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富士運輸株式会社のカテゴリ別口コミ（310件）

福利厚生・オフィス環境(48件)企業カルチャー・組織体制(21件)成長・働きがい(40件)事業展望・強み・弱み(28件)
働き方（勤務時間・休日休暇・制度）(70件)女性の働きやすさ(33件)入社前とのギャップ(26件)年収・給与(44件)

富士運輸株式会社の年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
469万円300~679万円39人

（平均年齢37.5歳）

回答者の平均年収469万円
回答者の年収範囲300~679万円
回答者数39人

（平均年齢37.5歳）

職種別平均年収

職種 平均年収
企画・事務・管理系
（経営企画、広報、人事、事務 他）		470万円
（平均年齢43.7歳）
運輸・物流・設備系
（ドライバー、警備、清掃 他）		471万円
（平均年齢37.1歳）

年収分布

（人）
（万円）
年収データを見る（44件）

富士運輸株式会社の回答者別口コミ（63件）

  • 奈良支店 / 長距離ドライバー 正社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
2.4 最新の回答：2024年04月01日
  • ドライバー 正社員/ 在籍6～10年/ 現職/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
4.0 最新の回答：2024年03月22日
  • ドライバー 正社員/ 在籍3～5年/ 現職/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
3.6 最新の回答：2024年02月28日
  • なし 正社員/ 在籍6～10年/ 退職済み/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
2.5 最新の回答：2024年02月01日
  • 福山 / なし / 乗務員 正社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
2.7 最新の回答：2023年12月28日
回答者一覧を見る（63件）

富士運輸株式会社の職種別口コミ（310件）

企画・事務・管理系（20件）
（経営企画、広報、人事、事務 他）
電気・電子・機械系エンジニア（4件）
（電子・回路・機械設計 他）
運輸・物流・設備系（283件）
（ドライバー、警備、清掃 他）
その他（3件）
（公務員、団体職員 他）
すべての口コミを見る（310件）

富士運輸株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年04月01日

回答者： 男性/ 長距離ドライバー/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 奈良支店

2.4
口コミ投稿日：2024年04月01日
福利厚生:
自家用車の給油が安くできるくらい。
環境は支店による。奈良は支店から駐車場が離れているのが不便だった。
シャワー、仮眠室があるのは良いと思う。
スーパーハイルーフのショートキャブは、慣れればなんてことはない。乗り換えなどで古い車両になったときは、いろいろと苦労する。

オフィス環境:
なんでこんなとこに…みたいな支店もある。支店を増やすことを優先としているよう。

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富士運輸株式会社の働き方（勤務時間・休日休暇・制度）の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年02月28日

回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日：2024年02月28日
勤務時間・休日休暇:
どの運送会社にも当てはまると思いますが、支店によって職場環境は全く違う。私の所属している支店では、長距離運行なのに、かなり自由に休み希望を出せる。但し車は乗り回しなので愛着は沸かない。勤務時間は改善基準をほぼ守れてる。有給休暇も問題なく取得できるし仕事中に怪我しても嫌な顔されずに速やかに労災処理もしてくれる。コンプライアンス的には、ちゃんとした会社です。長距離運行なので夜から朝にかけての運行が多いですが9割高速道路を使用出来るので運転は楽です。

多様な働き方支援:
副業については会社に申請すれば基本的に大丈夫です。地方の方だと農家兼業の方もいますし、ユーチューバーもどきも何人かいます。

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富士運輸株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年07月26日

回答者： 男性/ 運行管理/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日：2023年07月26日
企業カルチャー・社風:
古くからある支店は支店の雰囲気があり気難しい面がある
新規支店は支店長の人柄が反映しやすいので支店長次第で良くも悪くもなる。

組織体制・コミュニケーション:
各支店間は管理職の人柄と影響力で上下関係が出来てしまう
新規支店はどうしても仕事が薄いせいで下っ端扱いされ肩身が狭い。

ダイバーシティ・多様性:
良くも悪くも別にない。
国籍で言えば外国人はタトゥを入れている人が多く面接で見つかったりすると採用はされない
タトゥは日本人でも同じく採用されないし誓約書を書かされる。

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富士運輸株式会社の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年01月30日

回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.6
口コミ投稿日：2023年01月30日
女性の働きやすさ:
路線貨物は、ばら積みバラ卸しが大変。また、重いロールボックスとかがあったりする。
しかし、パレ積みやULD積みであればかなり体は楽だと思う。

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富士運輸株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年03月22日

回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

4.0
口コミ投稿日：2024年03月22日
働きがい:
大手トラックYouTuberも在籍しており、今よりもしっかりとしたコンプライアンスの徹底をされるのではないかと思うので、その一員として活躍してるという満足感は得られるのではないかと思う。
仕事内容も様々であるが、普段日常で使うものや通販の商品などを輸送する際は、自分が笑顔を届けようという気持ちになることもあり、安全運転につながる。
事故をせず、毎日の仕事をこなして週末車庫に帰ることが大切であり、洗車してトラックをピカピカにしたら完璧なのではないでしょうか。

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富士運輸株式会社の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年08月14日

回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日：2023年08月14日
入社時の期待と入社後のギャップ:
経験を積むために様々な仕事が出来るようになろうと仕事を覚えたが、あれ出来ないこれ出来ないと言っているドライバーの方が言ったもの勝ちで得をしているように感じる。
なんでも出来ると便利使いされ、されるのはまだマシとしても給与に結びつかない事も多い。

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富士運輸株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年12月28日

回答者： 男性/ 乗務員/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 福山/ なし

2.7
口コミ投稿日：2023年12月28日
事業の強み:
新規顧客獲得にはがんばっているようだが、業界全体的にかなり難しい仕事内容もあり難しい環境もある。労働規定もギリギリな仕事も発生したり個人の能力により環境が変化ありバラツキは大きい

事業の弱み:
本社研修はあるが、支店により初心者には向かない傾向が強い
個人センスがなければ、がんばっても評価等は厳しい

事業展望:
未定

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富士運輸株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年12月08日

回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.6
口コミ投稿日：2023年12月08日
年収 月給（総額） 残業代（月） 賞与（年）
400万円 30万円 0万円 20万円
年収 400万円
月給（総額） 30万円
残業代（月） 0万円
賞与（年） 20万円
給与制度:
昇給はあるが年に数千円で、賞与は年2回あり合わせて一律２０万円。交通事故や貨物事故を起こした場合はその月の給与から7千円程度引かれ、ボーナスにも影響する。基本給は８万円ほどからスタートだったと思う。１運航ごとに手当てが決まっているが、業務内容とみあっていない部分が多い。楽で手当の高い仕事は年長者に割り当てられるため、若年者はきつく安い仕事をすることになる。

評価制度:
ドライバーは基本的に年功序列であり、管理職では実力主義なところがある。

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