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旭タンカー株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年01月15日

回答者: 女性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2022年01月15日
福利厚生:
住宅補助はあるが、実家が会社から通勤圏内にあれば、額は少ない。実家が遠いひとは借り上げ社宅か寮に入ることができる

オフィス環境:
会議室や応接室はあるが、社員が休憩できるような共有スペースはない。ドリンクスペースにはお茶とコーヒーと水の軽いドリンクバーがある。

旭タンカー株式会社の働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年01月15日

回答者: 女性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2022年01月15日
勤務時間・休日休暇:
部署にもよるが、船が24時間動いている以上、休みの日もその都度対応の必要がある。土日は完全に仕事を忘れてプライベートを楽しむ、ということは難しい。有給は比較的取りやすいと感じる。

多様な働き方支援:
リモートワークはコロナをきっかけに浸透した
出社するかしないかは予定に合わせて本人が基本的には決められる。時差出勤も可能。

旭タンカー株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年05月23日

回答者: 男性/ 企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ その他

2.6
口コミ投稿日:2022年05月23日
企業カルチャー・社風:
脱炭素、カーボンニュートラルに向けて技術開発、企業の体質変換などが必要と解っているものの、言葉が先行して実際の動きがなかなか見えない。

組織体制・コミュニケーション:
コミュニケーションが十分とは見えない。現場社員に作業実績を求める反面、成果の出ない役員や管理職が適切に扱われておらず、中堅社員以下がその状況をあきらめているように見える。

ダイバーシティ・多様性:
韓国籍の社員が在籍しているが、特に積極的に施策をたてて取り組んでいるようには見えない。

旭タンカー株式会社の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年01月15日

回答者: 女性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2022年01月15日
女性の働きやすさ:
一般職を除き、基本的に社員はほとんど男性で構成されている。だからといってセクハラや女性だけが一方的に区別されることはない。

旭タンカー株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年06月18日

回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.9
口コミ投稿日:2023年06月18日
成長・キャリア開発:
最低限のものは揃っている

働きがい:
インフラに携わる

旭タンカー株式会社の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年06月18日

回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.9
口コミ投稿日:2023年06月18日
入社時の期待と入社後のギャップ:
ライフワークバランスがないこと

旭タンカー株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年05月23日

回答者: 男性/ 企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ その他

2.6
口コミ投稿日:2022年05月23日
事業の強み:
内航タンカーとして国内で比較的大きなシェアを占めており、荷主=石油元売り会社からの信頼は厚いのではないか。

事業の弱み:
脱炭素、カーボンニュートラルが進む中、自社内でも経営陣を含め「まだまだ輸送する油は減らない」と考えているのではないかと思う。また用船(傭船)契約している小規模船主も同様であり、今後、脱炭素等の動きが加速した時にその速度に合わせて対応できるのか疑問

事業展望:
確実に輸送する荷物(油)は減っていく。すなわち運航する船も減らさなければならず、それは小規模船主との現在の傭船契約に影響するが、誰も触れたがらない話題であり、いざその時が来た時に問題とならなければよいが・・・と感じる。

旭タンカー株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年06月18日

回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.9
口コミ投稿日:2023年06月18日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1000万円 62万円 0万円 250万円
年収 1000万円
月給(総額) 62万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 250万円
給与制度:
内航海運ではトップ。業績に応じた賞与が支給される。管理職以外は若いうちは横並び、年齢に応じた昇給は廃止されたが、昇給の仕組みとして年齢給のようなものが存在する。

評価制度:
外部から中途採用した担当による評価システムが社内とミスマッチ。公平さがあるとは感じない。