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回答者別の社員口コミ(トヨタ自動車株式会社)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 --
職種・部署・役職 -- 在籍期間 --
在籍状況 退社済み(2016年時点) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 --
雇用形態 正社員
在籍期間 --
在籍状況 退社済み(2016年時点)
入社 --
性別 男性

回答者による会社評価

総合評価
4.2
会社の成長性や将来性
イノベーションへの挑戦
経営陣のリーダーシップ
仕事を通じた社会貢献
勤務時間の納得度
事業の優位性や独自性
実力主義
活気のある風土
20代成長環境
休日・休暇の納得度

残業時間(月)
50時間

年収・給与の納得度
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
750万円 --万円 --万円 --万円
年収 750万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円

回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2017年02月25日
勤務時間・休日休暇:部署にもよるが、残業が慢性的になっているようなところもある。
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2017年02月25日
成長・キャリア開発:忙しい部署では、指導してもらえないようなこともある。仕事には
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2017年02月25日
教育・研修:配属先にもよるが、先輩や上司が忙しいところでは、無理やりにでもくらい
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2017年02月25日
勤務時間・休日休暇:36協定などは確実に守られるし、組合もしっかりしている。当然
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2017年02月25日
成長・キャリア開発:上司や先輩からははっきりと何が重要なのかを指導してもらえる。
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2017年02月25日
教育・研修:入社後の研修は充実しており、30人ぐらいのクラスに分かれて実施される
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トヨタ自動車株式会社の回答者別口コミ (1033人)

  • 事技職 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
4.5
最新の回答:2023年01月11日
  • 生産製造 契約社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
4.3
最新の回答:2024年04月01日
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) 正社員/ 退職済み/ 女性
2011年時点の情報
最新の回答:2019年03月29日
  • 営業 正社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2022年時点の情報
3.1
最新の回答:2023年11月05日
  • 商品企画 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
3.9
最新の回答:2023年01月19日
  • 価格管理、需給管理、商品企画 正社員/ 在籍21年以上/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
4.2
最新の回答:2023年03月27日
  • EHV電力変換ユニット設計部 / 担当事技職 正社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2021年時点の情報
3.6
最新の回答:2022年09月22日
  • 主任 / 設計 正社員/ 在籍21年以上/ 現職/ 新卒/ 男性
2022年時点の情報
3.2
最新の回答:2022年01月30日
  • 物流 / 物流 契約社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 男性
2019年時点の情報
3.5
最新の回答:2020年11月18日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 正社員/ 現職/ 男性
2019年時点の情報
最新の回答:2019年04月04日
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