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回答者別の社員口コミ(ダイハツ工業株式会社)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 --
職種・部署・役職 -- 在籍期間 --
在籍状況 退社済み(0000年時点) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 --
雇用形態 正社員
在籍期間 --
在籍状況 退社済み(0000年時点)
入社 --
性別 男性

回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
事業での社会貢献:電気自動車や燃料電池自動車のパイオニアであることは、以外と知ら
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
事業での社会貢献:地方等インフラが整備されていない地域での足としての軽自動車を作
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
企業理念の浸透:今は、形骸化されている。トヨタ自動車のコントロール下で、ダイハツ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
企業理念の浸透:2010年頃までは、大事にする風土があった。創業者を知る者が少な
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
社内制度:社内研修は形骸化されついるので、もっと外部のコンサル等を活用した方が絶
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
社内制度:特許を出願し、実際に車に採用された人は、大きな収入を得られる。良くも悪
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
新規事業への取り組み:どちらかというと、新規事業ふのチャレンジは控えめの社風があ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
新規事業への取り組み:トヨタ自動車のコントロール下に入るまでは、他社にない独自技
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
女性の活躍・女性管理職:優秀でも適材適所に配置さるないケースも多く、そのような女
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
女性の活躍・女性管理職:できる女性はたくさんいるが、適材適所に配置された女性は昇
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
成長・キャリア開発:先輩からのOJTはあまり役に立たないため、自分で一から手探り
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
成長・キャリア開発:自動車全般の技術とものづくりの現場で得た課題感を習得できたこ
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口コミ投稿日:2019年05月29日
会社の安定性:自動車会社であり、他社のような不正がないため、小さい会社ではあるが
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
福利厚生:子育て支援、住宅手当は同業他社より低レベルだと思う。また、働き方改革に
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
福利厚生:安全衛生面でのフォローは充実している。職場も古いながら、安全第一が徹底
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
成長性・将来性:トヨタ自動車の完全コントロール下になったことで、過去の個性的なデ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
成長性・将来性:上場廃止して、完全にトヨタ自動車のコントロール下に入ったことで、
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
多様な働き方支援:生産現場または、その関連部署で働く人は、シフト等で働くため、残
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
多様な働き方支援:有休は、強制的に取らされる。年間取得目標を達成しないと、管理職
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口コミ投稿日:2019年05月29日
入社理由・入社後の印象:入社理由は、車が何より好きで、開発職に就きたかったから。
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口コミ投稿日:2019年05月29日
入社理由・入社後の印象:人格に疑問がある社員が多く感じ、苦労した。活き活きと働い
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
入社理由・入社後の印象:車が好きで、地元の自動車会社だったので、必死に就職活動を
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:一応目標管理シートで期初目標と期末達成度を上司と部下で話し合い、評価す
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口コミ投稿日:2019年05月29日
教育・研修:社内研修は、社内の人事以外の普通の担当者が持ち回りで行うため、講師的
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
教育・研修:社外の研修を受けさせてもらいやすい。また、トヨタグループの研修で得ら
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
雇用の安定性:法律違反でもしない限り、公務員と同じくクビにならない。そこそここな
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口コミ投稿日:2019年05月29日
働きがい:高い目標にチャレンジさせてもらえるが、失敗は許されないし、失敗したら酷
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
働きがい:テレビの宣伝をたくさんしているので、ダイハツの車いいねと言われたら、嬉
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:自動車会社の中では、年収は低い方。スズキと同じく少ない。トヨタの子会社
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:全国平均年収より少し上。ボーナスは組合が強いので、必ず出る。昇進は、出
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
勤務時間・休日休暇:2010年頃までは、管理職、一般総合職問わず、23時くらいま
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
勤務時間・休日休暇:コンプライアンスという言葉が流行りだしてからは、20時以降は
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
企業文化・社風・組織体制:歴史も長く古い考え方が残っている。バブル期前まではすご
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
勤務時間・休日休暇:仕事が回らず、休みや有休の日に仕事をしている人がいる。管理職
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月29日
勤務時間・休日休暇:部署によるが、有休は自由に取れるし、取らされる。有休を消化し
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ダイハツ工業株式会社の回答者別口コミ (251人)

  • 製造 契約社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2021年時点の情報
3.9
最新の回答:2021年05月20日
  • 生産技術 正社員/ 在籍16~20年/ 現職/ 新卒/ 男性
2021年時点の情報
2.6
最新の回答:2021年05月25日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 非正社員/ 退職済み/ 男性
2012年時点の情報
4.0
最新の回答:2015年08月01日
  • 製造 正社員/ 在籍11~15年/ 現職/ 新卒/ 男性
2021年時点の情報
3.3
最新の回答:2021年01月27日
  • その他(公務員、団体職員 他) 非正社員/ 現職/ 男性
2016年時点の情報
最新の回答:2016年08月27日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 非正社員/ 退職済み/ 男性
2017年時点の情報
最新の回答:2018年03月30日
  • 営業企画、販促企画 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
3.3
最新の回答:2023年06月24日
  • 車両性能開発部 / 主任 / スタッフ 正社員/ 在籍16~20年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
3.6
最新の回答:2024年04月09日
  • 先進安全開発部 / 無し / 設計開発サポート 派遣社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2022年時点の情報
3.2
最新の回答:2022年02月17日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 正社員/ 現職/ 男性
2018年時点の情報
最新の回答:2019年01月08日
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