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ヤマハモーターパワープロダクツ株式会社のすべての口コミ

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回答なし

回答者: 男性/ 商品企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2021年05月30日
事業の強み:
ヤマハブランドが使えるためネームバリューや安心感はある。ただその上にあぐらをかいてしまってブランドを毀損している部分も

事業の弱み:
トップが結構な頻度で変わる。またカーボンニュートラルが叫ばれている世の中、ゴルフカー、エンジン、除雪機、発電機と新しい事業の柱を立てることが急務だが長らく生み出せていない

事業展望:
トップの経営方針転換であったり、商品知識、使い方などを把握できていない事から大きく外れた事など現場の声を把握していないことが多数見受けられる。マネジメントが特機事業のたたき上げがあまりいない

回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 車両開発部/ なし

2.7
口コミ投稿日:2023年11月23日
女性の働きやすさ:女性の管理職は見たことない。おそらく存在しないと思われる。採用
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回答者: 男性/ 商品企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2021年05月30日
福利厚生:ヤマハ発動機のグループ会社ということもあり、福利厚生は中小企業の割には
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回答者: 男性/ 発電機設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2023年05月03日
事業の強み:汎用エンジンという名前の通り汎用性の高いエンジンで商売をしているため
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回答者: 女性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ その他

3.1
口コミ投稿日:2023年08月30日
企業カルチャー・社風:中途採用者が多い。出向者も一定数あり。希望次第では親会社へ
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回答者: 女性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ その他

3.1
口コミ投稿日:2023年08月30日
勤務時間・休日休暇:有休はどの部署であれ取得しやすい。男性の育休取得も促進してお
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回答者: 女性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ その他

3.1
口コミ投稿日:2023年08月30日
福利厚生:住宅補助、会社近隣に独身寮あり、通勤手当過不足なく支給あり、社員持株制
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回答者: 女性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ その他

3.1
口コミ投稿日:2023年08月30日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
350万円 21万円 0万円 87万円
年収 350万円
月給(総額) 21万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 87万円
給与制度:母体に準じている年功序列昇給試験 数年に一度あり評価制度:年功序列数年
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回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年09月27日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1200万円 75万円 0万円 300万円
年収 1200万円
月給(総額) 75万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 300万円
給与制度:年初の業務目標と最終成果を照らし合わせ自己評価と上司評価の結果で翌年の
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回答者: 男性/ LLV営業/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ LLV事業部

3.5
口コミ投稿日:2023年03月07日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 40万円 0万円 162万円
年収 650万円
月給(総額) 40万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 162万円
モデル年収:入社3年以上の30歳前後で主事 年収500万、37歳前後で主務 年収
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回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年09月27日
企業カルチャー・社風:販売は直販は少なく、特約店経由です。 エンドユーザーのニー
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回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年09月27日
勤務時間・休日休暇:基本的には、土日の完全週休二日制で、年末年始や夏季休暇は労使
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2020年04月10日
入社理由・入社後の印象:入社時の期待大手メーカーの子会社であるためコンプライアン
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回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2023年10月12日
入社理由:親会社のヤマハ発動機から人事異動で出向。製品別の事業部制で、製販技一体
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回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2023年10月12日
仕事の裁量権:社長から事業部長、部長から課長、課長から課員へと上位目標が降りてく
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回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年09月27日
成長・キャリア開発:基本的に語学や専門技術取得の講座が有り、社内通信講座受講が年
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回答者: 男性/ LLV営業/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ LLV事業部

3.5
口コミ投稿日:2023年03月07日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 40万円 0万円 162万円
年収 650万円
月給(総額) 40万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 162万円
評価・昇給制度:評価・昇給は1年に1回。12月末に1年間の業務目標の結果を自己評
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2020年04月10日
勤務時間・休日休暇:フレックスタイム制度が使えます。通院する為に朝早く出勤し、1
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2020年04月10日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:昇給は評価によりますが年3000~5000円程でした。地元の他の企業と
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2020年04月10日
成長性・将来性:ヤマハ発電機という大きな後ろ楯に支えられているため潰れることはあ
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回答者: 男性/ 営業/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 営業/ 班長

3.6
口コミ投稿日:2021年09月23日
企業カルチャー・社風:才能のある若手がチャンスを掴むのは難しいと思います。組織体
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2020年04月13日
勤務時間・休日休暇:土日とGW・お盆・年末年始(各8-9連休)で計121日でした
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2020年04月10日
勤務時間・休日休暇:残業代は自己申請制であり、しっかりと全額支給とはいかないのが
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回答者: 男性/ 営業/ 退職済み(2018年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.8
口コミ投稿日:2020年08月09日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
540万円 --万円 --万円 --万円
年収 540万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与制度:ヤマハ発動機の制度をもとにヤマハモーターパワープロダクツの独自の制度を
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2020年04月10日
企業文化・社風・組織体制:社長が変わる度に組織体制は変更され混乱生じます。営業、
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回答者: 男性/ 営業/ 退職済み(2018年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.8
口コミ投稿日:2020年08月09日
勤務時間・休日休暇:勤務時間や休日休暇については、世間並みではないでしょうか。ワ
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年03月19日
企業文化・社風・組織体制:自由度が高い分、拡大解釈をする者も多く自分勝手な行動を
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回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年09月27日
福利厚生:退職金、住宅補助金、寮、財形貯蓄、社員持株会、ストックオプション、社内
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回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年09月27日
入社時の期待と入社後のギャップ:入社時の基本的に『製販技三位一体』で、エンドユー
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年03月19日
企業文化・社風・組織体制:部署ごとのセクショナリズムが強く、融通の利かない場面が
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回答者: 男性/ 営業/ 退職済み(2018年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.8
口コミ投稿日:2020年08月09日
事業の強み:特になし。事業の弱み:商品問題が多すぎる。事業展望:経営者が本気にな
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回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年09月27日
女性の働きやすさ:各種ハラスメント講習会が各職場毎に義務付けられており、ハラスメ
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年03月19日
企業文化・社風・組織体制:新卒、中途採用を積極的に行い、事業の拡大を目指している
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回答者: 男性/ 商品企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2021年05月30日
成長・キャリア開発:風通しはよく、会社の規模も大きいわけではないので意見を言いや
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年03月19日
企業文化・社風・組織体制:ヤマ発同様に残業命令は少なく、休日出勤などもほとんどあ
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