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回答者別の社員口コミ(株式会社トヨタプロダクションエンジニアリング)

回答者プロフィール

性別 女性 入社 --
職種・部署・役職 -- 在籍期間 --
在籍状況 現職(回答時) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 --
雇用形態 正社員
在籍期間 --
在籍状況 現職(回答時)
入社 --
性別 女性

回答者による会社評価

総合評価
3.8
会社の成長性や将来性
イノベーションへの挑戦
経営陣のリーダーシップ
仕事を通じた社会貢献
勤務時間の納得度
事業の優位性や独自性
実力主義
活気のある風土
20代成長環境
休日・休暇の納得度

残業時間(月)
30時間

年収・給与の納得度
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 --万円 --万円 --万円
年収 650万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円

回答者: 女性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
新規事業への取り組み:トヨタからの委託業務の範囲は限られているため、その中から新
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
仕事内容:【個人の裁量】やる気があり建設的なプレゼンテーションが出来れば職位以上
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
仕事内容:【役職者と仕事をする機会】管理職はマネジメントとプレーヤーの双方を行う
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
仕事内容:【新しいアイデアの提案のしやすさ】現状の業務に対しての提案はしやすいが
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
仕事内容:【新しいアイデアの提案のしやすさ】創意くふう制度の提案のノルマが必須の
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
成長・キャリア開発:【キャリアアップを目指せる環境か】制度としての直接的なキャリ
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
成長・キャリア開発:【キャリアアップを目指せる環境か】緩い雰囲気のため、やる気が
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
働きがい:【目標の決め方】一年に一回、経営陣が3~5項目の会社方針や目標を決める
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
教育・研修:【社員の成長のための取り組み】本人のやる気に大きく依存する。業務が多
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
教育・研修:【社員の成長のための取り組み】トヨタへ出向する機会が多いことで、立場
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
企業理念の浸透:毎年挙げられる経営陣が考える企業理念と指針に対して、管理職が噛み
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
企業理念の浸透:トヨタへの貢献に重きを置くところ。目標達成のために粘り強く取り組
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
企業文化・社風・組織体制:【働きやすい環境か】合併してから時間が経つにつれ制度も
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
企業文化・社風・組織体制:【職場の雰囲気】温和な感じ。本社地区と元町地区は離れて
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
企業文化・社風・組織体制:保守的。事なかれ主義。トップダウンの組織。出世すること
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
企業文化・社風・組織体制:社員の平均年齢が若いためか柔軟性がある。トヨタの企業文
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
入社理由・入社後の印象:【入社理由】自動車製造においての上流工程にてデジタル分野
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
企業文化・社風・組織体制:【社員の魅力】平均的に温和な方が多く、ギスギスした雰囲
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
企業文化・社風・組織体制:【社員のモチベーション】安定思考。新卒や同業他社などか
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
企業文化・社風・組織体制:【社員のモチベーション】出向中は自社元部署のサポートが
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
社長の手腕:【良い所】トヨタにてある程度要職を経験してから子会社で経営に携わるの
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
教育・研修:【周囲からのサポート】トヨタへの出向については自社の社員にも関わらず
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
教育・研修:【周囲からのサポート】社員同士の人間関係は良い部署が多く、OJTなど
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回答者: 女性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
新規事業への取り組み:トヨタニーズでの新規事業は多いとは言えないが、会社方針とし
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回答者: 女性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
社内制度:他社に比べて資格取得の報奨金は少なく、それが手当として反映されたり業務
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回答者: 女性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
社内制度:フレックスタイム制度あり。新しい部署や欠員のある部署への社内公募あり。
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回答者: 女性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 --万円 --万円 --万円
年収 650万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:売上が毎年伸びているにも関わらず、給与にもボーナスにもあまり反映されて
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回答者: 女性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 --万円 --万円 --万円
年収 650万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:トヨタの連結子会社のため売上の変動が少ないために、給与については緩やか
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回答者: 女性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
事業での社会貢献:本社地区のボランティア活動に元町地区の社員が事あるごとに借り出
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回答者: 女性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
事業での社会貢献:本社地区においては地元に寄り添った活動や貢献をしており、社会貢
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回答者: 女性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
会社の安定性:基本的に業務はトヨタから定常的にあり、連結子会社の特性上、外部会社
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回答者: 女性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
女性の活躍・女性管理職:社員の男女比は圧倒的に男性が多いが、業務遂行における男女
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回答者: 女性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
福利厚生:基本的にはトヨタと同レベル。本社地区と元町地区での差がある。平均年齢が
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回答者: 女性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
福利厚生:トヨタに近い福利厚生制度を揃えているので、同業他社に比べたら手厚いほう
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回答者: 女性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2018年11月22日
企業理念の浸透:年度毎に挙げられる指針が漠然としており、担当業務へ繋げ反映させる
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株式会社トヨタプロダクションエンジニアリングの回答者別口コミ (18人)

  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 正社員/ 退職済み/ 男性
2011年時点の情報
3.8
最新の回答:2015年08月01日
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) 正社員/ 退職済み/ 男性
2019年時点の情報
最新の回答:2020年02月08日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 正社員/ 退職済み/ 男性
2015年時点の情報
2.9
最新の回答:2016年02月19日
  • 機械設計 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 新卒/ 男性
2020年時点の情報
3.6
最新の回答:2020年07月30日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 正社員/ 現職/ 男性
2015年時点の情報
3.2
最新の回答:2015年08月01日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 正社員/ 現職/ 男性
2015年時点の情報
4.1
最新の回答:2015年08月01日
  • 車両エンジニアリング部 / 主任 / 生産技術 正社員/ 在籍11~15年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
3.5
最新の回答:2023年04月09日
  • 総合職 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
3.3
最新の回答:2023年11月17日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 正社員/ 退職済み/ 女性
2017年時点の情報
最新の回答:2018年03月30日
  • 主任 / 生産技術 正社員/ 在籍16~20年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
3.1
最新の回答:2024年01月14日
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