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回答者別の社員口コミ(ダイキョーニシカワ株式会社)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 --
職種・部署・役職 -- 在籍期間 --
在籍状況 退社済み(2018年時点) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 --
雇用形態 正社員
在籍期間 --
在籍状況 退社済み(2018年時点)
入社 --
性別 男性

回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月14日
会社の安定性:マツダ依存が強過ぎる。電気自動車へのシフトが加速すると今の売上は到
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月14日
企業文化・社風・組織体制:堅実過ぎて、将来性に不安を感じます。また、声の大きい人
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月14日
企業文化・社風・組織体制:二社の合併後に入った社員も増えてきて、ようやく会社のカ
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月14日
女性の働きやすさ:男女比率で見ると圧倒的に男性が多いです。役職者も男性ばかり。そ
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月14日
社内制度:人事評価制度はあるものの、部署やグループによって取り組みに温度差があり
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月14日
社内制度:上場後、有給消化の制度ができたので取りやすくなりました。また社外セミナ
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月14日
事業での社会貢献:利益を社会やステークホルダーに還元できていないと思います。また
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月14日
事業での社会貢献:自動車部品のプラスチック化は、軽量化、低燃費化とイコールなので
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月14日
成長性・将来性:マツダとダイハツの二社への依存体質が非常に強いですが、この二社の
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月14日
成長性・将来性:金属からプラスチックへの置き換えが進んでいない自動車部品はまだた
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ダイキョーニシカワ株式会社の回答者別口コミ (43人)

  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 非正社員/ 退職済み/ 男性
2018年時点の情報
最新の回答:2018年12月10日
  • 製造 派遣社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
1.6
最新の回答:2023年07月11日
  • 製造業 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
2.8
最新の回答:2023年03月06日
  • 事務 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2021年時点の情報
2.5
最新の回答:2021年11月12日
  • 製造 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
4.0
最新の回答:2023年06月10日
  • 開発 正社員/ 在籍3~5年/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2020年時点の情報
1.8
最新の回答:2024年01月24日
  • 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他) 非正社員/ 現職/ 女性
2019年時点の情報
最新の回答:2019年10月19日
  • 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他) 正社員/ 現職/ 男性
2019年時点の情報
最新の回答:2019年03月20日
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) 正社員/ 退職済み/ 男性
2018年時点の情報
最新の回答:2019年06月14日
  • 設計 正社員/ 在籍3~5年/ 退職済み/ 新卒/ 回答なし
2020年時点の情報
3.4
最新の回答:2023年02月23日
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