回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
勤務時間・休日休暇:
駅勤務の場合朝8時頃〜次の日の朝8時頃まで、という24時間勤務である。
2回泊まり勤務をやったあと1日もしくは2日の休みがある。
有給は比較的出しやすいが代わりに勤務する人を見つける必要がある。
ただし人さえ見つければ直前でも休める。
乗務員では朝10時〜夕方18時の間に出勤し、次の日の朝8時〜昼14時の間に退勤する泊まり勤務、朝6時に出勤し夕20時頃に退勤する日勤勤務が組み合わされて複雑な勤務体系になっている。
日によって出勤時間が変わる上に勤務内容も大きく変わるのでなれるまでが大変。
特に厳しいのは日勤勤務で、朝6時に出勤し夜の20時半頃まで電車を運転しなければならない。
こちらも有給は出しやすいが同様に代わりに勤務する人を探さなければいけないうえ、万年欠員の為代わりに勤務する人自体見つからない事も多い。
駅勤務の場合朝8時頃〜次の日の朝8時頃まで、という24時間勤務である。
2回泊まり勤務をやったあと1日もしくは2日の休みがある。
有給は比較的出しやすいが代わりに勤務する人を見つける必要がある。
ただし人さえ見つければ直前でも休める。
乗務員では朝10時〜夕方18時の間に出勤し、次の日の朝8時〜昼14時の間に退勤する泊まり勤務、朝6時に出勤し夕20時頃に退勤する日勤勤務が組み合わされて複雑な勤務体系になっている。
日によって出勤時間が変わる上に勤務内容も大きく変わるのでなれるまでが大変。
特に厳しいのは日勤勤務で、朝6時に出勤し夜の20時半頃まで電車を運転しなければならない。
こちらも有給は出しやすいが同様に代わりに勤務する人を探さなければいけないうえ、万年欠員の為代わりに勤務する人自体見つからない事も多い。
相模鉄道株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ
この口コミの質問文相模鉄道株式会社の評判・口コミ 福利厚生・オフィス環境
回答者： 男性/ 車掌/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
住宅補助は出ますが寮はないので沿線近隣に住むか職場から通いやすいところに住むしかありません。
オフィス環境:
都市開発や高架化が進み、それに伴い宿泊施設などは比較的綺麗に整備されていると思います。
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