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東海旅客鉄道株式会社(JR東海)の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.3
(回答:77人)
  • 会社の成長性 ・将来性3.6
  • 事業の優位性 ・独自性4.2
  • 実力主義2.6
  • 活気のある風土2.9
  • 20代成長環境3.1
  • 仕事を通じた社会貢献4.0
  • イノベーションへの挑戦2.9
  • 経営陣の手腕2.9

東海旅客鉄道株式会社(JR東海)の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。東海旅客鉄道株式会社(JR東海)で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを552件掲載中。エン ライトハウスは、東海旅客鉄道株式会社(JR東海)への転職・就職活動をサポートします!

東海旅客鉄道株式会社(JR東海)の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

562万円 (平均年齢 29.7歳)

回答者の年収範囲

30~1050万円

回答者数

91 (正社員)

回答者の平均年収 :562万円 (平均年齢 29.7歳)
回答者の年収範囲 :30~1050万円
回答者数 :91 (正社員)
職種別平均年収
営業系
(営業、MR、営業企画 他)
457.3 万円
(平均年齢 29.1歳)
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
690.0 万円
(平均年齢 33.0歳)
販売・サービス系
(ファッション、フード、小売 他)
350.0 万円
(平均年齢 21.0歳)
専門サービス系
(医療、福祉、教育、ブライダル 他)
450.0 万円
(平均年齢 26.0歳)
IT系エンジニア
(アプリ開発、ITコンサル 他)
1,050.0 万円
(平均年齢 42.0歳)
電気・電子・機械系エンジニア
(電子・回路・機械設計 他)
532.1 万円
(平均年齢 28.2歳)
建築・土木系エンジニア
(建築、設計、施工管理 他)
610.8 万円
(平均年齢 28.0歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
560.0 万円
(平均年齢 31.3歳)
その他
(公務員、団体職員 他)
600.0 万円
(平均年齢 31.5歳)
回答者: 男性/ 主任/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ / 主任
3.5
2021年時点の情報
福利厚生:
退職金はポイント制です。等級に応じて毎年ポイントが加算されます。
偉い期間が長ければ高くなる仕組みです。
平社員でも定年まで働けば2000万くらいでしょう。
住宅は賃貸の家賃補助と持ち家住宅金の補助があり恵まれていると思います。
社宅についても立地、値段に恵まれています。
持ち株会の制度もあり購入額の8%分は会社が補助してくれます。

オフィス環境:
基本的には駅の近くにある職場が多いです

口コミ投稿日:2021年01月29日
回答者: 女性/ 経理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.0
2021年時点の情報
福利厚生:
寮や社宅はあるが、立地はあまり良くない。ただ、かなり安いので、年をとっても居座る人がいる。そのため、希望する社宅に入れない若手も多い。

オフィス環境:
非現業はオフィスが駅につながっているのでかなり便利。中は普通。無駄な会議が多いせいか、会議室が常に満杯で予約するのも一苦労。

口コミ投稿日:2021年03月26日
回答者: 男性/ プロフェッショナル職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.1
2021年時点の情報
福利厚生:
退職金、住宅補助、寮、財形貯蓄、社員持ち株会など一通りのものはそろっている。

オフィス環境:
本社スタッフが働く箇所は大変きれい。一方で、現場スタッフが勤務する場所は修繕されていなかったり、カビが生えていたりするなど、安全衛生上問題がある箇所が多い。

口コミ投稿日:2021年04月 7日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.4
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
駅、乗務員は泊り勤務が基本で非常に不規則な勤務になりがちであるが、慣れてくると非番を有効に使える。毎日会社に行くよりはプライベートは充実できる。
しかし、土日は出勤になることが多く、子どもの行事には参加しにくいかもしれない。

多様な働き方支援:
・副業は不可。
・本社では一部リモート勤務。
・総合職、大卒プロ職は転勤を伴う異動あり。3〜4年に一度は異動がある。単身赴任の覚悟が必要。

口コミ投稿日:2021年01月17日
回答者: 男性/ プロフェッショナル職大卒/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
1.9
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
とにかく転勤が多い。どこに行っても業務内容は基本的には変わらないため、転勤の意味がない。ただでさえ夜勤ベースの仕事であるのに、転勤が多すぎるため家庭は厳しい。またプロフェッショナル職は総合職のように高給与は期待できないため専業主婦家庭のようなモデルも成り立たない。共働きをしないと生活が厳しいにも関わらず、転勤のため配偶者が定職に就けないため貧困に陥った。

口コミ投稿日:2021年04月30日
回答者: 男性/ 主任/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ / 主任
3.5
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
オフィス部門は基本カレンダー通り
現場は365日稼働しているので不定期で泊まり勤務があります。
基本の年間休日は120日 それに20日の有給休暇が取得できます。

多様な働き方支援:
現場は基本的にリモートワークなどありません。
副業も不動産と農業以外は不可です。

口コミ投稿日:2021年01月29日
回答者: 男性/ プロ職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.1
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
慎重でトップダウン方式。鶴の一声に振り回されることもしばしば。
新しいことへ取り組む気概は感じられない。
良い意味でも悪い意味でも慎重なだけに安全やコンプライアンスに関する意識は高い。

組織体制・コミュニケーション:
飲み会は部署によるが比較的多い方。

口コミ投稿日:2021年01月 9日
回答者: 女性/ 運輸/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.1
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
古い、仕事熱心な人が多い。規定の遵守に厳しい。

組織体制・コミュニケーション:
年功序列、体育会系、プライベートでもかなり親密に関わる人が多い。

ダイバーシティ・多様性:
フレックスタイム制をとる部署もある。

口コミ投稿日:2021年02月16日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.4
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
体育会系な社風

組織体制・コミュニケーション:
先輩風を吹かす社員が多い。

ダイバーシティ・多様性:
障害者採用あり。

口コミ投稿日:2021年01月17日
回答者: 女性/ 運輸/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.1
2021年時点の情報
女性の働きやすさ:
社風に関しては、男性社会が故に女性に優しい。
生理休暇があり、取得しやすい環境である。
現場は泊まり勤務のため体力的負担が大きい。
産休、育休制度がある。
30歳くらいまで現場なので、結婚、出産などのライフイベントとキャリア形成とのバランスをとることはかなり困難であると感じる。

口コミ投稿日:2021年02月16日
回答者: 女性/ 経理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.0
2021年時点の情報
女性の働きやすさ:
外から見ると働きやすそうな制度は整っており、育児休職から復職する人も多いが、その後辞める人も結構いる。社内結婚でも相手を遠隔地に平気で転勤させるので、ワンオペ育児になる人が多い。なまじ給料が良いため、若い世代でも奥さんが専業主婦という人もかなりいて、育児との両立はあまり理解されていないと感じる。

口コミ投稿日:2021年03月26日
回答者: 女性/ 車掌/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.0
2019年時点の情報
女性の働きやすさ:
スキルさえ身に付ければ復職しやすい会社かもしれませんが、接客をする現場だとたっちぱなしが多かったり、すぐにお手洗いに行けなかったり、不規則な生活が基本なのでそういう面は働きにくいと思います。(乗務員の場合)台風など異常時には保育園にすぐお迎えに行けなかったり、子供が熱を出してもすぐに帰れない点は難点。

口コミ投稿日:2021年03月 1日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.4
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
成長という点は期待しない方がよい。
良く言えば言われたことを黙ってやっていればそれなりのお金をもらえる。

働きがい:
運転士は子どもの憧れの対象でもありやりがいがある。

口コミ投稿日:2021年01月17日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
働きがい:子供の頃から電車の運転士になるのが夢でこの会社に入社しましたが、運転士になるには入社時に運輸系統に配属されなければ、一生なる事はできません。他の系統に配属された私は叶わなかった夢を諦めて定年まで働く事になります。希望調査は毎年ありますが、運輸系統と書いても、上司から「そんな事は書くな」と言われて終わりです。「日本の大動脈を支える誇り」というのが当社の決まり文句ですが、好きでもない仕事を何十年も続けるのは本当に苦行です。
口コミ投稿日:2020年01月22日
回答者: 男性/ 駅係員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員
4.2
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
仕事を通じての自分自身のキャリアアップは望めない
いざ転職しようと思ったときにスキルが何もなく、井の中の蛙を味わう

働きがい:
世の中になくてはならない存在だと思ったときにやりがいを感じる

口コミ投稿日:2020年10月25日
回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.0
2021年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
鉄道を知らない人には厳しい環境かと思っていたが、そうではなかった。勿論鉄道高校出身だと有利になる事も多いが、研修センターや現場の見習いで一から教えてくれるので、本人のやる気さえあれば鉄道に関する知識は何もなくても大丈夫。

口コミ投稿日:2021年01月12日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
3.8
2020年時点の情報
入社理由・入社後の印象:入社理由として絶対的安定性と福利厚生が充実していた事。入社後に関しても、想像以上の福利厚生の充実差には驚かされた。ただ鉄道会社と言うことからか考えが硬過ぎる。他のJR東日本、西日本に入社している同期に話を聞いてもうちの会社は異常過ぎるというまでに硬い。休日でも常に次の日の仕事の事を考えなくてはならない程だ。それに加えて自分は総合職採用として入社しているが総合職として入社していても学歴派閥が尋常ではない。自分の出身校は世間で名前を出すと全く恥ずかしくのない、むしろ誇りを持てる名の大学だがウチの会社でその名を出すと笑われる。そう言ったレベルである。人間関係はその部署に寄って変わるが正直どの部署も良い噂を聞くことはない。ガチガチの仕事人間しかウチの会社では生きていけないと思う。
口コミ投稿日:2020年01月21日
回答者: 男性/ プロフェッショナル職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.1
2021年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
採用段階で受けた説明とキャリアの進め方が全く異なる。

口コミ投稿日:2021年04月 7日
回答者: 男性/ 機械/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.7
2021年時点の情報
事業の強み:
コロナの不況によりボーナスは下がったとはいえ、安定的な給料の支給は続いているため、安定度は高いと思う。

事業の弱み:
輸送業に頼りすぎている。同業他社と比較し、他事業への積極的な参画はないため、将来的に成長していく会社だとは思えない。

事業展望:
リモートワークやオンラインによる新しい娯楽の楽しみ方などがこれから増える傾向にあるだろうから、輸送業に頼りすぎてあると、安定はするだろうが成長はないと思われる。

口コミ投稿日:2021年01月23日
回答者: 女性/ 運輸/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.1
2021年時点の情報
事業の強み:
利益重視、無駄なことはしない。

事業の弱み:
利益重視の反面サービス面が弱い。新型車両を導入しても従来のモデルとほぼ変わらないことがある。
新幹線事業で利益の多くを賄っているので、新幹線事業で上手くいかないと利益が得られない。

口コミ投稿日:2021年02月16日
回答者: 男性/ プロフェッショナル職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.1
2021年時点の情報
事業の強み:
収益の大半を生み出す新幹線事業。

事業の弱み:
新幹線事業が崩れると会社が崩れる。

事業展望:
ビジネス偏重の事業運営を見直すべきである。

口コミ投稿日:2021年04月 7日
回答者: 男性/ プロ職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.1
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
680万円--万円--万円--万円--万円
年収680万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
総合職とプロフェッショナル職で出世のスピードが3倍以上違い、給与にもの差が出てくる。
ただ、プロフェッショナル職でも30代前半くらいまでは他の大企業と比べてもそこまで遜色はないが、今後の伸びは見込めないため余計に差が出てくると思われる。
賞与は業績が良くても悪くてもここ最近は例年6ヶ月前後である。コロナ禍ではさすがに1ヶ月弱程度落ちた。
手当てに関しては、残業代は基本的に付けれるが、若干やりすぎてはならない風潮があるため空気を読んで勤務時間を調整する場面はある。その他手当ては充実している。

評価制度:
基本的には年功序列であり、昇進の頻度は年に一回である。
リニアに向けた大規模採用を行っているため、人は増えてきているがポストがないため上がれないこともたまにある。その評価の基準が、人事権を持っている人といかに仲が良いか、知られているかというポイントが重要になってくる。

口コミ投稿日:2021年01月 9日
回答者: 男性/ 主任/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ / 主任
3.5
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
850万円55万円10万円15万円240万円
年収850万円
月給(総額)55万円
残業代(月)10万円
手当など(月)15万円
賞与(年)240万円
給与制度:
昇給に関しては毎年定額が昇給します。
それに加え業績に応じてベースアップが実施されることもあります。
基本給以外に特殊勤務手当、調整手当、家族手当、役付け手当(主任
以上)、住宅手当などがあります。
職種や勤務箇所により幅はありますが35歳平均で700~800万くらいは貰えます。
総合職だと昇進が早いので35歳で1000

評価制度:
総合職は毎年のように昇進していきます。
その他は基本的に年功序列、いくら仕事できても飛び級などめったにないです。
運や人脈にも左右されます。
またプロ大の昇進スピードは高卒とほぼ同じです。年齢に応じて少し早いくらいです。
高卒・プロ大は管理者を目指すための研修があり基本的にその研修に合格しないと管理者への道は遠いです。

口コミ投稿日:2021年01月29日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.4
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
650万円--万円--万円--万円--万円
年収650万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
・ボーナスがいい(年間6ヶ月分)
・乗務員は手当がよく、本社勤務より手取りがいい
・本社部門では手当が低い

評価制度:
・実力主義というよりは年功序列
・同じ仕事をしていても年齢を重ねると昇給していく
・採用職種によって昇進のスピードが異なる
(総合職→大卒プロ職→専門・短大・高卒プロ職の順)

口コミ投稿日:2021年01月17日

その他おすすめ口コミ

回答者: 男性/ 工事部/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.7
2020年時点の情報
事業展望:
リニアの事業は今後難しくなると思います。まず、なぜリニアをやらなければならないかが弱いです。表向きは東海道新幹線にバイパス補完を持たせることや、山梨、長野、岐阜エリアの人の交通の便の解消を行うことが目的とのことですが、実際は莫大な利益をもたらしている東海道新幹線の収益妥当性を維持するためにやっているような雰囲気でした。これはNHKと同じで、今の受信料が妥当だということを示すために余計な設備投資や不要な高コスト人件費を割くなどしているのと全く同じ手法で、今後新幹線の料金を値下げしろと言われた時に対抗出来る理由作りに過ぎないと思います。その証拠に、全くコスト意識のない部長陣が将来開業時に自分はいないけどまぁこんな感じだろうとやっつけでやっているのが実態で、おそらくリニアが走行する仕組みなどはしっかりと理解できている人たちは数えるほどかと思います。大体の部長陣が、次はどこに出張しようかや、どこで夜飲みに行こうかを考えているばかりで、卒業大学は高学歴ですが非常に向上心が低く、目の前の仕事も本気で向き合っている姿勢が全く感じられません。これらのことから、この会社は本気でリニアを完成させる理由がない中プロジェクトを遂行していると感じました。

口コミ投稿日:2020年12月17日
回答者: 男性/ 土木/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.5
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
500万円--万円--万円--万円--万円
年収500万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
等級によって基本給が決まっている。(10段階程度)
それに加えて残業手当や夜勤手当、等級があがれば役付き手当などの手当もある。賞与は年2回。

評価制度:
採用枠によってかなり変わってくる。(総合職or一般職)総合職の昇進はかなり早い。30代前半で管理者となる人も少なくない。一般職は学歴(高卒or大卒)によるところが大きいが、学歴の差を埋めることができる研修制度もある。(試験に合格する必要がある)
全体的には、法律・会社のルール(特に出勤遅延や業務用自動車での交通事故、セキュリティ用品の紛失には非常に厳しい)に背くようなことをしなければ10〜15年目くらいまでは順当に昇進できる。それから先は役職の枠が限られているため先述の研修に合格するなど、実力主義の色が強くなる傾向にある。

口コミ投稿日:2020年07月30日
回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
仕事内容:リニア中央新幹線に関する機械設備の設計業務をしています。設計業務と言っても、発注先のメーカーが出してくるものが決まりきっている基準に合うかどうかだけを判断してチェックをしていくだけという感じで、自身の意見が反映されていくといったことはありません。そのため、技術力はあまりないため、上司も部下も判断力に欠ける人が多い傾向にあります。この理由の一つとして、日本企業の悪き習慣である何の脈略もないジョブローテーションが2-3年毎にあり、専門性を極めようとした頃にまた違った仕事に移るといったことを繰り返しているため、なかなか技術力が磨かれません。チームで仕事をするイメージでしたが、各一人一人で担当する設備を持たされ、誰と相談することもなく、上の考えだけを反映する作業が続くため、面白味はあまり感じられません。
口コミ投稿日:2020年05月22日
回答者: 女性/ 主任/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 中央新幹線建設部/ 主任
3.0
2019年時点の情報
企業カルチャー・社風:
安全第一
石橋をたたきすぎて割る

組織体制・コミュニケーション:
縦割りがガチガチであり、若いころに自身の企画で何かを実現できる環境はあまり多くない
それよりもランチの時に上司のためにお店を探す、上司より先にお店で席を確保する、たくさん食べるなどが評価される面がある
飲みにケーションは割と多い。単身赴任者の上司である場合、頻度が高くなる

ダイバーシティ・多様性:
海外の人材採用は進んでいない
安全は日本人にしか守れないと思っているよう
採用時に容赦なく外国籍の候補者は落とす

口コミ投稿日:2020年10月29日
回答者: 男性/ 運輸営業社員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員
2.8
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
自分の趣味を活かすためのワークライフバランスは乗務員であれば捨てなければならない。
まず有休が簡単に入らない。各種イベントや旅行に行きたくてもほとんど行けない。
勤務は不等労働はないが、無駄な作業が多く、社員によりやるやらないの差により、やる気のある社員ばかり集中している。

多様な働き方支援:
乗務員の場合、そもそもが接客業なので、リモートワークは論外。
副業は禁止。イベントのボランティアスタッフくらいは許されるが、そもそも有休が入らないので、参加しづらい。社員個人の意見を尊重し、お互いが分かち合う心が必要だ。

口コミ投稿日:2020年06月25日
回答者: 男性/ 営業指導係/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員
2.3
2019年時点の情報
企業カルチャー・社風:
時間厳守で5分前行動を強制されます
出勤に関しては20分以上前に会社に来ていないと理不尽に怒られます
また、スーツでの出勤も強要されます

組織体制・コミュニケーション:
社員同士の仲はいいと思いますが組合が何個もあり違う組合員と話すと警戒されます。正直気持ち悪い風土だと思います

ダイバーシティ・多様性:
障害をもった社員は駅業務等でいますが、他の社員に白い目で見られて可哀想でした

口コミ投稿日:2020年11月 4日

東海旅客鉄道株式会社(JR東海)の回答者別口コミ (77人)

  • プロフェッショナル職大卒
2021年時点の情報
    男性/ プロフェッショナル職大卒/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 601~700万円
1.92021年時点の情報
  • プロフェッショナル職
2021年時点の情報
    男性/ プロフェッショナル職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 501~600万円
2.12021年時点の情報
  • 経理
2021年時点の情報
    女性/ 経理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 801~900万円
3.02021年時点の情報
  • 新幹線車掌
2021年時点の情報
    女性/ 新幹線車掌/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 501~600万円
2.82021年時点の情報
  • 運輸
2021年時点の情報
    女性/ 運輸/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 300万円以下
3.12021年時点の情報

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ヤマト運輸株式会社
イノベーション担当(国内外のテック企業との協業PJTを推進!新商品・新サービスの開発を行ないます) 正社員
■メンバー:月給25万1760円~ ■係長:月給44万1500円~本社/東京都中央区銀座2-16-10 ◎転勤はありません。
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Lighthouse 会社ロゴ
会社名東海旅客鉄道株式会社(JR東海)
業界 交通・運輸・エネルギー関連
URLhttp://jr-central.co.jp/
所在地 愛知県名古屋市中村区名駅1丁目1-4JRセントラルタワーズ
従業員数18388名
連結従業員数29764名
設立年1987年
代表者金子 慎
上場年1997年
平均年収735万円
平均年齢36.9歳
※ 一部、四季報データ参照
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日本郵便株式会社
(3.0)
日本郵便株式会社

回答(1793人)/口コミ(11622件)

平均年収(正社員)405万円

残業時間(月間)18時間

社員口コミ

回答者:女性 / 金融コンサルティング / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 金融コンサルティング部
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ヤマト運輸株式会社
(3.4)
ヤマト運輸株式会社

回答(1325人)/口コミ(8879件)

平均年収(正社員)760万円

残業時間(月間)51時間

社員口コミ

回答者:男性 / 部長 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員
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佐川急便株式会社
(3.3)
佐川急便株式会社

回答(593人)/口コミ(3881件)

平均年収(正社員)438万円

残業時間(月間)55時間

社員口コミ

回答者:男性 / 軽四ドライバー / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 営業部 / ドライバー職
勤務時間・休日休暇:出勤時間は残業時間の関係上、遅い出勤時間に指定されてます。な... (続きを見る)

全日本空輸株式会社
(3.7)
全日本空輸株式会社

回答(169人)/口コミ(1334件)

平均年収(正社員)486万円

残業時間(月間)26時間

社員口コミ

回答者:女性 / 地上職 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員
事業の強み:事業形態の大骨が環境に左右されやすい。コロナ禍で苦戦を強いら... (続きを見る)

株式会社JALスカイ
(3.5)
株式会社JALスカイ

回答(131人)/口コミ(1129件)

平均年収(正社員)303万円

残業時間(月間)11時間

社員口コミ

回答者:女性 / 旅客サービス / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員
給与制度:元々基本給は少ないが、寮費が給料から天引きされるので、手取り... (続きを見る)

アートコーポレーション株式会社
(3.4)
アートコーポレーション株式会社

回答(89人)/口コミ(866件)

平均年収(正社員)403万円

残業時間(月間)56時間

社員口コミ

回答者:女性 / 事務 / 退職済み(2020年) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:事務職だったこともあり、基本給与は低く、沢山稼ぎたいと思った... (続きを見る)

ANAエアポートサービス株式会社
(3.3)
ANAエアポートサービス株式会社

回答(100人)/口コミ(734件)

平均年収(正社員)339万円

残業時間(月間)14時間

社員口コミ

回答者:女性 / グランドスタッフ / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員
企業カルチャー・社風:体育会系です。サバサバしてて気の強い方が多い。組織体制・コミ... (続きを見る)

SBSゼンツウ株式会社
(3.1)
SBSゼンツウ株式会社

回答(92人)/口コミ(602件)

平均年収(正社員)327万円

残業時間(月間)49時間

社員口コミ

回答者:男性 / 管理職 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍11~15年 / 正社員
事業の強み:クライアントの主は全国の生協であることと、コロナ禍の中で安定... (続きを見る)

日本交通株式会社
(3.4)
日本交通株式会社

回答(66人)/口コミ(571件)

平均年収(正社員)416万円

残業時間(月間)48時間

社員口コミ

回答者:男性 / ドライバー / 退職済み(2021年) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 管理部
成長・キャリア開発:キャリアアップや、自身の成長を求めている人にはあまりお勧めし... (続きを見る)

スカイマーク株式会社
(3.4)
スカイマーク株式会社

回答(51人)/口コミ(569件)

平均年収(正社員)414万円

残業時間(月間)16時間

社員口コミ

回答者:女性 / 客室乗務員 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 客室乗務部 / なし
給与制度:初任給は他の企業で働いている方と比べて少し高いかなと思います... (続きを見る)