回答者： 男性/ 設計・開発エンジニア（機械・メカトロ）/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 650万円 | 40万円 | 6万円 | 162万円 |
| 年収 | 650万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 40万円 |
| 残業代（月） | 6万円 |
| 賞与（年） | 162万円 |
給与制度:
給料は、職務給とキャリア級からなり、職務給は等級6から始まり、3が主任、1が部長と言ったぐらいで変わっていく。東急の中もステージ3から1まであり、各々細かい水準が決められている。キャリア級は年間1500円アップで20年間、上限82000ぐらいまで上がる。職務給とキャリア級合わせて、基本給となる。等級3の主任で、300000〜400000ほどである。各等級間には、ラップする職務給額があり、単純に等級を上げても職務給が変わらないことが多々あり、頑張ったわりには報われない制度となっている。等級を上げるには、面接と論文が必要、最近は等級を上げる資格があるか？の事前選定まである。仕組みだけはしっかりあるが、額面が期待値以下なので、等級を積極的か上げる人は少ない。親会社のマツダと比べると、感覚的に月額で100000ぐらいは差がある。残業代は全額支給。交通費も全額支給だったはず。
給料は、職務給とキャリア級からなり、職務給は等級6から始まり、3が主任、1が部長と言ったぐらいで変わっていく。東急の中もステージ3から1まであり、各々細かい水準が決められている。キャリア級は年間1500円アップで20年間、上限82000ぐらいまで上がる。職務給とキャリア級合わせて、基本給となる。等級3の主任で、300000〜400000ほどである。各等級間には、ラップする職務給額があり、単純に等級を上げても職務給が変わらないことが多々あり、頑張ったわりには報われない制度となっている。等級を上げるには、面接と論文が必要、最近は等級を上げる資格があるか？の事前選定まである。仕組みだけはしっかりあるが、額面が期待値以下なので、等級を積極的か上げる人は少ない。親会社のマツダと比べると、感覚的に月額で100000ぐらいは差がある。残業代は全額支給。交通費も全額支給だったはず。
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回答者： 男性/ 作業員/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 派遣社員
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