口コミ投稿日:2023年09月07日
口コミ投稿日:2023年04月07日
回答者: 男性/ 生産部門/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.5
口コミ投稿日:2023年03月18日
回答者: 男性/ 実験/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日:2023年04月15日
回答者: 男性/ 設備保全/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 設備保全/ 一般
3.3
口コミ投稿日:2023年05月17日
回答者: 女性/ 設計開発職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.7
口コミ投稿日:2022年03月07日
回答者: 男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.8
口コミ投稿日:2022年10月01日
回答者: 男性/ 生産部門/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.5
口コミ投稿日:2022年03月02日
回答者: 男性/ 技術系総合職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2022年02月09日
回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.1
口コミ投稿日:2022年01月25日
回答者: 男性/ 生産部門/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.5
口コミ投稿日:2022年01月05日
回答者: 女性/ 設計開発職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.7
口コミ投稿日:2021年08月11日
回答者: 男性/ 生産管理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.5
口コミ投稿日:2021年05月30日
回答者: 男性/ 技術系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.5
口コミ投稿日:2023年04月01日
回答者: 女性/ 事務/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員
3.4
口コミ投稿日:2023年10月05日
回答者: 男性/ 品質管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 製造部/ 課長
2.8
口コミ投稿日:2023年08月04日
回答者: 男性/ 生産技術/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.7
口コミ投稿日:2022年01月15日
回答者: 男性/ 物理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 物流課
2.5
口コミ投稿日:2021年07月04日
回答者: 女性/ 設計開発職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.7
口コミ投稿日:2019年10月22日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2019年10月22日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2019年10月22日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2019年07月18日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2019年10月22日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2019年07月18日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2019年07月18日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2019年01月24日
回答者: 男性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2019年07月18日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2019年10月22日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2019年10月22日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2019年07月18日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2019年10月22日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2019年10月22日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2019年01月24日
回答者: 男性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2023年03月11日
回答者: 男性/ 管理/ 退職済み(2018年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.3
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2.9
静岡県浜松市北区
メーカー・自動車・自動車部品
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員
企業文化・社風・組織体制:社員の魅力は、全く感じない。会社が推進したい方針と組合との協...
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メーカー・自動車・自動車部品
回答者: 男性/ 溶接 パイプ施工 パイプ曲げ ヒートコレクター 金型 プレス/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 組み付け/ 一般
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大阪府寝屋川市木田元宮1丁目1-1
メーカー・自動車・自動車部品
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員
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3.1
愛知県岡崎市橋目町字御茶屋1
メーカー・自動車・自動車部品
回答者: 男性/ 生産技術/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 生産技術/ 一般
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3.0
愛知県大府市共和町1丁目1-1
メーカー・自動車・自動車部品
回答者: 男性/ 生産管理/ 退職済み(2015年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
企業カルチャー・社風:昔ながらの日系メーカーといった風土。風通しは良くない。組織体...
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2.9
新潟県新潟市東区小金町3丁目1-1
メーカー・自動車・自動車部品
回答者: 男性/ 管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
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3.1
神奈川県横浜市金沢区福浦3丁目10
メーカー・自動車・自動車部品
回答者: 男性/ 管理業務/ 退職済み(2016年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
企業カルチャー・社風:既存の客先とサプライヤーを大事にする、雇用を守ることを重んじ...
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3.1
兵庫県宝塚市
メーカー・自動車・自動車部品
回答者: 男性/ 一般/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
企業カルチャー・社風:自前主義を謳っているので、挑戦を大事にしているとは思います。...
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3.1
福岡県宮若市
メーカー・自動車・自動車部品
回答者: 男性/ 一般/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 部品部/ 一般
企業カルチャー・社風:体育会系の職場が多い様に感じます。組織体制・コミュニケーショ...
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2.7
神奈川県厚木市
メーカー・自動車・自動車部品
回答者: 男性/ 製造部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
企業カルチャー・社風:最近はコロナ渦のため中止になっているが、毎年5月にバラ祭りが...
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ジヤトコ株式会社のカテゴリ別口コミ(770件)
ジヤトコ株式会社の回答者別口コミ(99人)
- 製造 / 製造 正社員/ 在籍11~15年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
3.0
最新の回答:2024年02月10日
- 開発リソースマネジメント 正社員/ 在籍21年以上/ 現職/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
3.0
最新の回答:2024年01月21日
- 物流、加工 / 物流、加工 正社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 新卒/ 女性
2023年時点の情報
3.2
最新の回答:2024年04月06日
- CVT部品の製造 派遣社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
2.9
最新の回答:2023年11月12日
- 制御システム開発部 / チーフ / ECU制御設計 正社員/ 在籍16~20年/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
2.4
最新の回答:2023年10月21日
ライトハウス(旧:カイシャの評判)は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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ジヤトコ株式会社の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者: 男性/ 開発リソースマネジメント/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
いいか悪いかは別として本職の自動車部品でなく、様々な方面に挑戦する風潮が車内にある。
組織体制・コミュニケーション:
部署内のコミュニケーションは密に行われているが部署を跨いだコミュニケーションは壁かあるように感じられる
ダイバーシティ・多様性:
ダイバーシティは意識しして取り組んでいると思われる