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回答者別の社員口コミ(株式会社阪急阪神エクスプレス)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 新卒入社
職種・部署・役職 購買・調達/航空事業部 業務推進部長/部長・次長クラス 在籍期間 在籍21年以上
在籍状況 退社済み(2022年時点) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 購買・調達/航空事業部 業務推進部長/部長・次長クラス
雇用形態 正社員
在籍期間 在籍21年以上
在籍状況 退社済み(2022年時点)
入社 新卒入社
性別 男性

回答者による会社評価

総合評価
3.8
会社の成長性や将来性
イノベーションへの挑戦
経営陣のリーダーシップ
仕事を通じた社会貢献
勤務時間の納得度
事業の優位性や独自性
実力主義
活気のある風土
20代成長環境
休日・休暇の納得度

残業時間(月)
40時間

年収・給与の納得度
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
950万円 67万円 0万円 150万円
年収 950万円
月給(総額) 67万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 150万円

回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年10月10日
成長・キャリア開発:資格取得や語学などの自己研鑽には支援制度がある。ただ、「キャ
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回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年10月10日
女性の働きやすさ:女性の一般職については、フレックス制度も比較的採りやすく、本人
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回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年10月10日
企業カルチャー・社風:昔から「紳士」と評されることが多く、鷹揚とした社風。「社員
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回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年10月10日
勤務時間・休日休暇:部署にもよるが労働時間は総じて長い。顧客の要求に応えることを
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回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年10月10日
福利厚生:ストックオプション制度はないが、それ以外に例示されている項目は充実して
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回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年10月10日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
950万円 67万円 0万円 150万円
年収 950万円
月給(総額) 67万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 150万円
給与制度:給与水準は正社員であれば、業界内では高い。各種手当も手厚く、扶養家族が
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回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年08月31日
事業の強み:主業務については安定顧客を抱え込んでいること、人材育成に力を入れてお
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回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年08月31日
入社時の期待と入社後のギャップ:海外で仕事をしてみたいという希望は叶えられたが、
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回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年08月31日
成長・キャリア開発:本人の自覚次第だが、研修や通信教育などの支援には会社として力
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回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年08月31日
企業カルチャー・社風:良くも悪くも「紳士的」と言われる。目標はあるがノルマはなく
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回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年08月31日
勤務時間・休日休暇:勤務時間圧縮や年休取得の推進を行っているが、サービス業である
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回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年08月31日
福利厚生:福利厚生は充実していると思う。ストックオプション制度はないが、それ以外
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株式会社阪急阪神エクスプレスの回答者別口コミ (45人)

  • 営業系(営業、MR、営業企画 他) 正社員/ 現職/ 男性
2013年時点の情報
2.3
最新の回答:2015年08月01日
  • 営業系(営業、MR、営業企画 他) 正社員/ 現職/ 女性
2015年時点の情報
3.4
最新の回答:2015年08月01日
  • 事務職 正社員/ 在籍11~15年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
2.3
最新の回答:2024年03月13日
  • 事務 正社員/ 在籍16~20年/ 現職/ 中途/ 女性
2023年時点の情報
3.1
最新の回答:2023年09月12日
  • 営業系(営業、MR、営業企画 他) 正社員/ 現職/ 男性
2016年時点の情報
3.3
最新の回答:2016年09月27日
  • 主計・財務 / なし / 経理 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 女性
2020年時点の情報
2.8
最新の回答:2020年07月08日
  • 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他) 正社員/ 退職済み/ 男性
2015年時点の情報
最新の回答:2017年02月11日
  • 営業系(営業、MR、営業企画 他) 正社員/ 現職/ 男性
2019年時点の情報
2.4
最新の回答:2019年09月01日
  • カスタマーサービス部 / 海外物流・貿易・通関 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 女性
2024年時点の情報
2.2
最新の回答:2024年01月29日
  • 事務 正社員/ 在籍21年以上/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
3.3
最新の回答:2023年04月30日
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