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回答者：男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 開発/ 平社員

3.8

口コミ投稿日：2024年01月13日

事業の強み:
やはり他社と比較して電動化に遅れをとっているのは間違いないが、守るべきところと変えていくべきところをはっきりと定義して進めるところは強みだと思う。

事業の弱み:
やはり電動化が遅れている。中々海外含め他社を見る機会が少なく、広島というローカルな地で井の中の蛙になりやすいのではないかと思う。もっと視野を外に広げてみるべきと思う。

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2024年03月05日

事業の強み:独自性の強い商品力。事業の弱み:自前主義な企業風土であるため、新商品

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回答者：男性/ 技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

5.0

口コミ投稿日：2024年03月03日

事業の強み:カーボンニュートラルを目標にしている。事業の弱み:やはり、電気自動車

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 生産技術部/ 一般

2.8

口コミ投稿日：2023年09月22日

事業の強み:完成車メーカーとしては小さな会社であり、開発資源が限られるのだが、昨

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.7

口コミ投稿日：2023年01月19日

事業の強み:アメリカでの販売店改革を進めており、それが成功して売上台数が増加して

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回答者：男性/ マーケティング/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.7

口コミ投稿日：2023年05月08日

事業の強み:独自性を重視する点、デザインの評価が高い、世界中に熱心なファンがいる

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2023年11月05日

事業の強み:お客様を第一に考えて業務に取り組んでいる。エンジン性能やロータリーエ

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回答者：男性/ バイヤー/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 担当者

3.8

口コミ投稿日：2023年08月18日

事業の強み:内燃機関の技術は特筆して高い水準である。また、合成燃料を用いて、会社

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2023年10月09日

事業の強み:強みは、ロータリーエンジンだが、ターゲットが限られる。事業の弱み:規

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回答者：男性/ エンジン設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2023年06月15日

事業の強み:ユニークな車作りが強みだと思う。ただ、そのユニークさが裏目に出ること

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回答者：男性/ 技能/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員

1.8

口コミ投稿日：2023年05月14日

事業の強み:なんでもやるせるから不況に強い会社らしい電動科したら危うい会社だとお

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回答者：男性/ 技能工/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.2

口コミ投稿日：2023年03月15日

事業の強み:車の製造を行っており、また大企業という事もあり仕事が急になくなるとい

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回答者：男性/ 原価企画/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2023年02月06日

事業の強み:エンジン技術。多品種少量生産を意識したフレキシブル生産。事業の弱み:

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回答者：女性/ システムエンジニア/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2023年12月05日

事業の弱み:同業者と比較した際、圧倒的に認知度が低いため仕事を進める際のモチベが

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回答者：男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 第一車両製造部　車両検査課/ なし

3.0

口コミ投稿日：2023年01月25日

事業の強み:デザインが良いと思います。事業の弱み:利益率の低さが問題で他社と比べ

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回答者：回答なし/ 販売職/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

4.9

口コミ投稿日：2023年06月28日

事業の弱み:50代後半の社員も多く、良くも悪くも人材の入れ替わりの時期を迎えてお

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回答者：男性/ 技術部/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.9

口コミ投稿日：2022年08月31日

事業の強み:自動車メーカーではありますが、実際は色々な開発をしています。例えばド

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回答者：男性/ 研究開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2022年06月20日

事業の強み:他社とは違うものづくりをしても認められるだけの一貫したクルマつくりの

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回答者：男性/ マーケティング関連/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2022年12月11日

事業の弱み:圧倒的にリソース不足でやるべき事に対しての投資が出来ていない印象。効

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2022年12月23日

事業の強み:自動車用エンジンの自社開発、他車種混流生産、塗装技術事業の弱み:電気

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回答者：女性/ 製造業/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2023年05月26日

事業の強み:自動車学校等で使用されている教習車や、タクシー。SUV車としてスタイ

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回答者：男性/ 設備オペレーター/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 本社工場

3.8

口コミ投稿日：2022年09月19日

事業の強み:強みはブランド力やスモールチームとしての身軽さだと思う事業の弱み:電

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回答者：男性/ 製造業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2022年02月27日

事業の強み:輸出がつよいので国内であまりうれなくても海外で売れている事業の弱み:

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回答者：男性/ 研究開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2022年07月23日

事業の強み:規模感が小さめながら個人のスペシャリティーを磨くことで非常に多種多様

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回答者：男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.9

口コミ投稿日：2022年07月03日

事業の強み:時代が変わっても、走るよろこびを追求するところ。事業の弱み:世の中の

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回答者：男性/ 製造業/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 製造部・塗装/ なし

3.3

口コミ投稿日：2023年04月01日

事業の強み:トヨタとの資本提携で成長する見込みがある。事業の弱み:日本でのシェア

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.4

口コミ投稿日：2022年07月20日

事業の強み:車のデザイン・内燃機関の独自技術。事業の弱み:今後の大変革期に対応す

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回答者：男性/ 品質/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2021年01月24日

事業の強み:ディーゼルエンジンやローエンジンに強み事業の弱み:規模が小さいことに

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回答者：男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2021年10月01日

事業の強み:性能、デザインは他社と比べても文句なしの一級品である事業の弱み:自動

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回答者：男性/ バイヤー/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 第３部品購買部/ 主任

3.5

口コミ投稿日：2022年08月05日

事業の強み:独自哲学技術でビジネスを進められるところ事業の弱み:EV化への乗り遅

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回答者：男性/ 研究開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.0

口コミ投稿日：2021年05月24日

事業の強み:車の個性、デザインですかね。事業の弱み:小さい自動車メーカーのため、

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回答者：男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 第一車両製造部　車両検査課/ なし

3.0

口コミ投稿日：2021年08月16日

事業の強み:一定のファンが居るところですかね。事業の弱み:財政基盤の弱さ。事業展

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回答者：男性/ 物流係/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ 第４エンジン課

5.0

口コミ投稿日：2022年09月27日

事業の強み:知的財産、生産性向上など、求められる基準はレベルが高いと思います。事

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回答者：男性/ 製品検査/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員

3.5

口コミ投稿日：2022年08月07日

事業の強み:マニアックな技術が多い、車好きな人には楽しい会社事業の弱み:日本国内

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.6

口コミ投稿日：2023年08月25日

事業の弱み:国内外メーカーの中でも電動化が最も遅れているレベルであるため、ここか

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 設計

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回答者：男性/ 建築・土木系エンジニア（建築、設計、施工管理他）/ 現職（回答時）/ 正社員

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3.0

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メーカー・自動車・自動車部品

回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

会社の安定性:社長がいい人なので、仕事も自社ブランドだけじゃあなくて、トヨ... 続きを見る

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会社名	マツダ株式会社
業界	メーカー（自動車・自動車部品）
URL	https://www.mazda.com/ja/
所在地	広島県安芸郡府中町新地3-1

従業員数	23087名
連結従業員数	50622名
設立年	1920年
資本金	283957百万円
代表者	丸本明
決算月	3月
上場年	1949年
平均年収	676万円
平均年齢	41.1歳
※ 一部、四季報データ参照

1		トヨタ自動車株式会社 3.6 口コミ(5456件)
2		株式会社デンソー 3.5 口コミ(3580件)
3		ヤマハ発動機株式会社 3.5 口コミ(1461件)
4		日産自動車株式会社 3.4 口コミ(4940件)
5		本田技研工業株式会社 3.4 口コミ(3958件)

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(3.3)	株式会社豊田自動織機口コミ(1372件) 平均年収（正社員） 589 万円残業時間（月間） 33 時間
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(3.3)	住友電気工業株式会社口コミ(1278件) 平均年収（正社員） 646 万円残業時間（月間） 26 時間
社員口コミ回答者：男性 / 生産技術 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員 / 製造部事業の強み:広く事業を展開しているため、落ち込んだ部署があっても収益は基... (続きを見る)

(3.1)	三菱ふそうトラック・バス株式会社口コミ(1166件) 平均年収（正社員） 583 万円残業時間（月間） 33 時間
社員口コミ回答者：男性 / 設計 / 退職済み（2014年） / 新卒入社 / 在籍16～20年 / 正社員 / 開発 / 主任事業の強み:ダイムラーとの共同開発や統合によるスケールメリット事業の弱み... (続きを見る)

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