回答者: 男性/ 乗務/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 南関東支社
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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650万円 | 43万円 | 7万円 | 120万円 |
年収 | 650万円 |
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月給(総額) | 43万円 |
残業代(月) | 7万円 |
賞与(年) | 120万円 |
基本給が低く、平社員の最高等級まで増えたとしても、入社時の2倍になる程度です。
給料の構成割合は、(私の場合)
基本給4割
残業代2割
インセンティブ2割
扶養手当1割
その他手当1割
という感じです。
インセンティブの格差は凄く、最高で6倍の格差が出ます。
インセンティブを決まるのは、配属ガチャです。個々の能力は関係ありません。
役職に上がれば、基本給が倍ほどになります。
評価制度:
入社してから、昇給に対しての説明を一回も受けたことがありません。
そして働いている人たちも関心がありません。
出世のために何でもできる方(良い意味でも悪い意味でも)は、最初の数年ドライバーで我慢しつつ、出世に全力投球すれば、簡単に役職になれると思います。
今まで、「この人は頭がきれるな」と感じた役職以上の方を見たことが無いので。
ヤマト運輸株式会社の評判・口コミ 入社前とのギャップ
回答者: 男性/ セールスドライバー/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 東京/ センター長
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