口コミ投稿日：2023年08月07日
口コミ投稿日：2022年08月09日
回答者： 男性/ 総合職/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2022年10月25日
回答者： 女性/ 海外営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.3
口コミ投稿日：2022年11月29日
回答者： 男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.5
口コミ投稿日：2023年08月07日
回答者： 男性/ 鉄道サービススタッフ/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 運輸部/ スタッフ
2.3
口コミ投稿日：2022年08月09日
回答者： 男性/ 総合職/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.9
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 450万円 | 28万円 | 0万円 | 112万円 |
| 年収 | 450万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 28万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 112万円 |
口コミ投稿日：2022年06月28日
回答者： 男性/ 総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日：2023年05月11日
回答者： 男性/ 法務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
4.2
口コミ投稿日：2024年03月25日
回答者： 男性/ 新規事業企画/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日：2022年06月28日
回答者： 男性/ 総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.2
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 430万円 | 26万円 | 0万円 | 107万円 |
| 年収 | 430万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 26万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 107万円 |
口コミ投稿日：2023年02月27日
回答者： 男性/ 乗務員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.2
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 540万円 | 35万円 | 4万円 | 110万円 |
| 年収 | 540万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 35万円 |
| 残業代（月） | 4万円 |
| 賞与（年） | 110万円 |
口コミ投稿日：2024年04月03日
回答者： 男性/ 運輸係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.2
口コミ投稿日：2023年03月02日
回答者： 男性/ 総合職/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2023年05月11日
回答者： 男性/ 法務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
4.2
口コミ投稿日：2022年07月22日
回答者： 女性/ 運輸/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.1
口コミ投稿日：2022年02月27日
回答者： 回答なし/ 鉄道テクニカルスタッフ/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
1.8
口コミ投稿日：2023年02月27日
回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.1
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 469万円 | 30万円 | 2万円 | 109万円 |
| 年収 | 469万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 30万円 |
| 残業代（月） | 2万円 |
| 賞与（年） | 109万円 |
口コミ投稿日：2023年05月11日
回答者： 男性/ 法務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
4.2
口コミ投稿日：2022年07月22日
回答者： 女性/ 運輸/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.1
口コミ投稿日：2022年06月28日
回答者： 男性/ 総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日：2022年06月15日
回答者： 女性/ 広報/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.7
口コミ投稿日：2023年02月27日
回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.1
口コミ投稿日：2023年03月02日
回答者： 男性/ 総合職/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2022年06月15日
回答者： 女性/ 広報/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.7
口コミ投稿日：2023年02月27日
回答者： 男性/ 乗務員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.2
口コミ投稿日：2023年10月10日
回答者： 男性/ 駅掌/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
1.3
口コミ投稿日：2022年09月20日
回答者： 男性/ 助役/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.4
口コミ投稿日：2023年10月10日
回答者： 男性/ 駅掌/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
1.3
口コミ投稿日：2023年09月12日
回答者： 回答なし/ 電気課/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.4
口コミ投稿日：2022年09月20日
回答者： 男性/ 助役/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.4
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 430万円 | 20万円 | 6万円 | 107万円 |
| 年収 | 430万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 20万円 |
| 残業代（月） | 6万円 |
| 賞与（年） | 107万円 |
口コミ投稿日：2023年09月12日
回答者： 回答なし/ 電気課/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.4
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 350万円 | 25万円 | 0万円 | 80万円 |
| 年収 | 350万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 25万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 80万円 |
口コミ投稿日：2022年02月27日
回答者： 回答なし/ 鉄道テクニカルスタッフ/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
1.8
口コミ投稿日：2023年10月07日
回答者： 男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.5
口コミ投稿日：2023年08月14日
回答者： 男性/ 運輸係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
4.2
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 600万円 | 30万円 | 5万円 | 140万円 |
| 年収 | 600万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 30万円 |
| 残業代（月） | 5万円 |
| 賞与（年） | 140万円 |
南海電気鉄道株式会社のカテゴリ別口コミ（259件）
南海電気鉄道株式会社の回答者別口コミ（51人）
- 助役 正社員/ 在籍6～10年/ 現職/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
2.4
最新の回答：2024年04月08日
- 運輸係員 正社員/ 在籍21年以上/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
4.2
最新の回答：2024年04月03日
- 経営企画部長 契約社員/ 在籍3～5年/ 現職/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
3.8
最新の回答：2024年03月06日
- 駅係員 契約社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
1.5
最新の回答：2024年01月13日
- 新規事業企画 正社員/ 在籍3～5年/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
2.8
最新の回答：2024年03月25日
ライトハウス（旧：カイシャの評判）は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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南海電気鉄道株式会社の評判・口コミ 入社前とのギャップ
回答者： 男性/ 運輸現業/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
完全週休2日と会社は説明していましたが、運輸の現業職は休みが少ないです。公休は駅員で月4回。乗務員職場で月6回です。会社の規則では月8回ほど所定の休みがあるため足りない分は代休という形で支給されます。シフトが月4日ほど公休で出るため、8時間計算で精算されて時間外手当として支給されます。有給を取りやすいと会社は謳っていますが結局誰かが休むと誰かを補充しなければいけない仕事なので誰かが非番（泊まり明けの日）や公休に出勤して補充するので実質取れていないようなもの。ただでさえも泊まり勤務で睡眠時間も短く給料も安いのに、休みも少なく週一回の公休も寝不足を解消すれば終わってしまい、自分の時間が取れませんでした。これが退職の大きな理由です。働き方をもう少し見直さないと入社してもすぐに辞めてしまい、今いる人への負担が時間外労働となり労働環境が悪くなる悪循環になると思います。今の時代にあった勤務体系をを会社や労働組合が考えないと会社を支える優秀な人材が集まらない定着しない、辞めていってしまう事になり、会社が一番嫌う大きな事故やトラブルか起こるリスクがどんどん増していってると思います。鉄道会社は高卒の仕事の割に年収が高くなりがちですがそれは時間外がそれだけ多く休みが無いという事なので知らない方はそのあたりを強く認識なれた方がいいと思います。