回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 517万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | 517万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
給与制度：
以前働いていた運送会社は運行手当で支給されていたため、渋滞や待機で労働時間が長くなった日も1運行当たりの金額支給でしたが、エフロジは労働時間に対しての賃金となっていますので。、残業手当・深夜手当・休日出勤等キッチリと支払ってもらっています。7年目の会社ですが毎年必ず昇給してくれますし、賞与も年2回キッチリもらっています。
評価制度：
創業7年、ドライバー人数も21名と会社の規模がまだ小さいこともあり、管理職は部長1名、主任2名です。部長は途中入社6年目、主任は入社5年目と4年目の方です。少ない人数で課長や課長代理、係長と管理職だらけでも統制が取れない気がしますので、今の会社規模にあった管理職体制であると思います。デスクワークと違いドライバー職には昇進や昇格という話もあまり聞きませんが、入社4年目の方が主任になった時は3年目であったことを考えますと、評価については実力主義だと思います。
以前働いていた運送会社は運行手当で支給されていたため、渋滞や待機で労働時間が長くなった日も1運行当たりの金額支給でしたが、エフロジは労働時間に対しての賃金となっていますので。、残業手当・深夜手当・休日出勤等キッチリと支払ってもらっています。7年目の会社ですが毎年必ず昇給してくれますし、賞与も年2回キッチリもらっています。
評価制度：
創業7年、ドライバー人数も21名と会社の規模がまだ小さいこともあり、管理職は部長1名、主任2名です。部長は途中入社6年目、主任は入社5年目と4年目の方です。少ない人数で課長や課長代理、係長と管理職だらけでも統制が取れない気がしますので、今の会社規模にあった管理職体制であると思います。デスクワークと違いドライバー職には昇進や昇格という話もあまり聞きませんが、入社4年目の方が主任になった時は3年目であったことを考えますと、評価については実力主義だと思います。