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愛知機械工業株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミページです。愛知機械工業株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを197件掲載中。ライトハウスは、愛知機械工業株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 保全/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 一般

3.8

口コミ投稿日：2024年02月24日

企業カルチャー・社風:
部署と工場によりますが、私の部署の風通しがよくいいと感じます。
ここも生んだと思われる。

組織体制・コミュニケーション:
男社会の為、話しやすさはあると思います。

ダイバーシティ・多様性:
国籍関係なく、働ける職場だと思います。
外国の方も最近では多く、働きやすいと思う。

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回答者：男性/ 保全/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 一般

3.8

口コミ投稿日：2023年08月20日

企業カルチャー・社風:挑戦する機会、キャリアアップのための教育はあります。風通し

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回答者：男性/ 部品加工/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 派遣社員

2.8

口コミ投稿日：2023年05月17日

企業カルチャー・社風:親会社である日産自動車の意向や業績に左右されがちに見えた。

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回答者：男性/ 総務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 契約社員

3.1

口コミ投稿日：2021年11月15日

企業カルチャー・社風:まじめ組織体制・コミュニケーション:コミュニケーションは取

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回答者：男性/ 機械設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

1.1

口コミ投稿日：2021年07月21日

組織体制・コミュニケーション:上位の意見がすべて。下の職位の人が何を言っても変化

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回答者：男性/ 機械組立/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 技術部/ 指導員

3.5

口コミ投稿日：2021年01月15日

組織体制・コミュニケーション:どの職場でも和気あいあいと楽しく作業が出来ています

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年01月15日

企業文化・社風・組織体制：たまに癖の強い人はいるが、基本的に仕事も丁寧に教えても

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回答者：男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年01月07日

企業文化・社風・組織体制：事なかれ主義、前例主義を是としている。何か問題があって

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年01月15日

企業文化・社風・組織体制：本社や工場内の事務所は古くてパッとしないが、余計なとこ

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回答者：男性/ 製品開発部/ 退職済み（2020年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.4

口コミ投稿日：2021年09月17日

企業カルチャー・社風:伝統を重んじている。組織体制・コミュニケーション:比較的組

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回答者：男性/ 事務/ 退職済み（2019年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2023年09月23日

企業カルチャー・社風:基本的にたくさん頑張れば頑張るほど給料があがるような職種で

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2017年06月06日

企業文化・社風・組織体制：何かのプロジェクトを進める時など、短期間ての開発から製

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年06月13日

企業文化・社風・組織体制：現在は日産自動車の完全子会社になっているので、日産生産

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年06月13日

企業文化・社風・組織体制：社歴が長く、戦時中には航空機を製造していたことがあり、

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回答者：女性/ その他（公務員、団体職員他）/ 現職（回答時）/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年10月17日

企業文化・社風・組織体制：指導員以上のいわゆる『肩書き』がついた人が、ほとんど男

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回答者：女性/ その他（公務員、団体職員他）/ 現職（回答時）/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年10月17日

企業文化・社風・組織体制：【職場の雰囲気】所属部署の雰囲気自体は、正直悪くない。

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企業理念の浸透:企業理念は型どおりのものがあるが、オーナー会社であるため、社... 続きを見る

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豊生ブレーキ工業株式会社

2.8

愛知県豊田市和会町道上１０

メーカー・自動車・自動車部品

回答者：男性/ その他（公務員、団体職員他）/ 現職（回答時）/ 正社員

企業文化・社風・組織体制:明らかに仕事ができないひとでも、上司の飲み仲間であれば評価さ... 続きを見る

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3.4

埼玉県和光市中央１丁目４－１

メーカー・自動車・自動車部品

回答者：男性/ 研究/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ オートモーティブセンター/ 研究員

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3.0

愛知県名古屋市中区錦２丁目４－１５ＯＲＥ錦二丁目ビル　５Ｆ

メーカー・自動車・自動車部品

回答者：回答なし/ 品質管理/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

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2.7

埼玉県狭山市新狭山１丁目１－１２

メーカー・自動車・自動車部品

回答者：女性/ 事務/ 退職済み（2020年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

企業カルチャー・社風:中国に子会社をもっており、中国作業員がよく現場研修に来る。現... 続きを見る

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株式会社三五

3.0

愛知県名古屋市熱田区六野１丁目３－１

メーカー・自動車・自動車部品

回答者：男性/ その他（公務員、団体職員他）/ 現職（回答時）/ 正社員

企業文化・社風・組織体制:みんな素直に上司の指示に従い、仲良く仕事をしています。特にラ... 続きを見る

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日本発條株式会社

3.1

神奈川県横浜市金沢区福浦３丁目１０

メーカー・自動車・自動車部品

回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

企業文化・社風・組織体制:やる気があれば、どんどん伸ばしていこうという考えが人事部にあ... 続きを見る

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株式会社ティラド

2.9

東京都渋谷区代々木３丁目２５－３

メーカー・自動車・自動車部品

回答者：女性/ 調達/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

組織体制・コミュニケーション:部署によるかも知れないが、基本的には望めば上司とは密にコミュ... 続きを見る

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パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社

3.3

神奈川県横浜市都筑区池辺町４２６１

メーカー・自動車・自動車部品

回答者：男性/ 生産プロセス技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ C1

企業カルチャー・社風:良くも悪くも自由しかし、困っている人を助ける文化は少ない... 続きを見る

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アイシン・エィ・ダブリュ株式会社

3.2

愛知県安城市藤井町高根１０

メーカー・自動車・自動車部品

回答者：女性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 非正社員

企業理念の浸透:大きな会社なので土台がしっかりしている。自動車の会社なので社... 続きを見る

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会社名	愛知機械工業株式会社
業界	メーカー（自動車・自動車部品）
URL	http://www.aichikikai.co.jp/
所在地	愛知県名古屋市熱田区

従業員数	1688名
設立年	1949年
資本金	8518百万円
代表者	櫻井亮
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

1		トヨタ自動車株式会社 3.6 口コミ(5453件)
2		株式会社デンソー 3.5 口コミ(3570件)
3		ヤマハ発動機株式会社 3.5 口コミ(1461件)
4		日産自動車株式会社 3.4 口コミ(4940件)
5		本田技研工業株式会社 3.4 口コミ(3958件)

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社員口コミ回答者：男性 / 製造 / 退職済み（2014年） / 中途入社 / 在籍3年未満 / その他 / 製造 / 作業員組織体制・コミュニケーション:基本的には工場なので、コミュニティーケーションに欠けた方もい... (続きを見る)

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社員口コミ回答者：男性 / スタッフ / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍16～20年 / 正社員 / 車両性能開発部 / 主任ダイバーシティ・多様性:障がい者雇用等をやっている。... (続きを見る)

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社員口コミ回答者：男性 / 生産管理 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍16～20年 / 正社員 / 生産管理 / 課長企業カルチャー・社風:昔ながらの伝統的な日本企業だが、人を大切にする風土であり、ト... (続きを見る)

(3.3)	住友電気工業株式会社口コミ(1278件) 平均年収（正社員） 646 万円残業時間（月間） 26 時間
社員口コミ回答者：男性 / 生産技術 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員 / 製造部企業カルチャー・社風:大きな企業であるため判断する人が多く、挑戦する機会は多いが方... (続きを見る)

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