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回答者別の社員口コミ(三菱自動車工業株式会社)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 --
職種・部署・役職 -- 在籍期間 --
在籍状況 退社済み(2011年時点) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 --
雇用形態 正社員
在籍期間 --
在籍状況 退社済み(2011年時点)
入社 --
性別 男性

回答者による会社評価

総合評価
4.2
会社の成長性や将来性
イノベーションへの挑戦
経営陣のリーダーシップ
仕事を通じた社会貢献
勤務時間の納得度
事業の優位性や独自性
実力主義
活気のある風土
20代成長環境
休日・休暇の納得度

残業時間(月)
30時間

年収・給与の納得度
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1050万円 --万円 --万円 --万円
年収 1050万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円

回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2018年10月17日
新規事業への取り組み:【新規事業に関して取り組んでいる事】異業種に進出するような
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2018年10月17日
事業での社会貢献:電気自動車の開発と普及活動でCO2削減、パジェロの森で環境面で
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2018年10月17日
雇用の安定性:【中途社員でも馴染みやすい風土か】もともと人間性がいい社員が多く、
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2018年10月17日
雇用の安定性:三菱自動車、つまり会社を愛している社員が多い。いわゆる自動車が好き
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2018年10月17日
成長性・将来性:日産との提携により役員にプロパー社員がいなくなった。社員のモチベ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2018年10月17日
成長性・将来性:電気自動車の開発で先んじている。日産とのアライアンスでシナジー効
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

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口コミ投稿日:2018年10月17日
会社の安定性:自動車会社の最重要ポイントである売れる商品が造れるかがキーとなる。
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

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口コミ投稿日:2018年10月17日
会社の安定性:日産自動車との提携により経営基盤がしっかりし、開発投資や設備投資な
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

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口コミ投稿日:2015年10月15日
成長性・将来性:電気自動車、ハイブリッドを事業の柱に据えている点は良い。 しかし裏
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2015年10月15日
会社の安定性:人口、社会情勢、地球環境などあらゆる要素に影響を受ける産業である。
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2015年10月15日
事業での社会貢献:自動車産業は地球環境に与える影響は非常に大きい産業である。 排出
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2015年10月15日
雇用の安定性:雇用の安定性は会社の安定性が直接影響する。 非常に不安定な時期にかな
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2015年10月15日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1050万円 --万円 --万円 --万円
年収 1050万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:人事評価は予算管理のようなもので、全体評価枠の何で順番を決めている。 そ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2015年10月15日
教育・研修:体系だった教育制度ができていない会社であった。 新人や異動者に対しては
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2015年10月15日
成長・キャリア開発:担当している部門や職位レベルで違うことは当然であるが、やはり
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2015年10月15日
働きがい:自分がかかわった商品が世に出ることが一番のモチベーションである。自動車
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2015年10月15日
福利厚生:経営のスリム化の一環で会社保養所などは削減傾向にある。 一方で年間ポイン
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2015年10月15日
勤務時間・休日休暇:所定の休日は確実にとれている しかし管理職は休日返上で業務をこ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2015年10月15日
勤務時間・休日休暇:以前は無理な残業やサービス残業があったが、数年は労働基準に準
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2015年08月01日
事業での社会貢献:電気自動車ならびにハイブリッド車の開発と普及活動により低炭素社
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2015年08月01日
会社の安定性:経営は改善しつつあるが、財務体質上不安要素有り。今後電気自動車の社
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