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株式会社日産オートモーティブテクノロジーの年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
534万円250~950万円60

(平均年齢34.0歳)

回答者の平均年収534万円
回答者の年収範囲250~950万円
回答者数60

(平均年齢34.0歳)

職種別平均年収

職種 平均年収
電気・電子・機械系エンジニア
(電子・回路・機械設計 他)
537万円
(平均年齢33.9歳)

年収分布

(人)
(万円)
年収データを見る(45件)
すべての口コミを見る(356件)

株式会社日産オートモーティブテクノロジーの福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年04月19日

回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 内装/ 無し

3.8
口コミ投稿日:2023年04月19日
福利厚生:
扶養手当は1人なら2万、2人目以降は数千円と減額。住宅手当は昔と今は異なり、現在は上限が多い代わりに期間限定となっている。
寮はあるが、貸し賃貸などを提供される。単純に個人で借りるよりは比較的安めに借りれる。通勤手当は全額支給となるので多少遠方でも心配は不要。車通勤も15年近く勤務すれば可能になる。

オフィス環境:
本社と同じビル勤務だと徒歩30分、バスで10分ほどの距離の場所。バス通勤が基本だが、良い運動と歩いている人もまぁまぁいる。ただ、NTC勤務となると朝は最寄駅から30分〜40分は見ておく必要がある。

株式会社日産オートモーティブテクノロジーの働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年03月31日

回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 設計部

4.1
口コミ投稿日:2023年03月31日
勤務時間・休日休暇:
残業は多少あるが、サービス残業は無くきちんと支払われている。
フレックスや育児・介護を理由としたお休みなど、取得のしやすさもありr、
全体として休暇についてはとりやすい環境であると思う。

多様な働き方支援:
コロナ禍でそれまでもあったリモートワーク(在宅勤務)の対応が一斉に整備されたため、在宅勤務に従事する方も日数も増えている。業務内容によって、在宅勤務の利用度はばらつくものの多くの方が利用していることは事実であり、今後の活用できるのではないかと思う。

株式会社日産オートモーティブテクノロジーの企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年12月06日

回答者: 男性/ 車両適用/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年12月06日
企業カルチャー・社風:
大きな企業なのでトップダウンであることは言うまでもない。

組織体制・コミュニケーション:
さん付けで呼ぶ社風がある。忙しすぎて話す隙がない。

ダイバーシティ・多様性:
性別は男性が多いが女性も少なくない。外国人は多いと思う。

株式会社日産オートモーティブテクノロジーの女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年02月07日

回答者: 男性/ 実験/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2024年02月07日
女性の働きやすさ:
女性管理職は少ない印象。休暇は割と上司に言えば簡単に取れる環境ができているように感じる。

株式会社日産オートモーティブテクノロジーの成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年07月29日

回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2023年07月29日
成長・キャリア開発:
海外拠点との業務が増え、英語力は身につきました。
TOEICテストは会社で少し安く受けられます。
また、ステップアップの為の研修も比較的充実してます。

働きがい:
やはりいろんな海外拠点との連携がある為、考え方や伝え方が身につきます。
部署によりますが、組織がきちんとしたピラミッド型になってれば、OJTで専門知識も確実に身につきます。

株式会社日産オートモーティブテクノロジーの入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年03月12日

回答者: 男性/ 担当/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2024年03月12日
入社時の期待と入社後のギャップ:
部署によって異なると思うが、3D  CADを用いてデータ作成、レイアウト検討をするイメージだった。実際はCAD業務はほぼ全て子会社のベトナムに依頼し、アウトプットの精度確認、アウトプット内容を用いて他部署と打ち合わせがほとんど。使っても断面作成程度のため、基本的にCADのスキルは身につかない。また、指示を出す上司も基本的にCADが使えないため、ふんわりとしたアウトプットイメージのみ伝えられるので検討に時間がかかることも多い。

株式会社日産オートモーティブテクノロジーの事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年10月13日

回答者: 男性/ 部品設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 電子開発部

4.2
口コミ投稿日:2023年10月13日
事業の強み:
開発に特化した業務対応ができる点
日産車の開発に特化した企業であり、新規性の高い技術などは本体が対応する。
ただし、部品の業界毎に任される業務にばらつきがある

事業の弱み:
日産車の開発を委託されている企業のため、自ら仕事をとってこようというスタンスではない点
業界毎に業務量のばらつきがある

株式会社日産オートモーティブテクノロジーの年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年02月07日

回答者: 男性/ 実験/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2024年02月07日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
550万円 35万円 9万円 132万円
年収 550万円
月給(総額) 35万円
残業代(月) 9万円
賞与(年) 132万円
給与制度:
基本給は日産の子会社なので、本体と比べると低めに設定されていると感じる。昇給額も内訳がわかりにくく4月になってみたいとわからない。賞与はそれなりの印象。

評価制度:
最近年功序列から実力主義に移行していると感じるが、まだまだ年功序列が強い印象。きちんと働いてなくても給料が上がっている世代の人が多いので、まだまだ浸透には時間がかかる印象。