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株式会社マツダE&Tの年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
451万円250~650万円30

(平均年齢32.5歳)

回答者の平均年収451万円
回答者の年収範囲250~650万円
回答者数30

(平均年齢32.5歳)

職種別平均年収

職種 平均年収
電気・電子・機械系エンジニア
(電子・回路・機械設計 他)
465万円
(平均年齢32.5歳)

年収分布

(人)
(万円)
年収データを見る(38件)
すべての口コミを見る(218件)

株式会社マツダE&Tの福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年03月17日

回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2024年03月17日
福利厚生:
昔はベネフィットポイントがなかったが、今は年間24万円分あるので恵まれていると思う。

オフィス環境:
本社を除いて、ほとんどがマツダ構内に事務所を借りているスタイル。よってマツダ側からスペースが必要とされれば何処へ引っ越しをせざるを得ない状況。どこも建屋は古く、実研棟は雨漏りするとこもあるし、空調設備も古い上、建屋自体が断熱性も悪く冷暖房が効きにくい。コロナ禍でリモートミーティングが主流になったので、会議室自体の利用も少なくなってきている。

株式会社マツダE&Tの働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年03月17日

回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2024年03月17日
勤務時間・休日休暇:
スーパーフレックスなので仕事内容によっては勤務時間に融通が利きやすい環境ではある。休暇については部署によってバラツキはあるが、比較的に取りやすい環境が全社的にあるのでありがたい。

多様な働き方支援:
コロナ禍になりリモートワークが主流でアドミや設計以外にも実研でもリモートが可能な環境にある。ただ若手は他部門とのコネクションが薄いので、対面の方が仕事が早く進みやすいかも。ベテランは関係部署に知り合いが多くいる場合、リモートの方が効率よく仕事が進めることが出来る。

株式会社マツダE&Tの企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年08月17日

回答者: 女性/ 社員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.6
口コミ投稿日:2023年08月17日
企業カルチャー・社風:
昇級機会は少なく、実力ではなく年功序列(入社年数)優先。若いうちのキャリアアップは期待できない。

組織体制・コミュニケーション:
全体的にフレンドリーで話しやすい空気だが、年配社員同士の仲の悪さに巻き込まれることがあり面倒臭い。

株式会社マツダE&Tの女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年03月17日

回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2024年03月17日
女性の働きやすさ:
女性でも役職にチャレンジ出来る。
また産休や子育ても全社的に理解があるので、有給、時短、フレックス、リモートをうまく活用すれば昔に比べてかなり働きやすい環境にはなっている。

株式会社マツダE&Tの成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2021年04月01日

回答者: 男性/ 設備管理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2021年04月01日
働きがい:
車両開発のほんの一部を担当していたが、全体から見ればたった一つ 単体では何も機能しない。なんの役にもたてない。だけど、2万点以上の部品が組合わさった時 それは、寒いとき 暑いとき 風雨にさらされるときに守ってくれる。 多くの人が集まり、多くの知恵や行動が合わさり 思いや願いが、図面になり、モノになり、組合わさって、機能美を持った一つの形になる。 ものを作りたい。自分の手を油で汚して何かを作り上げたい。どんなに苦しくても、辛くても モノづくりはやめられない。一度、自分が関わったモノが町中を走っている姿を見たら、やめられない。たぶん、これが技術者としてのやりがいなのではないかと思う。反対に、このようなことに何もときめきなどないのであれば、やめた方がいいと思う。 一種のクライマーズハイのようなものなので、その部分でしかやりがいを見いだすことはできないと思う。でも、一度味わうとそれなしには生きていけなくなる。 多くの言葉で溢れてしまったが、働き甲斐は 自分で見つける ものだと思う。 人それぞれ、感じ方が違うのだから。これだと思うものに、飛び付いて食らいついて 必死こいて ようやく働き甲斐だと気づくような仕事もあるかもしれない。

株式会社マツダE&Tの入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2021年12月04日

回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2021年12月04日
入社時の期待と入社後のギャップ:
エンジニアリング会社なので、予想通り専属の派遣会社みたいなものだった。
職場やタイミングによっては小さい派生車種のプロジェクト開発を一括で受託することもあり、自動車開発の流れを学ぶこともできる。
国立大学を出た人などはある程度スキルを身に着けて自動車メーカーに転職する人もちらほらいる。

株式会社マツダE&Tの事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年07月17日

回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年07月17日
事業の強み:
ほぼマツダの開発委託で成り立ってます。なのでマツダの予算次第では仕事が上下します。
部署によって業務レベルが異なります。
また経営陣はマツダからの出向者が多く理想と現場の実態は年々乖離しているように思えます。

事業展望:
現時点マツダの将来性が不透明ではあるが、クルマだけの事業ではそのうち食っていけなくなると思います。

小回りがきく子会社だからこそ、他事業(農業、飲食、介護、アクティビティ事業他)へ積極的に入っていきマツダブランドを底上げする事業展開をした方がいいと思います。

待ってるだけではもう車が売れる時代ではないです。

株式会社マツダE&Tの年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年09月16日

回答者: 男性/ 設計・開発エンジニア(機械・メカトロ)/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2023年09月16日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 40万円 6万円 162万円
年収 650万円
月給(総額) 40万円
残業代(月) 6万円
賞与(年) 162万円
給与制度:
給料は、職務給とキャリア級からなり、職務給は等級6から始まり、3が主任、1が部長と言ったぐらいで変わっていく。東急の中もステージ3から1まであり、各々細かい水準が決められている。キャリア級は年間1500円アップで20年間、上限82000ぐらいまで上がる。職務給とキャリア級合わせて、基本給となる。等級3の主任で、300000〜400000ほどである。各等級間には、ラップする職務給額があり、単純に等級を上げても職務給が変わらないことが多々あり、頑張ったわりには報われない制度となっている。等級を上げるには、面接と論文が必要、最近は等級を上げる資格があるか?の事前選定まである。仕組みだけはしっかりあるが、額面が期待値以下なので、等級を積極的か上げる人は少ない。親会社のマツダと比べると、感覚的に月額で100000ぐらいは差がある。残業代は全額支給。交通費も全額支給だったはず。