円 35万円 3万円 150万円
年収 600万円
月給(総額) 35万円
残業代(月) 3万円
賞与(年) 150万円
給与制度:経営陣が変わるたびに体型の見直しも行われるため、いまだに試行錯誤感が払
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回答者: 男性/ 商品開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 開発マネージメント本部/ シニア

3.5
口コミ投稿日:2022年08月31日
女性の働きやすさ:自動車製造業なので、女性社員の比率が小さく、女性にとっては力を
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回答者: 男性/ 商品開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 開発マネージメント本部/ シニア

3.4
口コミ投稿日:2021年02月15日
入社時の期待と入社後のギャップ:40年前の話になるが、入社前は大きな組織でシステ
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回答者: 男性/ 商品開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 開発マネージメント本部/ シニア

3.4
口コミ投稿日:2021年02月15日
女性の働きやすさ:女性社員も多いので、働きやすいのでは
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回答者: 男性/ 商品開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員/ 開発マネージメント本部/ シニア

3.4
口コミ投稿日:2021年02月15日
福利厚生:福利厚生はかなり充実していると感じる。オフィス環境:最新とは言えないが
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三菱自動車工業株式会社の回答者別口コミ (355人)

  • 主任 / アフターサービス 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
3.7
最新の回答:2023年11月12日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 正社員/ 現職/ 男性
2019年時点の情報
最新の回答:2019年05月16日
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) 正社員/ 現職/ 女性
2000年時点の情報
4.4
最新の回答:2015年08月01日
  • 機能性試験 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2021年時点の情報
2.5
最新の回答:2021年02月09日
  • 営業系(営業、MR、営業企画 他) 正社員/ 現職/ 男性
2016年時点の情報
3.3
最新の回答:2016年06月28日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 非正社員/ 現職/ 男性
2019年時点の情報
最新の回答:2019年05月10日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 非正社員/ 退職済み/ 男性
2006年時点の情報
3.6
最新の回答:2015年08月01日
  • 一般職 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
4.1
最新の回答:2023年12月29日
  • 品質保証(電気、電子、機械、半導体、自動車) 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2022年時点の情報
3.8
最新の回答:2022年05月18日
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) 正社員/ 退職済み/ 男性
2005年時点の情報
2.2
最新の回答:2015年08月01日
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