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東京都交通局の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.4
(回答:6人)
※10名未満の少ないデータから算出されています
  • 会社の成長性 ・将来性 4.0
  • 事業の優位性 ・独自性 2.6
  • 実力主義 3.4
  • 活気のある風土 2.8
  • 20代成長環境 3.5
  • 仕事を通じた社会貢献 3.8
  • イノベーションへの挑戦 3.2
  • 経営陣の手腕 2.7
平均年収(正社員)
--- 万円
(平均年齢 -- 歳)
残業時間(月間)
-- 時間
給与・年収の納得度 -- %
勤務時間の納得度 -- %
休日・休暇の納得度 -- %
職場の人間関係の満足度 -- %

東京都交通局の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。東京都交通局で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを17件掲載中。エン ライトハウスは、東京都交通局への転職・就職活動をサポートします!

東京都交通局の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

600 万円 (平均年齢 39.3歳)

回答者の年収範囲

250~850 万円

回答者数

7 (正社員)

回答者の平均年収 : 600 万円 (平均年齢 39.3歳)
回答者の年収範囲 : 250~850 万円
回答者数 : 6 (正社員)
回答者:30代 / 男性 / 電気技術 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 主任 / 501~600万円
2.8
2020年時点の情報
福利厚生:東京都庁では交通局にしか残っていない、ほぼマンション感覚で入居できる寮がある(独身寮・家族寮ともにあり)。ほとんどの職員が労働組合に加入するため、組合費・支部費・班費と全労済などで月数千円は取られる。その他は全都庁共通の福利厚生(東京都職員共済組合・東京都人材支援事業団)。
オフィス環境:事業所が多岐にわたり、異動も頻繁にあるため、職場により様々。ただし役所であるので、事務用品を買うのも一定時期に決められたものを買うか、時間と労力をかけて面倒な手続きを踏むかという厄介さは共通。自ら改善したくても、様々な規程やローカルルールでがんじがらめになっていて難しい。
口コミ投稿日:2020年06月 7日
回答者:20代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 退職済み / 非正社員 / 301~400万円
3.3
2009年時点の情報
福利厚生:出産休暇、育児休暇などの規定は、おそらくないと思う。というかそんな人がここで働くことはまず間違っているし、現にパートやアルバイトを除いた女性社員を見ても、未婚の方が多いような気がする。
管理職、要職にも女性社員は存在していないので、おそらく女性のキャリアパスというのもないと思います。どちらかというと男性社会である。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:40代 / 男性 / 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他) / 退職済み / 正社員
2016年時点の情報
勤務時間・休日休暇:年休が抽選でしか取れない。営業所によってやり方は違いますが、ダイヤがあるため、1日に取れる人数が限られているためです。子供の運動会シーズンなど、かち合うと中々思うように取れない日があります。年休を使いきれず、繰り越しはおろか、捨てるはめになることも結構ありました。もう1つは5日出て2日休みのサイクルだが、4週間に1回、休みの曜日が動くために、6日出勤する。4週間毎に、日曜と月曜に同じ番号のダイヤをやることで1日ずれる。『ダブル』と呼んでいて、例えば、今、月曜火曜休みなら、次のダブルからあと4週間は火曜水曜が休みになる。土日や日月休みなら、土日月、日月火と3連休になる。それはいいのだが、6日出るのが、勤務割りのパターンによってはかなりきつかった。
口コミ投稿日:2018年11月27日
回答者:40代 / 男性 / 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他) / 退職済み / 正社員
2016年時点の情報
勤務時間・休日休暇:完全週休2日なので、休みなく働くということはなかった。年休は2年目から20日付与、他に夏季に『夏休』が5日付与される。また、細かいのルールはあるが、公休のトレードや勤務のトレードができる。『変番』というが、例えば、明日は遅番だが、夕方用事があるので、○○さんの早番と変番してもらう、という具合に、勤務のトレードができる。休みに関しても来週の日曜は出勤だが、子供の運動会なのに年休が取れず、どうしても休みたいので、日曜休みの△△さんと休みを変番してもらう、なんて感じで。勿論、△△△さんが希望する自分の公休日のどれかで返さなくてはなりません。
口コミ投稿日:2018年11月27日
回答者:30代 / 男性 / 電気技術 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 主任 / 501~600万円
2.8
2020年時点の情報

組織体制・コミュニケーション:担当者丸投げ体質。報道で聞く「担当者がいないので答えられない」が本当に発生する。そのため小さな部署内でも人により繁閑の差が発生する。都庁全体では仕事の属人化はNG・業務の平準化といわれているが、交通局に長くいる人ほど、担当者が抱え込むことこそ責任ある姿のように考えており、根が深い。
口コミ投稿日:2020年06月 7日
回答者:40代 / 男性 / その他(公務員、団体職員 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 501~600万円
3.6
2014年時点の情報
働きがい:朝早く、夜も遅いのでなかなか友達付き合いがおろそかになります。
超不規則勤務なので、体調管理は必須ですよ。
都民の足として重要な役割を果たしている。お客様に「ありがとう」と言われた時は、
やっぱりうれしいですよね。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:20代 / 男性 / その他(公務員、団体職員 他) / 退職済み / 非正社員 / 301~400万円
2.3
2012年時点の情報
働きがい:都民の暮らしを豊かにするため移動を便利にしているというやりがいがあった。
1日に10万人ほど利用される駅もあり、忙しくもやりがいという面では他の仕事では味わえないものがあると思います。私はもともと乗り物があまり好きではなかったので別な業種に転職しました。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:40代 / 男性 / その他(公務員、団体職員 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 501~600万円
3.6
2014年時点の情報
会社の安定性:交通局というブランドは、民間他社には味わえないステータスがあります。
職場もとてもいい環境だと思います。新規採用は少し給料は安いですが、世間一般の平均給料は超えていると思います。休日も確実に104日あります。
東京オリンピックも決まり、ますます仕事は増えていくと思います。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:20代 / 男性 / 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他) / 退職済み / 非正社員 / 301~400万円
4.0
2012年時点の情報
会社の安定性:都民の生活を支える重要インフラを仕事として行っているので会社の安定性としては非常に高いと思います。
東京はこれからオリンピックも控えていますし、都庁の内勤ではなく現業職といえど安定して働ける可能性が高いと思います。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:30代 / 男性 / 電気技術 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 主任 / 501~600万円
2.8
2020年時点の情報
年収 月給(総額) 残業代(月) 手当など(月) 賞与(年)
600万円 --万円 --万円 --万円 --万円
年収 600万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
手当など(月) --万円
賞与(年) --万円
給与制度:基本的に給料は良い。その代わり、あらゆる苦痛を我慢させられる感じ。また、部署によっては多忙を極め、無給での公休日出勤や徹夜明け残りをしていることがあるため、そのような部署では給料すら良いとはいえないかもしれない。
評価制度:昇進はペーパーテストにより決まる。一方、技術職の実務に役立つのは、設備系の施工知識と、局内・職場内の膨大な規程やローカルルール。そのため、人それぞれの適性によるが、実務能力と役職が合わない人が一定数発生する。
口コミ投稿日:2020年06月 7日

その他おすすめ口コミ

回答者:40代 / 男性 / 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他) / 退職済み / 正社員
2016年時点の情報
勤務時間・休日休暇:法令で定められた時間の範囲は超えていないものの、不規則な勤務体系のため、通勤に時間のかかる人には、前の日の勤務終了から次の日の出勤時間がきつくなり、帰宅せずに営業所に泊まったりしていた。泊まること自体は問題ないが、枕が変わると寝れないという人は、帰宅するが、やはり、睡眠時間が減ってしまうこともあった。
口コミ投稿日:2018年11月27日
回答者:20代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 退職済み / 非正社員 / 301~400万円
3.3
2009年時点の情報
働きがい:急成長している大きな会社で働きたいと思っていた。
前年度の業績も良く、自分自身も成長できる会社と思った。
給与も高く、面接官の印象もよく、この会社で働きたいと思った。
面接官は、もういないですが・・・・・・
営業職で入社して、難しい大変な仕事だと思いますが、結果を出せば、評価される仕事なので、やりがい
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:20代 / 男性 / 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他) / 退職済み / 非正社員 / 301~400万円
4.0
2012年時点の情報
働きがい:自分の仕事で都民の暮らしが廻っていると考えると、やりがいを感じることは多いと思います。現業職の方が内勤の方と接する機会があったときには、その差にびっくりしますが、内勤がいて現業職もいるから社会は廻っているので自分の仕事に誇りを持っていました。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:20代 / 男性 / その他(公務員、団体職員 他) / 退職済み / 非正社員 / 300万円以下
3.4
2000年時点の情報
働きがい:アルバイトだったのでその時の経験だけなのですが、朝から晩までバスに乗っているのは、それだけで結構きついです。やりがいがあるかどうかと聞かれれば、少々難しい面もありますが、他の作業を割り当てられていたらもっと良かったのかもしれません。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:40代 / 男性 / 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他) / 退職済み / 正社員
2016年時点の情報
勤務時間・休日休暇:法令で定められた時間はキッチリ管理され、守られている。1分たりともオーバーしないよう、運行管理者がチェックしてるし、労働組合も、勤務割りを決めるときに、厳しくチェックしているので、法令違反になるような勤務は無い
口コミ投稿日:2018年11月27日
回答者:20代 / 男性 / その他(公務員、団体職員 他) / 退職済み / 非正社員 / 301~400万円
2.3
2012年時点の情報
会社の安定性:大きな組織なのでしっかりとしたサポート体制もあるので1人前になるまでしっかりと面倒を見てくれる土壌が育っています。給料としましても、組織がなくなることは東京が無くなるということでもない限り無いので安心です。
口コミ投稿日:2015年08月 1日
回答者:20代 / 男性 / その他(公務員、団体職員 他) / 退職済み / 非正社員 / 300万円以下
3.4
2000年時点の情報
成長・キャリア開発:与えられた仕事は簡単なアンケート取りと集計の事務作業だったのですが、結構単調な業務だったので、成長させてlくれたかどうかははっきりしません。だた退屈はしなかったので、バスがお好きな方にはお勧めします。
口コミ投稿日:2015年08月 1日

東京都交通局の回答者別口コミ (7人)

  • 主任
  • 電気技術
2020年時点の情報
    30代 / 男性 / 電気技術 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 主任 / 501~600万円
2.8 2020年時点の情報
  • 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)
2016年時点の情報
    40代 / 男性 / 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他) / 退職済み / 正社員
2016年時点の情報
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)
2009年時点の情報
    20代 / 男性 / 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) / 退職済み / 非正社員 / 301~400万円
3.3 2009年時点の情報
  • その他(公務員、団体職員 他)
2014年時点の情報
    40代 / 男性 / その他(公務員、団体職員 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 501~600万円
3.6 2014年時点の情報
  • その他(公務員、団体職員 他)
2012年時点の情報
    20代 / 男性 / その他(公務員、団体職員 他) / 退職済み / 非正社員 / 301~400万円
2.3 2012年時点の情報

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Lighthouse 会社ロゴ
会社名 東京都交通局
業界 交通・運輸・エネルギー関連
URL http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/
所在地 東京都新宿区西新宿2丁目8-1
※ 一部、四季報データ参照