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三菱ふそうトラック・バス株式会社の年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)

神奈川県川崎市幸区鹿島田1丁目1-2
評判スコア67 詳細
446
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三菱ふそうトラック・バスの年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)をご紹介!三菱ふそうトラック・バスで働く社員や元社員から、三菱ふそうトラック・バスの年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。転職・就職活動に役立つ情報でサポートします!

社員・元社員からの口コミ

気になる点
2017年頃
年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)
50代 / 男性 / 現社員(正社員) / その他
固定給以外は、ボーナスになるが、ダイムラーグループ全体の収益によるものであり、単体での業績によるものではないことからローカルの従業員の納得感は、あるかどうかは疑問。年間評価は、直近の活躍の評価になりがちである。
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良い点
2017年頃
年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)
50代 / 男性 / 現社員(正社員) / その他
現時点では、好調な業績に支えられて、いいボーナスレベルとなっている。今後も業績がよければ、伸びる可能性はある。逆に業績が下がれば、大きく下がるだろう。どの会社も同じでであろう。
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気になる点
2017年頃
年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)
50代 / 男性 / 現社員(正社員) / その他
評価は、リーダーシップの観点で評価されるが適正に評価されてはおらず、公正ではない。又、フィードバックをしている部門とそうでない部門の差があり、全体的には、フェアではない。
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気になる点
2017年頃
年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)
50代 / 男性 / 現社員(正社員) / その他
自動車業界では、トップメーカーに対して平均して月10万円ほど悪いレベル。他社でも同じであろうが、評価の内容は曖昧で、好きか嫌いかによるところがある。しっかりとしたフィードバックをしているところも少ない。
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良い点
2017年頃
年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)
50代 / 男性 / 現社員(正社員) / その他
製造業平均では、良い方だが、自動車業界では、良くない。スタッフは、基本残業代がゼロ。早く帰ることができ、自己研鑽ができる。その分管理職にしわ寄せがきており、休みなく深夜まで働いている人もいる。
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良い点
2017年頃
年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)
30代 / 男性 / 現社員(正社員) / 電気・電子・機械系エンジニア
残業代はでないが、残業しないように徹底させられる点。適度に海外出張があり自己研鑽でき、この会社でなければ出来なかったと思える仕事をやり、世の中にその製品を、送り出すことができるからやりがいと給与のバランスが良いと思います
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気になる点
2017年頃
年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)
40代 / 女性 / 現社員(非正社員) / 企画・事務・管理系
元々安い(¥1,200/時給)ので満足はしていない。
仕事は自分の裁量で決まるので、楽しようと思えばらくできるし、厳しく課すことも可能。
やはり派遣なので契約の延長を望むのであれば、ある程度は成果を出しているところを見せないと厳しい。
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気になる点
2017年頃
年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)
40代 / 男性 / 現社員(正社員) / 電気・電子・機械系エンジニア
自分の若い頃は40~50時間分は残業手当があったが、今の若手は原則残業させてもらえないので、収入はかなり厳しいと思う。反面、人員削減してどんどん辞めていくので空きポジションだらけ。残った人だけでは回らないが、残業はできないので悪循環に嵌っている。
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気になる点
2016年頃
年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)
40代 / 男性 / 元社員(正社員) / 企画・事務・管理系
業務で何か上手く行っても特にボーナスに特別に反映されると言うよりはポイントで整理されます。
あまり特別な感覚が無いのでそんなものかとも思ってしまいます。
給与水準は正直高く無いので数年で辞めて同業他社へ転職してしまいます。
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気になる点
2016年頃
年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)
50代 / 男性 / 現社員(正社員) / IT系エンジニア
一定年齢になると給与が頭打ちとなる.人事評価制度に問題があると思われる.全員が課長・部長になれるわけでもないのに,平社員が技術的・人間的な自己研鑽を行っても給料が上がらないのでやる気も出ない.積み重ねのポイント制でなく,年俸制・契約制との併用が望ましい
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三菱ふそうトラック・バス株式会社
電機・精密機器関連/交通・運輸・エネルギー関連
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