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株式会社エンルートの口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

1.3
(回答:1人)
※10名未満の少ないデータから算出されています
  • 会社の成長性 ・将来性1.0
  • 事業の優位性 ・独自性1.0
  • 実力主義1.0
  • 活気のある風土1.0
  • 20代成長環境1.0
  • 仕事を通じた社会貢献1.0
  • イノベーションへの挑戦1.0
  • 経営陣の手腕1.0
平均年収(正社員)
---万円
(平均年齢 -- 歳)
残業時間(月間)
--時間
給与・年収の納得度-- %
勤務時間の納得度-- %
休日・休暇の納得度-- %
職場の人間関係の満足度-- %

株式会社エンルートの評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。株式会社エンルートで働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを11件掲載中。エン ライトハウスは、株式会社エンルートへの転職・就職活動をサポートします!

株式会社エンルートの年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

500万円 (平均年齢 29.0歳)

回答者の年収範囲

500~500万円

回答者数

1 (正社員)

回答者の平均年収 :500万円 (平均年齢 29.0歳)
回答者の年収範囲 :500~500万円
回答者数 :1 (正社員)
回答者:20代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 退職済み / 正社員
2019年時点の情報
オフィス環境:住宅街のど真ん中にあるため、ドローンという商材の関係上、ちょっとした試験飛行をするためにも車で少し離れた飛行実験場に行かなければならず面倒。その飛行実験場も賃貸物件らしく、2020年中立ち退かなければならない模様。また、Wi-Fiを個人端末でつなげてOKと言ってることや、社内のWi-Fi機器も業務用ではなく家庭用で賄っているためセキュリティー的に不安が残る。会議室は3つあるが、大きな部屋に簡単なパーティションで区切っているだけの構造であるため、隣の声がダダ漏れ。顧客の中には企業秘密を抱えている顧客もいるためお客様目線に立った時、少し不安が残る。
口コミ投稿日:2020年05月13日
回答者:20代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 退職済み / 正社員
2019年時点の情報
オフィス環境:北朝霞駅から徒歩10分程度と立地はいい。親会社からの潤沢な資金でビルをまるごと借り切っている。3Fに休憩スペースがあり、福利厚生の一環でコーヒーメーカーのコーヒーが無料で好きなだけ飲める。社内のWi-Fiを個人の端末で使ってもよい(セキュリティ的にどうなんだ?とは思うが)と管理部の人間からお墨付きをもらえる。喫煙者が異様に多く、2Fのトイレ前に半個室の喫煙スペースがあるので愛煙家やサボリーマンには嬉しいかもしれない。
口コミ投稿日:2020年05月13日
回答者:20代 / 男性 / テストパイロット兼開発エンジニア / 退職済み(2019年) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 機体開発運用部 / 主任 / 401~500万円
1.3
2019年時点の情報
勤務時間・休日休暇:コアタイムが10時?15時までのフレックスタイム制度を採用している。ただ忙しい人は昼休みに食事もままならないほど忙しく働いている。暇な人と忙しい人の差が激しい。

多様な働き方支援:管理職や持病のある人間のみ在宅勤務していた。また雇用契約を結ぶ段階で週3勤務などを選択している人もいた。
口コミ投稿日:2020年06月 3日
回答者:20代 / 男性 / テストパイロット兼開発エンジニア / 退職済み(2019年) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 機体開発運用部 / 主任 / 401~500万円
1.3
2019年時点の情報

ダイバーシティ・多様性:外国人や他業種からの人を受け入れており表面上は多様性を受け入れる様に見える。しかし、実態は古くからいる人が新しく入ってきた人を煙たがったりしていて新しい風を吹かせることを阻止している。結果技術革新が起こらず、ずっとラジコンに毛が生えている程度の物しか作れていない。
口コミ投稿日:2020年06月15日
回答者:20代 / 男性 / テストパイロット兼開発エンジニア / 退職済み(2019年) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 機体開発運用部 / 主任 / 401~500万円
1.3
2019年時点の情報
成長・キャリア開発:デロイトトーマツの講座を受講できる(させられる)制度がある。評価制度の中にこれが組み込まれている。しかし実態は評価制度に組み込まれているから受講しているだけで半期ごとに消化試合で嫌々受講している。キャリア形成になるとは言い難い。
口コミ投稿日:2020年06月15日
回答者:20代 / 男性 / テストパイロット兼開発エンジニア / 退職済み(2019年) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 機体開発運用部 / 主任 / 401~500万円
1.3
2019年時点の情報
事業の強み:日本製である点。リスク管理上中国製(DJI製)を採用出来ない官公庁など向けにはまだ可能性はあるかもしれない。また、5年以上前に当時ヤマハの農業用散布無人ヘリの独壇場だった農業用ドローン市場に殴り込みを掛けたことで先駆者利益を獲得。いまもシェアをある程度は確保している模様。ただ、この5年間胡座をかいていたため、他社に技術面では劣っている状態で、日本製神話でなんとか保っている状態。
事業の弱み:・部品は中国製。・技術は5世代前の物・サポート体制の不備過去に遺産で食いつないでいる状態で、新しいものを生み出せていない。特にソフトウェア面が弱く、一人の天才エンジニアに頼っている状態。ハードウェア面も航空業界や自動車業界から優秀な人材を採用したのにも関わらず意見されると閑職に追いやるなどしてしまっているため皆が萎縮してしまって技術革新が起こらず、負のスパイラルに陥っている。
口コミ投稿日:2020年06月15日
回答者:20代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 退職済み / 正社員
2019年時点の情報
仕事内容:テストパイロット兼開発エンジニアとして勤務。新規開発品のテストレポートをまとめたり、仕様書の仕様を満たしているか確認する業務を担当していた。また、小さい会社なので海外から部材の調達等などの調整や外部機関との調整など幅広く担当していた。良く言えば担当等あってないようなもの。また私だけではなく会社としてその人のキャリアや面接時の応募職種と全く関係ない仕事しかアサインしない傾向がある。当初面接時は操縦教官としての面接であったのにも関わらず、上記職種に強制的にアサインされた挙げ句教育などはまったくない。私以外にも基盤開発のバックグラウンドを持っている人にソフトウェア開発を任せる等、人材戦略や職務内容が非常に曖昧。
口コミ投稿日:2020年05月13日
回答者:20代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 退職済み / 正社員
2019年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
--万円--万円--万円--万円--万円
年収--万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与水準:給与面は世間一般のレベルから見て高い方である。最近評価制度が導入され、役職と給料が一新された。役職と年収は以下の通りであるが、例外もある(役員の知り合いからの紹介等)尚、みなし残業30時間分を含んだ金額である。平社員(年収400~500万)主任(年収500~600万)主幹(年収600~700万)部長(年収700~800万)本部長(本部長補佐)(年収1000万前後)賞与は年2ヶ月を基準とするが、評価制度により0.9倍~1.2倍の係数がかかる。また、操縦士はオペレーション手当という客先で操縦した場合につく手当がある。
口コミ投稿日:2020年05月13日

その他おすすめ口コミ

回答者:20代 / 男性 / テストパイロット兼開発エンジニア / 退職済み(2019年) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 機体開発運用部 / 主任 / 401~500万円
1.3
2019年時点の情報
事業の強み:ネームバリューと、国産を売りにしているのでリスク管理上国産機しか使えないような組織(官公庁など)に売り込める余地がある。

事業の弱み:経営方針、上層部の手腕に弱みがある。過度な売上至上主義、コスト意識が希薄、経営理念がない。向かう方向がバラバラで、5年前から技術的に進歩していない。しかし経営陣や管理職が管理できていないため実態を把握しておらず頓珍漢な方向に向かっている。

事業展望:不適切受給などコンプライアンスに問題有り。近いうちに倒産してしまいかねない。
口コミ投稿日:2020年06月 3日
回答者:20代 / 男性 / テストパイロット兼開発エンジニア / 退職済み(2019年) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 機体開発運用部 / 主任 / 401~500万円
1.3
2019年時点の情報
福利厚生:退職金や住宅補助、寮やストックオプションなどの一般的な福利厚生はない。申し訳程度に休憩室のコーヒーが無料な点とアウトソーシングサービス(ベネフィット・ワン)がある。それ以外は皆無であるため期待しないほうがいい。管理職以上になると給料が跳ね上がるのである程度の待遇を約束されているのであればそれで目をつぶるしかない。
口コミ投稿日:2020年06月15日
回答者:20代 / 男性 / テストパイロット兼開発エンジニア / 退職済み(2019年) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 機体開発運用部 / 主任 / 401~500万円
1.3
2019年時点の情報
福利厚生:福利厚生はほぼ無い。(退職金、住宅補助、寮、財形貯蓄、ストックオプションなど)休憩室のコーヒーとベネフィット・ワンが申し訳程度にある程度。

オフィス環境:オフィスの立地だけは良いが汚い。
口コミ投稿日:2020年06月 3日

株式会社エンルートの回答者別口コミ (2人)

  • 機体開発運用部
  • 主任
  • テストパイロット兼開発エンジニア
2019年時点の情報
    20代 / 男性 / テストパイロット兼開発エンジニア / 退職済み(2019年) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 機体開発運用部 / 主任 / 401~500万円
1.32019年時点の情報
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)
2019年時点の情報
    20代 / 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 退職済み / 正社員
2019年時点の情報

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会社名株式会社エンルート
業界 自動車・機械関連
URLhttp://www.enroute.co.jp/
所在地 埼玉県朝霞市北原二丁目4番23号
※ 一部、四季報データ参照