回答者： 男性/ 正社員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 運転士
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 430万円 | 35万円 | 18万円 | 32万円 |
| 年収 | 430万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 35万円 |
| 残業代（月） | 18万円 |
| 賞与（年） | 32万円 |
給与制度:
全国に展開する会社なので、全体の基本給は11万程度。
あとは専従手当てという手当てが各営業所やその仕事に対して設定されていて、基本給になるものは、15万～22万位になる。
正社員と契約社員とパート社員が混在しているが、総収入的にはその差はあまり差がない。
主に入札で得られる仕事が多いため、正社員は入札で負けても他の営業所なり他の仕事に付くことがあるが、契約社員やパート社員は基本１年契約(更新制)なので契約を解除される場合がある。
時間給に換算すると、正社員、契約社員よりパート社員の方が時給が上なので、給与の総支給にはあまり差が出ない。
入札額で入ってくる金額が決まるので、昇給は殆んどといって無い。
給与を増やせるかどうかは残業にかかっているので、最終的には身を削って給与アップを目指すことになるので、若い内はいけるが年齢を重ねると辛くなってくる。
評価制度:
評価制度は殆んどといっていいほどありません。
事故さえ起こさなければ、評価ダウンもなければ評価アップもないです。
若年者が入社しても将来性はないと思います。
40代から中途入社する会社だと思います。
全国に展開する会社なので、全体の基本給は11万程度。
あとは専従手当てという手当てが各営業所やその仕事に対して設定されていて、基本給になるものは、15万～22万位になる。
正社員と契約社員とパート社員が混在しているが、総収入的にはその差はあまり差がない。
主に入札で得られる仕事が多いため、正社員は入札で負けても他の営業所なり他の仕事に付くことがあるが、契約社員やパート社員は基本１年契約(更新制)なので契約を解除される場合がある。
時間給に換算すると、正社員、契約社員よりパート社員の方が時給が上なので、給与の総支給にはあまり差が出ない。
入札額で入ってくる金額が決まるので、昇給は殆んどといって無い。
給与を増やせるかどうかは残業にかかっているので、最終的には身を削って給与アップを目指すことになるので、若い内はいけるが年齢を重ねると辛くなってくる。
評価制度:
評価制度は殆んどといっていいほどありません。
事故さえ起こさなければ、評価ダウンもなければ評価アップもないです。
若年者が入社しても将来性はないと思います。
40代から中途入社する会社だと思います。
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回答者： 男性/ 運行管理/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員/ 運行管理
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