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小田急バス株式会社の年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
503万円300~900万円33

(平均年齢41.4歳)

回答者の平均年収503万円
回答者の年収範囲300~900万円
回答者数33

(平均年齢41.4歳)

職種別平均年収

職種 平均年収
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
550万円
(平均年齢36.0歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
505万円
(平均年齢42.4歳)
その他
(公務員、団体職員 他)
425万円
(平均年齢32.5歳)

年収分布

(人)
(万円)
年収データを見る(36件)
すべての口コミを見る(187件)

小田急バス株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年02月02日

回答者: 男性/ 事務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 運輸部

3.8
口コミ投稿日:2024年02月02日
福利厚生:
小田急グループの福利厚生制度が一部利用できる。会社独自の共済組合制度もある。退職金制度は維持している

オフィス環境:
吉祥寺営業所、登戸営業所、新百合ヶ丘営業所については、建て替えまたは移転が完了しており、快適な労働環境が提供されている。

小田急バス株式会社の働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年01月08日

回答者: 男性/ 事務系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 営業所

3.7
口コミ投稿日:2024年01月08日
勤務時間・休日休暇:
残業は多い人はすごい多いです。仕事に対して真面目で来るもの拒まずの人は信頼もされますが、仕事量も多くなります。一方で、自分の決められて仕事しかやりません、という人はそんなに残業は多くありません。本社部門はそういう人はほぼ残業もなく定時退社のようです。
休日はきちんと取れますが、忙しいときは休日出勤もあります。ただ、休日労働手当はきちんと付きます。
休暇は、その日に何も無ければ前日に言えば休めてしまいます。なお、運転士の年休消化率は9割を超えています。事務所の年休消化率もそれなりに高いと思います。

多様な働き方支援:
副業は全社的に原則不可です。
現場はリモートワークも早帰りもできません。
本社はリモートワークも早帰りもしています。

小田急バス株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年02月02日

回答者: 男性/ 事務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 運輸部

3.8
口コミ投稿日:2024年02月02日
企業カルチャー・社風:
比較的自由な社風である。

組織体制・コミュニケーション:
年に数回、各職場において社長以下役員も参加した「経営状況説明会」が開かれ、現場社員の思いや経営層の考えを伝える場がある。

ダイバーシティ・多様性:
障碍者雇用を進めている。

小田急バス株式会社の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年02月02日

回答者: 男性/ 事務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 運輸部

3.8
口コミ投稿日:2024年02月02日
女性の働きやすさ:
女性の活躍の場は広がっている。生理休暇(有給)、育児休暇制度、短時間勤務もあり働きやすい。

小田急バス株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年01月08日

回答者: 男性/ 事務系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 営業所

3.7
口コミ投稿日:2024年01月08日
成長・キャリア開発:
運転士から事務所に入る制度がありますが、その先は昇格試験等がないので実力が認められた人しかなれないようです。

働きがい:
地域に貢献していることは事実なのですが、日々の仕事に追われるとそれを忘れがちになります。
それを日々意識できれば辛い仕事も少し見え方が変わってくるのでしょうが、なかなかそこまでの余裕が今の自分にはないです。
ただ、お客様や運転士から「ありがとう」と言われるのは励みにはなります。

小田急バス株式会社の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年01月08日

回答者: 男性/ 事務系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 営業所

3.7
口コミ投稿日:2024年01月08日
入社時の期待と入社後のギャップ:
公共交通機関なので、ノルマや社内競争のようなプレッシャーやギスギス感はないのは事実です。
一方で、人手不足はこの業界もかなり深刻で、日々の運行の確保に労力を結構使います。
また、公共交通ですが、公共事業ではないので国や自治体の補助はありません。収支は一般企業並みに追わないといけないのですが、現場はそれよりも日々の運行確保と安全運行が何よりも優先されています。

小田急バス株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年01月08日

回答者: 男性/ 事務系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 営業所

3.7
口コミ投稿日:2024年01月08日
事業の強み:
以前は他社からの参入を防ぐための策に労力を使うこともあったようですが、そもそも他社も自社の路線の運行に手いっぱいのようで、あまり同業同士でエリアを争うことも少なくなってきたようです。よって、ライバルの参入がないのは大きいいのでは。ただ、自転車やタクシーや自家用車はある意味ライバルですので、一度バスから離れてそっちに行ったお客さまはバスに戻ることがあまりないように思います。

事業の弱み:
人手不足が直に収入に影響します。走らないと稼げませんので、運転士が減れば走るダイヤが減り収入も減ります。

小田急バス株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年01月08日

回答者: 男性/ 事務系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 営業所

3.7
口コミ投稿日:2024年01月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
550万円 0万円 0万円 0万円
年収 550万円
月給(総額) 0万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 0万円
給与制度:
完全な年功序列です。また、残業は1分単位でつきます。昇給も全員一律で同額上がります。そういう意味では昭和的であり、なおかつホワイトです。ただ、実力があろうと無かろうと管理職になるまでは年功序列であり、賃金で差がつくのは残業の量になります。ある意味とても平等ですが、実力がある人にとっては公平ではないかもしれません。

評価制度:
ほぼ年功序列です。新卒も中途(運転士からの職種変更者)も管理職になるタイミングや管理職になってからは実力主義が強くなりますが、それでも昇進・昇格試験も無いですし、降格・降職も聞いたことがありません。他社と比較すればかなり年功序列が残っている会社です。