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ダイハツ工業株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミページです。ダイハツ工業株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを1461件掲載中。ライトハウスは、ダイハツ工業株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2024年03月29日

事業の強み:親会社の存在事業の弱み:小型、軽自動車という利益率の低さ。薄利多売の

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 生産技術/ 副主任

3.0

口コミ投稿日：2023年12月11日

事業の強み:ほぼ軽自動車に特化している唯一の車会社のため、軽自動車の生産台数はこ

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回答者：男性/ 総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2022年06月14日

事業の強み:軽自動車では圧倒的に強く、その地位を確立することができている。コンパ

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回答者：男性/ その他、技術系（機械・メカトロ・自動車）/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 品質管理部/ その他

4.0

口コミ投稿日：2022年11月06日

事業の強み:エンジン製造とトヨタとの協力関係が強み。今後ハイブリッド展開を進めて

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.9

口コミ投稿日：2022年05月29日

事業の強み:自動車を安く作り込む技術コンパクトカーのノウハウ他社が同じだけ安く作

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回答者：男性/ 電気回路設計/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2022年07月04日

事業の強み:トヨタの完全子会社ということもあり、円安の今現在も業績は安定していま

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.9

口コミ投稿日：2022年03月15日

事業の強み:親会社と強く繋がっており、先読みした事業展開が期待できる事業の弱み:

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回答者：男性/ 品質管理/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 品質管理/ 一般

4.1

口コミ投稿日：2022年05月23日

事業の強み:電気自動車の普及が広がるとダイハツとしては遅れがあるので不安事業の弱

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回答者：男性/ 役職無/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ パワートレイン開発本部/ 無

3.7

口コミ投稿日：2021年07月26日

事業の強み:トヨタの販売網を駆使したシェア。企画台数が多いことによるコストメリッ

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回答者：男性/ エンジンシステム開発/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ エンジン制御開発/ 主任

2.8

口コミ投稿日：2021年07月22日

事業の強み:軽、小型自動車に特化しており、調達、量産性に優れていると思います。事

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 車両開発/ 副主任

2.7

口コミ投稿日：2021年09月15日

事業の強み:同じものを作るとき原価を低減できることは強みだと思う。事業の弱み:新

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回答者：男性/ 品質管理/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 品質管理部/ なし

2.8

口コミ投稿日：2021年12月02日

事業の強み:一定数のファンを抱えておりますので、明日、明後日に、経営が傾くなどは

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 生産技術部　ボデー生技室/ 副主任

2.1

口コミ投稿日：2024年03月20日

事業の強み:東南アジアが主流（インドネシア、マレーシア）インドネシア語が標準なの

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回答者：男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2023年04月13日

事業の強み:取り組んでいるが電動化が進んでいるように思えないので、将来性について

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回答者：男性/ 技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2023年10月28日

事業の強み:コンパクトカーの設計、生産は得意分野。今後は電動化も見据えて推進して

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回答者：男性/ 機械設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.2

口コミ投稿日：2023年07月16日

事業展望:電動化に対応できるかどうかがカギと思われるが、個人的には海外競合に勝て

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回答者：男性/ 電子回路設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.0

口コミ投稿日：2023年11月18日

事業の弱み:トヨタの子会社という点があるせいか、新規事業を試すことが非常にしにく

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回答者：男性/ マシニングオペレーター/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2023年01月29日

事業の強み:軽自動車シェアNo. 1という強みがあります。また、バドミントンのワ

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 設計/ 一般

3.4

口コミ投稿日：2023年11月25日

事業展望:近年は電動化に力を入れているが業界内では後発のため、今後も業界をリード

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回答者：男性/ 総合職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2023年06月01日

事業の弱み:電動化への対応の遅れ。海外が特定の国に偏っている。軽自動車とコンパク

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回答者：男性/ 制御/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.4

口コミ投稿日：2023年09月01日

事業の弱み:保守派の人が多い印象。もっといろんなことにチャレンジさせてくれる上司

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回答者：男性/ 品質管理/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2022年06月17日

事業の強み:軽自動車のシェア率事業の弱み:事業での競争力が弱い事業展望:あまり期

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回答者：男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2021年09月29日

事業の強み:トヨタの子会社でもあるので安定的ではあるが、この先脱ガソリン車となっ

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回答者：男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2021年01月27日

事業の強み:トヨタの子会社の為安定している事業の弱

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回答者：男性/ 製造部/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.4

口コミ投稿日：2022年07月25日

事業の強み:自動車産業はトヨタ一択になるのではないどろうか、、工場はAI化が進み

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回答者：男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.4

口コミ投稿日：2021年09月01日

事業の強み:軽企画の自動車を得意としており、低価格の自動車を購入する層につよいこ

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回答者：男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 設計/ 一般

3.4

口コミ投稿日：2021年03月27日

事業の弱み:電動化に関しては業界最後発であり、開発基盤

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年02月14日

成長性・将来性：他社の分析や解析を行う割には自社の状況を分かっているのか不明。上

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2020年03月16日

仕事内容：各部品ごとに課がわかれており、自分たちの部品を車種ごとに開発する。開発

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年02月12日

成長性・将来性：利益率が低く、輸出のできない軽自動車を作り続けていては確実に無く

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2020年01月14日

仕事内容：会社の部品の一部として、仕事をするため、うまく立ち回る才能はいるが技術

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年03月22日

仕事内容：職種はテストドライバーをしている。普段の業務は、開発者の車両評価や他社

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

1.7

口コミ投稿日：2020年06月20日

事業の強み:軽自動車・小型自動車を力ずくで短期間に開発することが強み。事業の弱み

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回答者：男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

1.7

口コミ投稿日：2020年06月07日

事業の強み:短期開発だけが武器のため、先は短い。事業の弱み:

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月30日

仕事内容：仕事内容を具体的におしえてください。軽自動車とインドネシアとマレーシア

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人事（制度企画）◆リモートワークOK/フルフレックス勤務OK

正社員

月給21万2000円以上＋賞与年2回 ※想定年収：400万円～700万円本社：大阪府池田市ダイハツ町1-1／「石橋阪大前駅」より徒歩20分 ※転勤なし

企業ブランドの広告企画推進担当◆軽自動車シェアトップクラスメーカー/フルフレックス勤務OK

正社員

月給22万9000円以上＋賞与＋残業代全額支給 ※想定年収500万円～800万円東京支社：東京都中央区日本橋本町2丁目2番10号／「新日本橋駅」5番出口より徒歩2分

会社名	ダイハツ工業株式会社
業界	メーカー（自動車・自動車部品）
URL	http://www.daihatsu.co.jp/
所在地	大阪府池田市

従業員数	13156名
設立年	1907年
資本金	28404百万円
代表者	奥平総一郎
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

1		トヨタ自動車株式会社 3.6 口コミ(5476件)
2		株式会社デンソー 3.5 口コミ(3591件)
3		ヤマハ発動機株式会社 3.5 口コミ(1469件)
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5		本田技研工業株式会社 3.4 口コミ(3973件)

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