同じ業界の企業の口コミ
3.2
東京都江東区豊洲３丁目２－３豊洲キュービックガーデン １２Ｆ
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者： 女性/ ピッキング/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ ピッキング/ 派遣
企業カルチャー・社風:あまり人との交流なかったです。組織体制・コミュニケーション:...
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2.9
愛知県名古屋市中川区荒子４丁目２１８
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 退職済み/ 非正社員
企業文化・社風・組織体制:【仕事中の休憩時間】基本的に、休憩時間もあってないようなもの...
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3.1
沖縄県糸満市西崎町４丁目２１－３
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 非正社員
企業文化・社風・組織体制:やっぱり、労働時間がとても長いので社員の負担も多く、身体的に...
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3.2
大阪府大阪市中央区城見１丁目２－２７クリスタルタワー １６Ｆ
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者： 女性/ 営業系（営業、MR、営業企画 他）/ 退職済み/ 正社員
企業文化・社風・組織体制:繁忙期は忙しすぎてこなすことで精一杯になることが多かった。個...
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3.1
三重県四日市市
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
企業文化・社風・組織体制:事務所とはほとんど関わる事がないので、不安に思って相談した事...
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3.0
大阪府大阪市北区堂島浜２丁目２－２８堂島アクシスビル ６Ｆ
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者： 男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他）/ 退職済み/ 正社員
企業文化・社風・組織体制:【社員が改善すべき点】個々人が非常に忙しくマネージャー不足が...
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2.8
神奈川県横浜市中区南仲通２丁目１５
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者： 男性/ 社内SE/ 退職済み（2017年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 情報システム/ 一般職
企業カルチャー・社風:よくも悪くも古い体質の会社です。組織体制・コミュニケーション...
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2.7
東京都江東区新砂３丁目２－９
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者： 男性/ 営業系（営業、MR、営業企画 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
企業文化・社風・組織体制:【社員同士の交流】プライベートでの付き合いは全く無く、会社だ...
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2.8
神奈川県横浜市旭区上白根３丁目３８－３
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2014年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
企業カルチャー・社風:全国のピアノ運送とネットワークがあるので仕事は沢山あるように...
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3.4
東京都港区白金１丁目１７－３ＮＢＦプラチナタワー ３Ｆ
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者： 男性/ 事務/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
企業カルチャー・社風:できる人に仕事が集まるため、仕事量の違いが目に見えてわかる。...
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日本ビジネスロジスティクス株式会社のカテゴリ別口コミ（24件）
日本ビジネスロジスティクス株式会社の回答者別口コミ（5人）
- 配送管理 正社員/ 在籍21年以上/ 現職/ 中途/ 男性
2022年時点の情報
2.3
最新の回答：2022年12月07日
- 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他） 非正社員/ 退職済み/ 男性
2015年時点の情報
最新の回答：2018年12月21日
- 輸出入担当 正社員/ 在籍11～15年/ 退職済み/ 中途/ 男性
2014年時点の情報
2.8
最新の回答：2023年12月05日
- 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他） 非正社員/ 現職/ 男性
2016年時点の情報
3.3
最新の回答：2016年02月14日
- 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他） 正社員/ 退職済み/ 男性
2014年時点の情報
2.0
最新の回答：2015年08月01日
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2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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日本ビジネスロジスティクス株式会社の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者： 男性/ 輸出入担当/ 退職済み（2014年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員
あくまで本体（日本アイ・ビー・エム）の傘下の会社であったので、風通しのよさというよりも、受け皿の会社であり、ある意味縛りがありながらも、物流の分野で自由に出来ていたと思う。半面、挑戦する機会は多くなたっかと思う。ここが子会社の宿命であり、変えられないポイントである。
組織体制・コミュニケーション:
上司は出向社員が多く、人によるが基本的に本体に戻る事を考えていた。
ダイバーシティ・多様性:
外国人もそれなりに働いていた。