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神奈川中央交通株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミページです。神奈川中央交通株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを447件掲載中。ライトハウスは、神奈川中央交通株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 事務員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2023年07月31日

事業の強み:
バス事業に関しては、多少の将来性はあるのではないでしょうか。少子高齢化により、免許証を返納する方々が増えれば、交通弱者や交通空白地が増え、鉄道よりも柔軟性の高いバスが活躍できる可能性があるようにも思えます。

事業の弱み:
一方で、少子高齢化に伴い運転士が不足しているのも現実です。運転士の数が不足することで、今までと同じ業務を行うことが困難になり、事務員等の負担も増えているのが現状です。全ての原因は運転士の不足にあると感じます。それは、同業他社様も同じだと思いますが。

事業展望:
バス会社の中では一位二位の企業であるということを謳っており、新しい技術も比較的積極的に取り入れようとする部分もあるように感じます。未来へ一応目は向けていると思います。

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回答者：男性/ 運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 多摩営業所/ なし

2.5

口コミ投稿日：2023年06月26日

事業の強み:路線バスは、自動化の動きがありますが、大都市での自動化はまだ時間が掛

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回答者：男性/ 事務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2023年12月27日

事業の強み:神奈川県内ほぼ全てを網羅する路線を持ち、通勤、通学利用者は非常に多い

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回答者：男性/ 事務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 営業/ ヒラ社員

3.0

口コミ投稿日：2023年05月17日

事業の強み:不動産業はに関しては旅客事業に続く売り上げであり伸びてる事業の弱み:

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回答者：男性/ バス運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.1

口コミ投稿日：2022年06月03日

事業の強み:神奈川を中心に大手のバス会社なのでご利用になられるお客様が多いこと。

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回答者：男性/ 事務・運行管理/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.4

口コミ投稿日：2021年06月21日

事業の強み:公共交通であること。事業の弱み:過疎化、少子高齢化、生産労働人口の減

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回答者：男性/ 事務掛/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 営業所

1.8

口コミ投稿日：2024年01月16日

事業の強み:交通インフラということもあり、事業の多角化はあまり望めない。既存事業

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回答者：女性/ 事務職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2023年08月25日

事業の強み:親会社が小田急電鉄。神奈中のグループ会社がいくつかある。事業の弱み:

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2023年01月24日

事業の弱み:人がいないとやっていけないので、これから先10年経ったら人手不足が更

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回答者：男性/ 一般事務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.4

口コミ投稿日：2023年09月18日

事業の強み:神奈川県と東京の一部エリアで運行しており、競合他

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2022年05月19日

事業の強み:公共交通機関なので安定性は抜群だと思う。事業の弱み:不動産屋飲食等、

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回答者：男性/ 事務/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2021年08月11日

事業の強み:神奈川でバスといえば神奈中バスというぐらいブランド力がある。事業の弱

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回答者：女性/ 事務職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2021年07月28日

事業の弱み:意思決定のスピード感がない。トップの耳に入るまで

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2021年07月25日

事業の強み:独占しているろ

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回答者：回答なし/ 事務員/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.7

口コミ投稿日：2022年02月12日

事業の強み:公共交通機関であり、地域の足であるので、採算が取れていない地域におい

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 多摩営業所/ 一般

1.3

口コミ投稿日：2020年07月06日

事業の強み:公共交通機関事業の弱み:ビション無し事業展

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回答者：男性/ ドライバー/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2023年02月04日

事業の弱み:今後、自動運転が採用されたら、働き手は少なくなってくる可能性はありま

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回答者：男性/ 運転手/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2023年06月01日

事業の強み:長年のバス事業で安定している公共交通機関なので倒産することもないよう

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回答者：男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月22日

仕事内容：顧客相手の仕事をしているが、見積もり一つ出すのにも、担当役員にまで説明

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回答者：男性/ 営業系（営業、MR、営業企画他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年02月20日

新規事業への取り組み：様々な関連事業に手を出しているが、どの業種においても専門の

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回答者：男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年04月26日

成長性・将来性：現場の乗務員や整備職、一般事務員の給与水準を一切改善しようとしな

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年03月20日

仕事内容：入社直後から、他のバス会社より稼げます。何故なら増務を沢山やれるから。

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年03月20日

仕事内容：1日15時間以上の拘束。インターバル8時間。ダイヤの内容はキツキツ、走

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2019年06月05日

仕事内容：時刻表に沿った運行をし、決まったコースを決まった時間に通過する当たり前

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回答者：男性/ 事務/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2023年10月02日

事業の強み:昔からあるのでつぶれない事業の弱み:

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回答者：男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他）/ 現職（回答時）/ 正社員

1.0

口コミ投稿日：2019年05月17日

成長性・将来性：関東を代表する路線バス会社のはずだか近隣の同業他社のほうが待遇が

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回答者：男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他）/ 現職（回答時）/ 正社員

1.0

口コミ投稿日：2019年05月17日

仕事内容：営業所では運転手の勤務割や労務管理、バスの運行管理の仕事やバスの売り上

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回答者：男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年04月26日

事業での社会貢献：他社がやりたがらない、神奈川県の田舎エリアに特化して路線展開し

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月30日

成長性・将来性：ありません。昇給も1年で1000円。上限13000円までしかあが

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月12日

雇用の安定性：雇用は安定してると思います。ただ内容が内容なので誰もなり手がいない

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回答者：男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他）/ 現職（回答時）/ 正社員

1.0

口コミ投稿日：2019年05月17日

雇用の安定性：常に人不足なので採用は常に行なっている。入る人もそれなりにいるが辞

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回答者：男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月11日

成長性・将来性：人材不足が深刻化している。バス事業に関しては関連他社も含めて、余

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月11日

雇用の安定性：退職金がないため、だれもが転職の機会をうかがっているような状態にな

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月11日

仕事内容：現業職（運転士）からの改善提案などを行う機会がほとんどなく、不満を持つ

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

3.9

口コミ投稿日：2018年06月25日

事業での社会貢献：川崎市から委託されて運転してますけど、当初始めた頃よりは利用者

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会社名	神奈川中央交通株式会社
業界	生活インフラ・交通（タクシー・ハイヤー・バス）
URL	http://www.kanachu.co.jp
所在地	神奈川県平塚市八重咲町6-18

従業員数	2253名
連結従業員数	7270名
設立年	1921年
資本金	3160百万円
代表者	堀康紀
決算月	3月
上場年	1949年
平均年収	528万円
平均年齢	49.6歳
※ 一部、四季報データ参照

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