口コミ投稿日:2023年11月21日
口コミ投稿日:2023年09月17日
回答者: 男性/ 運航部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.0
口コミ投稿日:2021年09月23日
回答者: 男性/ ランプハンドリング/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ ランプ管理課
3.0
口コミ投稿日:2023年10月22日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 客室乗務部
2.3
口コミ投稿日:2023年08月25日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 客室乗務部
4.1
口コミ投稿日:2022年03月03日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.5
口コミ投稿日:2022年12月18日
回答者: 女性/ グランドスタッフ/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員
3.3
口コミ投稿日:2022年12月18日
回答者: 女性/ グランドスタッフ/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員
3.3
口コミ投稿日:2023年07月08日
回答者: 女性/ グランドスタッフ/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 旅客/ なし
3.8
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
280万円 | 21万円 | 2万円 | 20万円 |
年収 | 280万円 |
---|---|
月給(総額) | 21万円 |
残業代(月) | 2万円 |
賞与(年) | 20万円 |
口コミ投稿日:2021年11月08日
回答者: 男性/ ライン確認主任者/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 整備本部/ 管理職
4.7
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
980万円 | 61万円 | 0万円 | 245万円 |
年収 | 980万円 |
---|---|
月給(総額) | 61万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 245万円 |
口コミ投稿日:2023年09月17日
回答者: 男性/ 運航部/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.0
口コミ投稿日:2021年02月08日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 客室乗務部/ なし
3.1
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
400万円 | 25万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 400万円 |
---|---|
月給(総額) | 25万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
口コミ投稿日:2024年01月25日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2024年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日:2022年09月05日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.7
口コミ投稿日:2021年10月28日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.3
口コミ投稿日:2023年01月16日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.5
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
360万円 | 22万円 | 0万円 | 90万円 |
年収 | 360万円 |
---|---|
月給(総額) | 22万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 90万円 |
口コミ投稿日:2023年10月30日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
4.2
口コミ投稿日:2021年07月17日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.5
口コミ投稿日:2023年11月07日
回答者: 女性/ サービス/ 退職済み(2023年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
1.8
口コミ投稿日:2022年03月03日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.5
口コミ投稿日:2023年08月28日
回答者: 女性/ FA/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.1
口コミ投稿日:2023年07月07日
回答者: 女性/ フライトアテンダント/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
1.8
口コミ投稿日:2021年01月02日
回答者: 女性/ 事務職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 管理職
2.1
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
600万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 600万円 |
---|---|
月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
口コミ投稿日:2021年08月30日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 客室乗務部
3.0
口コミ投稿日:2022年10月05日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.4
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
400万円 | 33万円 | 0万円 | 0万円 |
年収 | 400万円 |
---|---|
月給(総額) | 33万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 0万円 |
口コミ投稿日:2023年07月08日
回答者: 女性/ グランドスタッフ/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 旅客/ なし
3.8
口コミ投稿日:2023年03月24日
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 客室乗務部
1.9
口コミ投稿日:2022年01月20日
回答者: 女性/ フライトアテンダント/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
1.8
口コミ投稿日:2023年07月05日
回答者: 男性/ マーケティング/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日:2021年01月02日
回答者: 女性/ 事務職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 管理職
2.1
口コミ投稿日:2022年06月09日
回答者: 女性/ 接客/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員
4.0
口コミ投稿日:2024年01月08日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2023年11月23日
回答者: 女性/ グランドスタッフ/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2022年09月19日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 客室乗務部
4.1
スカイマーク株式会社のカテゴリ別口コミ(970件)
スカイマーク株式会社の回答者別口コミ(137人)
- スタッフ 正社員/ 在籍16~20年/ 現職/ 新卒/ 女性
2024年時点の情報
1.8
最新の回答:2024年03月31日
- 客室乗務員・キャビンアテンダント(CA)、グランドスタッフ、パイロット 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 女性
2024年時点の情報
3.9
最新の回答:2024年03月29日
- フロントスタッフ 正社員/ 在籍11~15年/ 現職/ 中途/ 女性
2024年時点の情報
4.0
最新の回答:2024年03月28日
- 客室乗務員 / 客室乗務員 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 女性
2024年時点の情報
2.4
最新の回答:2024年02月26日
- 客室乗務員 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 女性
2024年時点の情報
1.3
最新の回答:2024年01月29日
ライトハウス(旧:カイシャの評判)は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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スカイマーク株式会社の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者: 回答なし/ 管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
会長が変わってから益々保守的になった気がする。新しいことやチャレンジに対する評価基準がないため、昔からあるルーチーンワークを文句なくやり続けることが美徳とされている雰囲気。単一事業がまたそれを押している気はする。新しいことにチャレンジした人が評価されず、どんどんやめていった。
組織体制・コミュニケーション:
社内の人は航空会社らしく穏やかな人が多いが一方で主張しなければ生きていけるという、村社会的な雰囲気がある。組織間も壁がありレポートラインを通さないとという文化が残っており、お互いの仕事が見えないためかギクシャクすることもしばしば。
ダイバーシティ・多様性:
最近は女性管理職登用に力を入れているがまだ男性優先的な文化が強い。