回答者: 男性/ 施工管理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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620万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 620万円 |
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月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
日本電設工業株式会社の口コミ一覧ページです。日本電設工業株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの口コミを272件掲載中。ライトハウスは、日本電設工業株式会社への転職・就職活動をサポートします!
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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620万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 620万円 |
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月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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550万円 | 30万円 | 6万円 | 555万円 |
年収 | 550万円 |
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月給(総額) | 30万円 |
残業代(月) | 6万円 |
賞与(年) | 555万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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350万円 | 21万円 | 0万円 | 87万円 |
年収 | 350万円 |
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月給(総額) | 21万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 87万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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700万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 700万円 |
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月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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450万円 | 28万円 | 0万円 | 112万円 |
年収 | 450万円 |
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月給(総額) | 28万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 112万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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400万円 | 25万円 | 20万円 | 80万円 |
年収 | 400万円 |
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月給(総額) | 25万円 |
残業代(月) | 20万円 |
賞与(年) | 80万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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500万円 | 27万円 | 3万円 | 140万円 |
年収 | 500万円 |
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月給(総額) | 27万円 |
残業代(月) | 3万円 |
賞与(年) | 140万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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750万円 | 46万円 | 3万円 | 200万円 |
年収 | 750万円 |
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月給(総額) | 46万円 |
残業代(月) | 3万円 |
賞与(年) | 200万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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370万円 | 21万円 | 0万円 | 120万円 |
年収 | 370万円 |
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月給(総額) | 21万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 120万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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350万円 | 21万円 | 0万円 | 87万円 |
年収 | 350万円 |
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月給(総額) | 21万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 87万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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720万円 | 45万円 | 0万円 | 180万円 |
年収 | 720万円 |
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月給(総額) | 45万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 180万円 |
日本電設工業株式会社の評判・口コミ 事業展望・強み・弱み
回答者: 男性/ 施工管理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
JRの鉄道工事という大きな基盤のもとで仕事をしているので仕事自体はあまり浮き沈みがなく安定している。また、新幹線工事などもあるため今後の鉄道業界がどう変わっていくかわからないがまず潰れる心配はないと思われる。
事業の弱み:
鉄道工事自体、終電が終わってからの夜間勤務が多いので若い人は入ってきても早くに見切りをつけて辞める人間が多いと思う。また、各支社に配属されてからは地域によってその場所の特色があり同じJRでも地方ではルールが違うことがあるためその土地にずっといる分には良いがそんな事はない為移動した場合またその支社のルールを一から覚えていくかたちになる。
あとは何年工事量が増えてきているが人でが足りないので個人の裁量にもよるが自分の時間はあまりとれていないと感じることの方が多い。特に業者の人手不足は著しく5人や2人だけと言う会社も珍しくない。今後はどうやって若者を呼び込んで長く仕事してもらえるのかを業界全体で考えていかなければいけないと思う。
事業展望:
会社自体は安定しているため、すぐに潰れる心配はないが慢性的な人で不足のため今後はどのように働き方改革を進めて残業を減らして行くかが課題である、また協力業者の人手不足にも力を入れていかなければ鉄道業は今後衰退していくと思われる。