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富士運輸株式会社の年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
469万円300~679万円38

(平均年齢37.8歳)

回答者の平均年収469万円
回答者の年収範囲300~679万円
回答者数38

(平均年齢37.8歳)

職種別平均年収

職種 平均年収
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
470万円
(平均年齢43.7歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
470万円
(平均年齢37.3歳)

年収分布

(人)
(万円)
年収データを見る(44件)
すべての口コミを見る(306件)

富士運輸株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年01月07日

回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.7
口コミ投稿日:2023年01月07日
福利厚生:
住宅手当、扶養手当はなし。
寮、社宅はなし。
通勤手当は最大1.5万円ある。
退職金は勤続10年で100万円程度あるらしい。

オフィス環境:
比較的高速道路や幹線道路の近くにある支店が多い。
ほとんどの支店でインタンク、シャワー室、仮眠室を完備している。
また門型洗車機を導入している支店もあるが、無いところはロボ洗がある。

富士運輸株式会社の働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年02月28日

回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2024年02月28日
勤務時間・休日休暇:
どの運送会社にも当てはまると思いますが、支店によって職場環境は全く違う。私の所属している支店では、長距離運行なのに、かなり自由に休み希望を出せる。但し車は乗り回しなので愛着は沸かない。勤務時間は改善基準をほぼ守れてる。有給休暇も問題なく取得できるし仕事中に怪我しても嫌な顔されずに速やかに労災処理もしてくれる。コンプライアンス的には、ちゃんとした会社です。長距離運行なので夜から朝にかけての運行が多いですが9割高速道路を使用出来るので運転は楽です。

多様な働き方支援:
副業については会社に申請すれば基本的に大丈夫です。地方の方だと農家兼業の方もいますし、ユーチューバーもどきも何人かいます。

富士運輸株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年07月26日

回答者: 男性/ 運行管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2023年07月26日
企業カルチャー・社風:
古くからある支店は支店の雰囲気があり気難しい面がある
新規支店は支店長の人柄が反映しやすいので支店長次第で良くも悪くもなる。

組織体制・コミュニケーション:
各支店間は管理職の人柄と影響力で上下関係が出来てしまう
新規支店はどうしても仕事が薄いせいで下っ端扱いされ肩身が狭い。

ダイバーシティ・多様性:
良くも悪くも別にない。
国籍で言えば外国人はタトゥを入れている人が多く面接で見つかったりすると採用はされない
タトゥは日本人でも同じく採用されないし誓約書を書かされる。

富士運輸株式会社の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年01月30日

回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2023年01月30日
女性の働きやすさ:
路線貨物は、ばら積みバラ卸しが大変。また、重いロールボックスとかがあったりする。
しかし、パレ積みやULD積みであればかなり体は楽だと思う。

富士運輸株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年08月04日

回答者: 男性/ 運行管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2023年08月04日
働きがいを感じるポイント:
ドライバーも人間ですしこちらも人間なので意見の衝突もありますがお互いの負担を軽減しつつ折り合いがついた時等は充実感があります。

この仕事が向いていると思う人:
仕事はどうしても良い仕事、嫌な仕事はありますので如何にドライバーや荷主を嫌な気持ちにさせずに完了させる事が仕事であり機転、物も言いようという事が瞬時に出来る事がトラブル回避となります。
基本的にコミュニケーションが得意な人、瞬時に頭が回る方が向いていると思います。

富士運輸株式会社の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年08月14日

回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2023年08月14日
入社時の期待と入社後のギャップ:
経験を積むために様々な仕事が出来るようになろうと仕事を覚えたが、あれ出来ないこれ出来ないと言っているドライバーの方が言ったもの勝ちで得をしているように感じる。
なんでも出来ると便利使いされ、されるのはまだマシとしても給与に結びつかない事も多い。

富士運輸株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年12月28日

回答者: 男性/ 乗務員/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 福山/ なし

2.7
口コミ投稿日:2023年12月28日
事業の強み:
新規顧客獲得にはがんばっているようだが、業界全体的にかなり難しい仕事内容もあり難しい環境もある。労働規定もギリギリな仕事も発生したり個人の能力により環境が変化ありバラツキは大きい

事業の弱み:
本社研修はあるが、支店により初心者には向かない傾向が強い
個人センスがなければ、がんばっても評価等は厳しい

事業展望:
未定

富士運輸株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年12月08日

回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.6
口コミ投稿日:2023年12月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
400万円 30万円 0万円 20万円
年収 400万円
月給(総額) 30万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 20万円
給与制度:
昇給はあるが年に数千円で、賞与は年2回あり合わせて一律20万円。交通事故や貨物事故を起こした場合はその月の給与から7千円程度引かれ、ボーナスにも影響する。基本給は8万円ほどからスタートだったと思う。1運航ごとに手当てが決まっているが、業務内容とみあっていない部分が多い。楽で手当の高い仕事は年長者に割り当てられるため、若年者はきつく安い仕事をすることになる。

評価制度:
ドライバーは基本的に年功序列であり、管理職では実力主義なところがある。