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京成バス株式会社の業績・将来性・強み・弱みについての口コミ

この口コミの質問文
派遣社員
業務委託
その他
回答なし

回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年04月26日
事業の強み:
地の利だけ  地域の足なので
路線の場所次第だが  比較的  良い場所に路線をもって居る

事業の弱み:
慢性的な人手不足  免許人口も少ない

事業展望:
安定してる  地域に密着してるので
安定感は強い

回答者: 男性/ 総合職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2021年06月07日
事業の強み:成田空港や東京駅、東京ディズニーランドや幕張エリア等、主要ターミナル
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回答者: 女性/ 庶務/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ アルバイト・パート/ 市川営業所

3.6
口コミ投稿日:2022年11月07日
事業の強み:地域によって他社と競合もせず、地域一帯となって運行しています。事業の
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回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.1
口コミ投稿日:2023年06月26日
事業の弱み:人口減少により、先細りの産業働き方改革や人手不足により、コストは上昇
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回答者: 男性/ 運転士/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ なし/ なし

2.1
口コミ投稿日:2024年01月28日
事業の強み:企業送迎や貸切に注力していくとかいかないとか。事業展望:考えない方が
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回答者: 男性/ 運転士/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.9
口コミ投稿日:2021年02月20日
事業の弱み:成田空港、羽田空港、東京ディズニーシーリゾートが新型コロナウイルスの
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回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.7
口コミ投稿日:2020年06月07日
事業の強み:周辺には羽田空港や成田空港などの空港類や、東京ディズニーリゾートなど
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回答者: 男性/ 企画部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2021年06月14日
事業の強み:一般路線バスは、地域経済を支える上では欠くことのできないもの。コロナ
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月11日
成長性・将来性:直近でいえば、東京BRTという新規プロジェクトの事業者に選定され
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月26日
雇用の安定性:【中途社員でも馴染みやすい風土か】人によりますが、結局上席クラスは
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月08日
仕事内容:ユニオンショップ制なので、例えばダイヤを改正したり新たな施策を行う際に
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月11日
仕事内容:総合職については少数精鋭であり、責任感や影響力のある業務を任せられる。
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月26日
雇用の安定性:【中途社員の定着】最近は定着率高いと思います。40~50代の人が多
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月26日
雇用の安定性:【中途社員でも馴染みやすい風土か】配属された営業所にもよると思いま
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月11日
仕事内容:少数精鋭で働くため、一人が抱える業務量が多くなることがある。それに伴い
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月26日
雇用の安定性:【新卒社員の定着】運転手としてではなく事務職で入った人は定着してる
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月06日
成長性・将来性:高速バスによる空港輸送や某人気テーマパーク輸送、路線バスによる某
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月26日
雇用の安定性:【中途社員の定着】事故や苦情といったキッカケで辞めて行く人がちらほ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月26日
会社の安定性:大手私鉄のバス部門ですし、新車も続々と入ってくるので売り上げはいい
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月26日
新規事業への取り組み:【新規事業への取り組み】東京BRTが来年始まるが、人員確保
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月26日
新規事業への取り組み:【新規事業への取り組み】東京BRTが来年始まります。連接バ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年04月12日
仕事内容:【仕事の進め方】出勤してタイムカード押して車両の点検をして始業点呼を受
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年03月25日
雇用の安定性:【新卒入社社員の活躍】活躍....とにかくひたすら安全運転あるのみ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年10月29日
仕事内容:バスを時間通り、事故なく動かす。マイク活用は絶対で覆面調査が乗り点数を
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2017年08月08日
会社の安定性:公共交通機関の為、会社の安定性があります。社会貢献度が高く、大変や
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回答者: 男性/ 事務職/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2023年12月13日
事業の強み:事業の多角化は無理だと思う人が乗ってなんぼの世界だが、運送収入は右肩
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回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
事業での社会貢献:地域のために地域の足となる重要な公共性の高い乗り物を経営してい
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回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
雇用の安定性:育児休暇取得の批判など古い体質は見受けられるが、
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回答者: 女性/ 庶務/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ アルバイト・パート/ 市川営業所

3.6
口コミ投稿日:2023年07月25日
事業の弱み:イベント企画が弱い。景品が良くないものばかり。事業展望:公共交通機関
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日:2020年03月10日
仕事内容:ドライバー、つまりバス運転士です。イメージしやすい仕事だと思います。安
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日:2020年03月10日
雇用の安定性:大手電鉄グループですので福利厚生や安全対策、バス設備に関してはしっ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日:2020年04月12日
成長性・将来性:利益は毎年しっかり出ているという説明を聞きました。会社説明会でも
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 非正社員

口コミ投稿日:2020年01月18日
仕事内容:路線バス、高速バスの運転手です。会社説明会ではいい事しか言いません。私
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回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.1
口コミ投稿日:2020年11月28日
事業の強み:公共交通機関であり、京成グルーブの一員であること。事業の弱み:公的な
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 退職済み/ 非正社員

3.5
口コミ投稿日:2015年08月01日
会社の安定性:公共交通事業(機関)であるので、安定はしていると思われる。 鉄道事業
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回答者: 男性/ バスドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運行部
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