回答者： 男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他）/ 退職済み/ 正社員
事業での社会貢献：日本の、ディーゼルエンジン車及び同輸出自動車の３０％以上は、少なくとも当社の製品であること。
ディーゼル車は今や見直しされ、購買層も増え、愛用者も年々増えている。現在は3％程度であるが、ヨーロッパ並みの56％まで伸張すれば
市場は無限大と言う事になり、成長余力は想像も付かない。
その為の、地道なPR活動や販売戦略を業界全体で進めていく必要性がある。
少なくとも、当社製品は、燃費安・馬力・駆動距離の効率性・排気ガスの心配の無いこと等何れも他を圧勝しており今後の期待感は極めて大きい。この結果、例えばガソリン車等と比較しても、経済性・効率性・環境性等何れも優位にある。
ディーゼル車は今や見直しされ、購買層も増え、愛用者も年々増えている。現在は3％程度であるが、ヨーロッパ並みの56％まで伸張すれば
市場は無限大と言う事になり、成長余力は想像も付かない。
その為の、地道なPR活動や販売戦略を業界全体で進めていく必要性がある。
少なくとも、当社製品は、燃費安・馬力・駆動距離の効率性・排気ガスの心配の無いこと等何れも他を圧勝しており今後の期待感は極めて大きい。この結果、例えばガソリン車等と比較しても、経済性・効率性・環境性等何れも優位にある。
東邦精機株式会社の成長・働きがいの口コミ
この口コミの質問文東邦精機株式会社の評判・口コミ 成長・働きがい
回答者： 男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他）/ 退職済み/ 正社員
ところが、当社では業者の折衝は社長・機械見本市等への出席は社長と決まっていますので、技術の革新や機械の革新等の情報が独り占めになっているため、共有化が不可能で、社内の技術革新が出来ないのです。幸い、現状ではメーカーさんがアプローチに来社されますので、決して遅れているとは思いませんが、もっと積極的に推進すべき項目でしょう。
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