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大阪トヨタ自動車株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミページです。大阪トヨタ自動車株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを340件掲載中。ライトハウスは、大阪トヨタ自動車株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ メカニック/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ サービス

3.3

口コミ投稿日：2024年01月12日

企業カルチャー・社風:
自分から挑戦したい作業は率先して出来る機会はあります。
風通しは良くも悪くもないのかと言う印象
店舗格差があるので一概には言えない

組織体制・コミュニケーション:
社員同士仲良く接してるところもあれば
あまり合わないなと思うところも見られるので、バラバラかなとは思う

ダイバーシティ・多様性:
メカニックにはほとんど男性がメインです。
多様性の面ではあまり積極的に取り組んでる印象は持ってない。

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回答者：女性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2023年06月28日

企業カルチャー・社風:各店舗と本社との考えに差があるDX推奨中ではあるが、なかな

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回答者：男性/ サービスエンジニア/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 人事・総務部　サービス育成室

2.7

口コミ投稿日：2023年11月06日

企業カルチャー・社風:トップダウンの多い会社だと思う。すごく風通しが良いわけでは

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回答者：男性/ 自動車整備士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2023年01月18日

企業カルチャー・社風:新たな物事にチャレンジしようとしますが、上からの押し付けに

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回答者：男性/ 販売/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 販売

4.7

口コミ投稿日：2022年05月12日

企業カルチャー・社風:社風としては現代思考にある。組織体制・コミュニケーション:

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回答者：男性/ 営業/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.2

口コミ投稿日：2021年12月14日

企業カルチャー・社風:社風は、昔ながらの働き方である。最後まで残って働いた方が偉

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回答者：回答なし/ コンシェルジュ/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 派遣社員

2.3

口コミ投稿日：2023年08月02日

組織体制・コミュニケーション:アプリ獲得に向けての教える人が職場にいなかった。そ

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回答者：女性/ 営業/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

4.6

口コミ投稿日：2022年07月05日

組織体制・コミュニケーション:店舗ごとの管理職がつくる雰囲気にもよるが、社員同士

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

2.0

口コミ投稿日：2019年07月02日

企業文化・社風・組織体制：店舗と本部間の風通しは一部が極めて悪い様に感じます。営

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

2.0

口コミ投稿日：2019年09月30日

企業文化・社風・組織体制：【仕事中の休憩時間】変な時間（19:30から30分）に

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年04月11日

企業文化・社風・組織体制：部署、店舗により異なると思います。しかしながら風通しの

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年04月11日

企業文化・社風・組織体制：管理職が働きやすさを重要視して取り組んでいる店舗は良い

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年04月11日

企業文化・社風・組織体制：本部（オートモール含む）と市内型３店舗を除くすべての店

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

2.0

口コミ投稿日：2019年07月02日

企業文化・社風・組織体制：店舗内に限れば風通しは良いし、スタッフ間の会話も多く個

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年04月11日

企業文化・社風・組織体制：近年は平均年齢が高くなり子供がいる家庭がほとんどなので

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

2.0

口コミ投稿日：2019年07月02日

企業文化・社風・組織体制：ここ数年若い者同士、中年同士と言った交流は活発だと思う

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回答者：男性/ 整備士/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.4

口コミ投稿日：2024年04月04日

企業カルチャー・社風:発言はしやすい方だと思いました。挑戦もしやさいと思います。

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回答者：男性/ サービスエンジニア/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2020年09月24日

組織体制・コミュニケーション:店舗内での意見交換は比較的活発に行われていたと思う

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月18日

企業文化・社風・組織体制：【働きやすい環境か】エンジニアは工具やウェアはしっかり

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回答者：男性/ 整備士/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.4

口コミ投稿日：2024年04月16日

企業カルチャー・社風:整備に関してはトヨタ系列の全国大会にでるなどスキルアップに

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月18日

企業文化・社風・組織体制：【働きやすい環境か】建物や設備のハード面は店舗により格

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月26日

企業文化・社風・組織体制：【働きやすい環境か】他社のエンジニアはウエアの洗濯を自

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月26日

企業文化・社風・組織体制：2017年からクラブ活動に対する補助が再開され活動が活

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月18日

企業文化・社風・組織体制：クラブ活動や地域に貢献する活動は活発で、誰でも参加でき

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月26日

企業文化・社風・組織体制：メーカー直営なので最短で3年で社長が変わる。その都度方

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回答者：女性/ 営業系（営業、MR、営業企画他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月10日

企業文化・社風・組織体制：【社員の魅力】現在の平社員は断然苦労している。ゆえ、同

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回答者：女性/ 営業系（営業、MR、営業企画他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月10日

企業文化・社風・組織体制：【社員のモチベーション】マージン。クラウンが売れれば毎

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回答者：男性/ 整備士/ 退職済み（2014年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2023年06月20日

組織体制・コミュニケーション:野球をみんなでし

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回答者：回答なし/ 事務/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

5.0

口コミ投稿日：2022年12月08日

組織体制・コミュニケーション:上司によりますが、、、話しやすい環境ではありす。ダ

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会社名	大阪トヨタ自動車株式会社
業界	流通・小売（自動車・輸送機器）
URL	http://osaka.toyota-dealers.jp/index.html
所在地	大阪府大阪市福島区福島５丁目１７－２

従業員数	1162名
設立年	1927年
資本金	30百万円
代表者	小西俊一
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

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