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株式会社フジドリームエアラインズのすべての口コミ

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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年03月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
300万円 22万円 0万円 20万円
年収 300万円
月給(総額) 22万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 20万円
給与制度:
昇給は、先任訓練を経て先任客室乗務員となれば十分やっていける額は頂けるが、コロナ禍での減便やステイの減少により、給与の割合が、手当に左右される客室乗務職にとっては、今後も不透明であり、不安がある。

また、住宅補助に関しても、独身の一人暮らしにおいては4万円頂けるが、結婚した場合、旦那さんの年収の方が多い場合には一切補助が出なくなる点は、今後変えていって欲しいと強く感じる。
またこの点においては、内定承諾時の資料からは読み取れなかったため、誤解のない説明が必要であると思う。

また賞与においては他の航空業界と比較しても著しく少ない。

評価制度:
基本的には年功序列だと感じるが、中途でのキャリア組は昇進が早い傾向がある。

キャリアシートのようなものの作成はあるものの、それが正当な評価に該当しているのかは考えづらい。

回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年10月26日
事業の強み:今後も元々名古屋空港から発着していた路線しか飛ばせないという制限があ
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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年01月13日
成長・キャリア開発:ステップに合わせた業務確認がありその都度教官から細かな指導を
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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.1
口コミ投稿日:2023年06月08日
勤務時間・休日休暇:4勤2休をベースとしたシフト制。月に10日ほど地方での宿泊を
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回答者: 女性/ 客室乗務員職/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 一般

3.7
口コミ投稿日:2023年09月06日
企業カルチャー・社風:業界的に上下関係が厳しいのは承知の上入社したため、入社後の
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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.1
口コミ投稿日:2023年06月08日
企業カルチャー・社風:オフィスの風通しの良さは普通。2名乗務のため比較的コミュニ
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回答者: 回答なし/ 運航/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2024年03月05日
事業の強み:コロナ前はビジネス客が大きな比重を占めており、そこで黒字化できていた
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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年01月13日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
355万円 22万円 0万円 10万円
年収 355万円
月給(総額) 22万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 10万円
給与制度:基本給は最大175,000円でそれ以上はあがりません。乗務手当で稼ぐし
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回答者: 男性/ 航空会社 営業企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 営業本部 営業企画部/ 副部長

2.3
口コミ投稿日:2023年08月03日
勤務時間・仕事量:職種の幅が広く、職種によりまちまち。9時〜18時勤務もあれば、
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回答者: 女性/ 客室/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2023年09月02日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
300万円 25万円 0万円 10万円
年収 300万円
月給(総額) 25万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 10万円
給与制度:勤続年数に応じて昇級あり。年に2回(夏冬)支給される。資格に応じてフラ
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回答者: 男性/ 事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2023年12月21日
福利厚生:無償搭乗制度はあるが、年間の回数としては多くはない。通勤手当は満額でて
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回答者: 男性/ 航空会社 営業企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 営業本部 営業企画部/ 副部長

2.3
口コミ投稿日:2023年08月03日
働きがいを感じるポイント:会社間のシステムを連携して、新たな販路を構築し、期待以
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回答者: 男性/ 事務職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2023年07月06日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 40万円 0万円 162万円
年収 650万円
月給(総額) 40万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 162万円
給与制度:業績によりますが、賞与は社会の地政学的な点に大きく左右されます。この会
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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年11月11日
福利厚生:住宅補助はあり、寮の様なアパートの紹介もある。退職金は勤続◯年以上から
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回答者: 女性/ 客室/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2023年09月02日
福利厚生:住宅補助があるが社員寮はなし通勤手当も規定範囲内であれば支給される。退
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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年03月08日
福利厚生:退職金が出ない点においては、今後変えていっていただきたい。正社員という
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回答者: 女性/ 客室/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2023年09月02日
勤務時間・休日休暇:基本的に4勤2休となる。基本的に休暇申請は通る。却下されるこ
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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年11月11日
成長・キャリア開発:昇格すると、後輩、新人研修などを受ける機会がある。後輩指導に
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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2022年05月19日
入社時の期待と入社後のギャップ:憧れから志望していたので、キラキラした世界を想像
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回答者: 男性/ 航空会社 営業企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 営業本部 営業企画部/ 副部長

2.3
口コミ投稿日:2023年08月03日
仕事を通して身につくスキル:職種によるが運送、運航部門の専門知識。間接部門は航空
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回答者: 男性/ 事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2023年12月21日
企業カルチャー・社風:他部署の人とも気軽に話せ、総合職だと風通しは良いのではない
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回答者: 男性/ 航空会社 営業企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 営業本部 営業企画部/ 副部長

2.3
口コミ投稿日:2023年08月03日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
850万円 42万円 1万円 300万円
年収 850万円
月給(総額) 42万円
残業代(月) 1万円
賞与(年) 300万円
モデル年収:年齢による給与水準が決められており、人事評価により水準の上げ下げがあ
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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2022年08月01日
成長・キャリア開発:リーダー研修のようなものが定期的にある働きがい:一期一会のお
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回答者: 女性/ 客室/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.9
口コミ投稿日:2023年11月20日
勤務時間・休日休暇:清掃も自分達で行うため、休憩時間がない。またごはんすら食べれ
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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年01月13日
事業の強み:地方空港はご高齢の方も使いやすい。チャーター便は圧倒的な数を飛ばして
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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2022年08月01日
福利厚生:退職金は無い。通勤手当や、一人暮らしの家賃補助は手厚いベネフィットステ
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回答者: 男性/ 航空会社 営業企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 営業本部 営業企画部/ 副部長

2.3
口コミ投稿日:2023年08月03日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
850万円 42万円 1万円 300万円
年収 850万円
月給(総額) 42万円
残業代(月) 1万円
賞与(年) 300万円
賞与:人事評価のうち職場貢献度の評価が支給額に反映される。年間支給額が決まり、夏
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回答者: 男性/ 事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2023年01月03日
事業の弱み:地域に根ざしている点は間違いないが、その他売りになるポイントであった
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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年11月11日
企業カルチャー・社風:風通しは良い方だと思う。ダイバーシティ・多様性:客室乗務員
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回答者: 男性/ 広報/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2022年09月29日
企業カルチャー・社風:オーナー会社である鈴与に大きく影響は受ける。別に悪いことで
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回答者: 女性/ 客室乗務員職/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 一般

3.7
口コミ投稿日:2023年09月06日
成長・キャリア開発:少人数で運航しているため、責任感を持って早くから色んなことに
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回答者: 男性/ 航空会社 営業企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 営業本部 営業企画部/ 副部長

2.3
口コミ投稿日:2023年08月03日
働き方の満足点:一部在宅勤務は取り入れているが、出勤の方が圧倒的に多い。また、一
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回答者: 男性/ 整備士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年09月19日
成長・キャリア開発:資格取れないとやってられません。その後のキャリア形成もないよ
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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2023年07月19日
勤務時間・休日休暇:勤務時間はバラバラで、朝早い時もあれば、夜遅い時もある。休日
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回答者: 男性/ 広報/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2022年09月29日
福利厚生:住宅手当などの割合も大きい。基本給が低いため、低いと聞く。飛行機にも、
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