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ダイハツ工業株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミページです。ダイハツ工業株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを1463件掲載中。ライトハウスは、ダイハツ工業株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.0

口コミ投稿日：2024年03月20日

企業カルチャー・社風:
基本的には新卒、中途で入った配属先で定年まで仕事をするような流れが多い。そのため、力のある人や関わる人が一定になってしまい、風通しが悪い部署がよく見受けられる。

挑戦する機会については、上司次第。

組織体制・コミュニケーション:
基本的にはトップダウン。
報告資料ひとつとっても上長を喜ばせるような資料作り。

ダイバーシティ・多様性:
マレーシア、インドネシア、タイ、ブラジルのメンバーが出向してきており、ハラル対応が推進されている。

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回答者：男性/ 開発評価/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2024年02月25日

企業カルチャー・社風:自分のしたいことは基本的にできる。だが、無駄なことを指示さ

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回答者：男性/ 電子回路設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.0

口コミ投稿日：2023年11月18日

企業カルチャー・社風:ある程度のところまでの風通しはよいが上までいくとかなり風通

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回答者：男性/ 技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2023年10月28日

組織体制・コミュニケーション:組織間は、関わりのある部署同士では交流が盛んである

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回答者：女性/ 総務人事/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2023年07月25日

組織体制・企業カルチャーの満足点:もちろん人にはよるがおせっかいな人が多く、若手

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回答者：女性/ 技術系/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2023年08月28日

企業カルチャー・社風:技術系は基本トップダウンです。組織体制・コミュニケーション

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回答者：男性/ 解析/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2022年11月30日

企業カルチャー・社風:良くも悪くもリコール等、ブランドイメージを傷つけるリスクを

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回答者：男性/ オペレーター/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2023年01月26日

企業カルチャー・社風:風通しの良さなどは改善しようとはしているが改善の余地はなく

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.9

口コミ投稿日：2022年03月15日

企業カルチャー・社風:陸上や各種スポーツ等への協賛もあり、本業以外の活動も積極的

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 車両開発部

3.3

口コミ投稿日：2022年11月05日

企業カルチャー・社風:若手にも色々な仕事を任せてもらえる。組織体制・コミュニケー

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回答者：男性/ CS本部/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2022年05月10日

企業カルチャー・社風:年功序列、トヨタの子会社。組織体制・コミュニケーション:コ

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回答者：男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.4

口コミ投稿日：2022年06月19日

企業カルチャー・社風:トップダウン。組織体制・コミュニケーション:あまりワイワイ

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回答者：男性/ 役職無/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ パワートレイン開発本部/ 無

3.7

口コミ投稿日：2021年07月26日

企業カルチャー・社風:枯れた技術をいかに安くそれなりの品質で作りこむかに特化して

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回答者：男性/ 技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2021年04月11日

企業カルチャー・社風:良くも悪くも大阪の中小企業といった感じで、パワフルな昭和気

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回答者：男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2021年02月02日

企業カルチャー・社風:安全には厳しく行われています。ヒヤリハットは絶対に出させな

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員

2.6

口コミ投稿日：2021年05月25日

企業カルチャー・社風:変革は少なく、過去の経験や右に倣えの考え方が多いように感じ

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回答者：男性/ 製造部/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.4

口コミ投稿日：2022年07月25日

企業カルチャー・社風:トヨタグループに沿って行ってると思います。組織体制・コミュ

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回答者：男性/ 技能工・作業員（生産・製造・加工・溶接）/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.1

口コミ投稿日：2022年09月27日

企業カルチャー・社風:古い事を引きずりながら新しい事を始めるので矛盾が多くある。

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回答者：男性/ エンジンシステム開発/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ エンジン制御開発/ 主任

2.8

口コミ投稿日：2021年07月22日

企業カルチャー・社風:テニス部や、管楽器部等様々なサークル等あります。組織体制・

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.1

口コミ投稿日：2021年09月20日

組織体制・コミュニケーション:部署の数が非常に多い為、部署によって雰囲気が様々で

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 設計/ 一般

3.4

口コミ投稿日：2021年03月27日

企業カルチャー・社風:実務者目線としては、自ら学ぶことを強く要求されるように感じ

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回答者：男性/ 技能工・作業員（生産・製造・加工・溶接）/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2023年09月28日

組織体制・企業カルチャーの満足点:大きな組織だが、目標に対しては、部や課を越えて

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回答者：男性/ ライン/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

4.4

口コミ投稿日：2022年01月13日

企業カルチャー・社風:頑張った人に成果を与えるという点では、向上心のある人にはお

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回答者：男性/ 生産管理/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2021年05月30日

企業カルチャー・社風:良くも悪くも「普通の人」がいない。キャラが濃い人が多い。組

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2021年06月11日

組織体制・コミュニケーション:コミュニケーションは若い人同士はかなり仲が良くみん

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回答者：男性/ ライン工/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員

3.0

口コミ投稿日：2023年05月13日

企業カルチャー・社風:本人のやる気次第です。組織体制・コミュニケーション:上司の

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回答者：男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員

2.7

口コミ投稿日：2022年11月02日

組織体制・コミュニケーション:仕事中はコミュニケーションを取るような時間はなく休

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回答者：男性/ 作業員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員

3.3

口コミ投稿日：2021年08月13日

組織体制・コミュニケーション:組立課に所属してますが、正社員も派遣社員も人数は同

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回答者：男性/ スタッフ/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 車両性能開発部/ 主任

3.6

口コミ投稿日：2024年04月09日

ダイバーシティ・多様性:障がい者雇用等をや

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回答者：男性/ マシニングオペレーター/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2023年01月29日

企業カルチャー・社風:親会社であるトヨタに頼っている感じがします。組織体制・コミ

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2023年04月13日

企業カルチャー・社風:身内に強く、他部署や目上には弱い人が多い。組織体制・コミュ

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回答者：男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2023年08月16日

企業カルチャー・社風:部署間、役員同士の風通しは悪いように思う。小さく挑戦する機

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 設計/ 一般

3.4

口コミ投稿日：2023年04月28日

企業カルチャー・社風:無謀なことでなければ、やろうという声を上げれば機会は与えら

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回答者：女性/ 総務人事/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2023年07月19日

組織体制・コミュニケーション:上司と定期的に目標について話すよう

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回答者：男性/ 電気回路設計/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2022年07月04日

ダイバーシティ・多様性:子会社が海外にあるため、海外からの出向者も多く国籍を気に

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埼玉県さいたま市大宮区宮町1丁目38番1号KDX大宮ビル5Ｆ

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東京都渋谷区恵比寿１丁目２０－８エビススバルビル

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

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人事（制度企画）◆リモートワークOK/フルフレックス勤務OK

正社員

月給21万2000円以上＋賞与年2回 ※想定年収：400万円～700万円本社：大阪府池田市ダイハツ町1-1／「石橋阪大前駅」より徒歩20分 ※転勤なし

企業ブランドの広告企画推進担当◆軽自動車シェアトップクラスメーカー/フルフレックス勤務OK

正社員

月給22万9000円以上＋賞与＋残業代全額支給 ※想定年収500万円～800万円東京支社：東京都中央区日本橋本町2丁目2番10号／「新日本橋駅」5番出口より徒歩2分

会社名	ダイハツ工業株式会社
業界	メーカー（自動車・自動車部品）
URL	http://www.daihatsu.co.jp/
所在地	大阪府池田市

従業員数	13156名
設立年	1907年
資本金	28404百万円
代表者	奥平総一郎
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

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3		ヤマハ発動機株式会社 3.5 口コミ(1469件)
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