口コミ投稿日:2023年11月23日
口コミ投稿日:2021年05月30日
回答者: 男性/ 商品企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.0
口コミ投稿日:2023年05月03日
回答者: 男性/ 発電機設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日:2023年08月30日
回答者: 女性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ その他
3.1
口コミ投稿日:2023年08月30日
回答者: 女性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ その他
3.1
口コミ投稿日:2023年08月30日
回答者: 女性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ その他
3.1
口コミ投稿日:2023年08月30日
回答者: 女性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ その他
3.1
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
350万円 | 21万円 | 0万円 | 87万円 |
年収 | 350万円 |
---|---|
月給(総額) | 21万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 87万円 |
口コミ投稿日:2022年09月27日
回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.3
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
1200万円 | 75万円 | 0万円 | 300万円 |
年収 | 1200万円 |
---|---|
月給(総額) | 75万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 300万円 |
口コミ投稿日:2023年03月07日
回答者: 男性/ LLV営業/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ LLV事業部
3.5
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
650万円 | 40万円 | 0万円 | 162万円 |
年収 | 650万円 |
---|---|
月給(総額) | 40万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 162万円 |
口コミ投稿日:2022年09月27日
回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.3
口コミ投稿日:2022年09月27日
回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.3
口コミ投稿日:2020年04月10日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日:2020年04月10日
口コミ投稿日:2023年10月12日
回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.4
口コミ投稿日:2023年10月12日
回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.4
口コミ投稿日:2022年09月27日
回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.3
口コミ投稿日:2023年03月07日
回答者: 男性/ LLV営業/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ LLV事業部
3.5
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
650万円 | 40万円 | 0万円 | 162万円 |
年収 | 650万円 |
---|---|
月給(総額) | 40万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 162万円 |
口コミ投稿日:2020年04月10日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日:2020年04月10日
口コミ投稿日:2020年04月10日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日:2020年04月10日
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
--万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | --万円 |
---|---|
月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
口コミ投稿日:2020年04月10日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日:2020年04月10日
口コミ投稿日:2021年09月23日
回答者: 男性/ 営業/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 営業/ 班長
3.6
口コミ投稿日:2020年04月13日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日:2020年04月13日
口コミ投稿日:2020年04月10日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日:2020年04月10日
口コミ投稿日:2020年08月09日
回答者: 男性/ 営業/ 退職済み(2018年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.8
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
540万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 540万円 |
---|---|
月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
口コミ投稿日:2020年04月10日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日:2020年04月10日
口コミ投稿日:2020年08月09日
回答者: 男性/ 営業/ 退職済み(2018年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.8
口コミ投稿日:2018年03月19日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2018年03月19日
口コミ投稿日:2022年09月27日
回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.3
口コミ投稿日:2022年09月27日
回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.3
口コミ投稿日:2018年03月19日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2018年03月19日
口コミ投稿日:2020年08月09日
回答者: 男性/ 営業/ 退職済み(2018年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.8
口コミ投稿日:2022年09月27日
回答者: 男性/ ゴルフカー国内営業部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.3
口コミ投稿日:2018年03月19日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2018年03月19日
口コミ投稿日:2021年05月30日
回答者: 男性/ 商品企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.0
口コミ投稿日:2018年03月19日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2018年03月19日
ヤマハモーターパワープロダクツ株式会社のカテゴリ別口コミ(96件)
ヤマハモーターパワープロダクツ株式会社の回答者別口コミ(14人)
- 車両開発部 / なし / 開発 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
2.7
最新の回答:2023年11月23日
- 営業 その他/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 女性
2023年時点の情報
3.1
最新の回答:2023年08月30日
- 発電機設計 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
2.9
最新の回答:2023年05月03日
- 商品企画 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 中途/ 男性
2021年時点の情報
3.0
最新の回答:2021年05月30日
- ゴルフカー国内営業部 正社員/ 在籍21年以上/ 退職済み/ 中途/ 男性
2019年時点の情報
3.4
最新の回答:2023年10月12日
ライトハウス(旧:カイシャの評判)は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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ヤマハモーターパワープロダクツ株式会社の評判・口コミ 事業展望・強み・弱み
回答者: 男性/ 商品企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
ヤマハブランドが使えるためネームバリューや安心感はある。ただその上にあぐらをかいてしまってブランドを毀損している部分も
事業の弱み:
トップが結構な頻度で変わる。またカーボンニュートラルが叫ばれている世の中、ゴルフカー、エンジン、除雪機、発電機と新しい事業の柱を立てることが急務だが長らく生み出せていない
事業展望:
トップの経営方針転換であったり、商品知識、使い方などを把握できていない事から大きく外れた事など現場の声を把握していないことが多数見受けられる。マネジメントが特機事業のたたき上げがあまりいない