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三菱自動車エンジニアリング株式会社の口コミ・評判

愛知県岡崎市橋目町字中新切1
評判スコア68 詳細
43
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三菱自動車エンジニアリングの口コミ・評判をご紹介!三菱自動車エンジニアリングで働く社員や元社員から、三菱自動車エンジニアリングの評判に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。転職・就職活動に役立つ情報でサポートします!

社員・元社員からの口コミ

良い点の回答4人
気になる点の回答5人
良い点
年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)

正社員の給料が期間工の3倍ぐらいあるので(勤続15年ぐらい、残業休出多い月は80万近い)期間工は時給1000円。正社員になって長く勤めるのがオススメです。平社員でこれだけもらえるので役職は月給100万以上も多いと思われます。

2017年頃
40代 / 男性 / 元社員(非正社員) / 電気・電子・機械系エンジニア
参考になった!0
気になる点
労働時間・勤務時間・残業

残業が特定の社員、いわゆる仕事のよくできる社員に集中するのが現状。月に60時間まではふつうに出来る。80時間実施する場合もある。管理者の管理状況はざる状態なので業務の集中緩和を検討してもらうよう要望するが聞き入れられない

2017年頃
30代 / 男性 / 現社員(正社員) / 電気・電子・機械系エンジニア
参考になった!0
評判スコアの詳細6人の社員・元社員の回答より
評判スコアとは?
職場の
人間関係
承認・称賛
する社風
仕事を通じた
達成感
仕事を通じた
成長感
責任・権限
のある仕事
本業での
社会貢献
の実感
仕事を通じた成長
に関する社員の声
車の開発はチームで行うもので、一人が優れていても決して良い結果が生まれない。壁にぶち当たったときなど
チーム員、各コンポ試験グループ、設計、製造部門が協業し、一丸となって、問題解決し、車を創っていく。
深夜にわたる会議、試験、設計等で自分が成長していくことが非常に感じる。
40代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア
【入社から現場に出るまでの期間と育成方針】現場重視といいつつ,事務所に押し込むだけで本当に現場に連れて行くかどうかはそれも上司の判断ひとつ。僕は手先が器用で整備一般知識もあったので,すぐに現場に連れて行ってもらい,実践の場で学べた。
20代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア
事業での社会貢献
に関する社員の声
【会社が誰に、どのように役立っているか】なかなかエンドユーザーの顔が見えにくいため、役に立っているという実感はないです。
30代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア
【誰かの役に立っていると感じる点】新興国で携わった車が走っているのを見ると、役に立っていると感じられる。
30代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア
給与・年収の企業分析・研究レポート三菱自動車エンジニアリング株式会社
回答者の平均年収
461万円
平均年齢:36.5歳
19人の社員・元社員の回答より
回答者の納得度
64
※ 回答者の平均年収になるため、実際の平均年収とは異なります。

年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)
に関する社員の声
気になる点
期間工員の給料が安すぎる。入社祝い金をもらって3カ月でやめる人が多い。時給1000円は最近の工場系列では最安値と思われます。ラインスピードは速めで1日5百台以上の生産を目指している模様。仕事の割に合わないが入寮すればお金が貯まる環境ではあるかも。
40代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア
良い点
正社員の給料が期間工の3倍ぐらいあるので(勤続15年ぐらい、残業休出多い月は80万近い)期間工は時給1000円。正社員になって長く勤めるのがオススメです。平社員でこれだけもらえるので役職は月給100万以上も多いと思われます。
40代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア
良い点
財閥系の企業なので安定していると思う。
若いうちの給与は高くないが、40代50代になり、役職に就くと、二次関数的に給与が上がっていくという話を聞いたことがある。
また、残業は申告制で、残業代は全額支給される。
20代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア
【昇給の仕組み・条件について】成果主義だが、30代までは年齢で自動的に上がると言われている。
20代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア
勤務時間、休日休暇の企業分析・研究レポート三菱自動車エンジニアリング株式会社
回答者の平均勤務時間
9-10時間
18人の社員・元社員の回答より
回答者の納得度
69
※ 回答者の平均年収になるため、実際の平均年収とは異なります。

労働時間・勤務時間・残業
に関する社員の声
良い点
フレックスタイム制度があり、用事がある日は早めに帰ったり、体調の悪い日は遅めに出社したり、自分の生活に合わせて勤務できた。
開発本部は車通勤者が多いので、出社と帰社の時間帯は周囲の道路が大渋滞になるが、フレックスタイムを利用して、時間をずらすことも可能だった。
また、私の部署はそんなに忙しい部署ではなかったので、月の残業時間は10~30時間ぐらいだった。
20代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア
気になる点
フレックスタイムを利用した際に、うっかりミーティングの時間にまだ出社していなかったりする失敗があったので、より一層、自己管理が重要になる。
また、部署によってはもの凄く忙しいところもあり、長時間の残業はもちろん、昼食をとる時間もないらしい。
20代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア
気になる点
残業が特定の社員、いわゆる仕事のよくできる社員に集中するのが現状。月に60時間まではふつうに出来る。80時間実施する場合もある。管理者の管理状況はざる状態なので業務の集中緩和を検討してもらうよう要望するが聞き入れられない
30代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア
福利厚生の企業分析・研究レポート三菱自動車エンジニアリング株式会社
福利厚生全般の納得度
73
6人の社員・元社員の回答より
社内制度の企業分析・研究レポート三菱自動車エンジニアリング株式会社
教育・研修制度
61
6人の社員・元社員の回答より
教育・研修
に関する社員の声
【周囲のサポート】サポートは充実している。  教育や連絡会等がよくある。
30代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア
仕事・キャリアの企業分析・研究レポート三菱自動車エンジニアリング株式会社
自分のやり方で仕事が進められるか、進め方にルールがあるか
どちらかと言うと
きちんと
ルールがある
5人の社員・元社員の回答より
自分のやり方で
進められる
仕事の進め方に
ルールがある
仕事のやりがい・キャリア
に関する社員の声
気になる点
年功序列式の縦社会で、 若いうちは責任ある仕事を任せてもらえず、 雑用ばかりさせられる。 私は新卒から社会人5年目まで、この会社で働いていたが、 私の7年ほど上の先輩も、15年ほど上の先輩も、 私と同じレベルの仕事しか与えられていなかった。
20代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア
自動車の開発をし、世の中に発売できる達成感は非常に満足。発表した車が市場で受け入れられ、ユーザから
良い声を聴けることはエンジニアをしてきてよかったと感じる。受け入れなかった時もあるが、更なる良い車をと
心懸け、努力していくことも大切。
40代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア
親会社の社員と同じ職場で働く部門が多く、努力している人はそれなりの評価を自社、親会社共にしてもらえる環境にあると思います。そのような環境が仕事のできる人、やる気のある人には「やりがい」と感じるのではないでしょうか。
40代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア
良い点
私は、今まで製造の仕事しかしてきませんでしたが、三菱自動車エンジニアリングに入社し初めて実験評価という仕事をしています。ですが一つ一つの仕事を丁寧に教えてもらえるので全く知識がなくても問題なく作業が行えます。
20代 / 男性 / 医薬・化学・素材・食品系専門職
職場の雰囲気の企業分析・研究レポート三菱自動車エンジニアリング株式会社
挑戦的な社風か、堅実な社風か
どちらかと言うと
堅実な社風だ
5人の社員・元社員の回答より
挑戦的な社風
堅実な社風
三菱自動車エンジニアリング株式会社
各種サービス関連
最近見た会社
最近見た会社はありません
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