回答者： 男性/ バス運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員
勤務時間・休日休暇：
基本5勤1休のサイクルで、合間に休みを挟み月８日の休み×12か月で年間96日。勤務時間というか拘束時間は長く、朝早く出勤して夜遅く退勤することが多い。そのためまとまった睡眠時間の確保は難しく、殆どの乗務員が日中の休憩時間を利用して仮眠をとる等して調整している。最初は身体が慣れるまでしんどいが、多少慣れる部分もあってその生活が当たり前になっている。
多様な働き方支援：
職種柄、リモートワークや早帰り制度はなく、副業も許可されていない。自営業を営もうとすると、兼業禁止のルールがネックになる。休息や睡眠時間が充分確保されず、安全に支障を来たすというのが会社の言い分だが、現在の働き方でも休息は睡眠時間は充分確保されているとは言えない。
基本5勤1休のサイクルで、合間に休みを挟み月８日の休み×12か月で年間96日。勤務時間というか拘束時間は長く、朝早く出勤して夜遅く退勤することが多い。そのためまとまった睡眠時間の確保は難しく、殆どの乗務員が日中の休憩時間を利用して仮眠をとる等して調整している。最初は身体が慣れるまでしんどいが、多少慣れる部分もあってその生活が当たり前になっている。
多様な働き方支援：
職種柄、リモートワークや早帰り制度はなく、副業も許可されていない。自営業を営もうとすると、兼業禁止のルールがネックになる。休息や睡眠時間が充分確保されず、安全に支障を来たすというのが会社の言い分だが、現在の働き方でも休息は睡眠時間は充分確保されているとは言えない。
近江鉄道株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ
この口コミの質問文近江鉄道株式会社の評判・口コミ 福利厚生・オフィス環境
回答者： 男性/ 駅務掛/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
県外から採用された方には住宅手当てや寮制度は充実していますが、県内で採用された人には手当てが全く出ないのと、入寮が認められないため県内から採用された人に少し厳しいように思う。
オフィス環境:
事務所などは全体的にくたびれたところが多く、神経質な人には少し厳しいかも。居住地によっては、自家用車での通勤でないと厳しいところもある。
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