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ヤマト運輸株式会社のカテゴリ別口コミ（14198件）

福利厚生・オフィス環境(1903件)企業カルチャー・組織体制(1098件)成長・働きがい(3525件)事業展望・強み・弱み(1884件)
働き方（勤務時間・休日休暇・制度）(2307件)女性の働きやすさ(1134件)入社前とのギャップ(581件)年収・給与(1766件)

ヤマト運輸株式会社の年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
508万円200~1200万円857人

（平均年齢35.4歳）

回答者の平均年収508万円
回答者の年収範囲200~1200万円
回答者数857人

（平均年齢35.4歳）

職種別平均年収

職種 平均年収
営業系
（営業、MR、営業企画 他）		528万円
（平均年齢35.0歳）
企画・事務・管理系
（経営企画、広報、人事、事務 他）		482万円
（平均年齢32.9歳）
運輸・物流・設備系
（ドライバー、警備、清掃 他）		506万円
（平均年齢36.5歳）

年収分布

（人）
（万円）
年収データを見る（1766件）

ヤマト運輸株式会社の回答者別口コミ（2549件）

  • センター / 事務 アルバイト・パート/ 在籍3～5年/ 退職済み/ 中途/ 回答なし
2017年時点の情報
3.8 最新の回答：2024年04月16日
  • 運転手 正社員/ 在籍16～20年/ 退職済み/ 中途/ 回答なし
2018年時点の情報
2.4 最新の回答：2024年04月16日
  • 営業企画部 / 一般 / 営業企画 正社員/ 在籍3～5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
3.4 最新の回答：2024年04月14日
  • 仕分け アルバイト・パート/ 在籍3～5年/ 現職/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
4.3 最新の回答：2024年04月13日
  • 仕分け アルバイト・パート/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
3.0 最新の回答：2024年04月13日
回答者一覧を見る（2549件）

ヤマト運輸株式会社の職種別口コミ（14198件）

営業系（1115件）
（営業、MR、営業企画 他）
企画・事務・管理系（2403件）
（経営企画、広報、人事、事務 他）
販売・サービス系（337件）
（ファッション、フード、小売 他）
専門サービス系（201件）
（医療、福祉、教育、ブライダル 他）
クリエイティブ系（3件）
（WEB・ゲーム制作、プランナー 他）
IT系エンジニア（21件）
（アプリ開発、ITコンサル 他）
電気・電子・機械系エンジニア（15件）
（電子・回路・機械設計 他）
建築・土木系エンジニア（7件）
（建築、設計、施工管理 他）
医薬・化学・素材・食品系専門職（17件）
（研究・製品開発、生産管理 他）
運輸・物流・設備系（8333件）
（ドライバー、警備、清掃 他）
その他（1742件）
（公務員、団体職員 他）
専門職系（4件）
（コンサルタント、金融、不動産）
すべての口コミを見る（14198件）

ヤマト運輸株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年02月25日

回答者： 男性/ セールスドライバー/ 退職済み（2024年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日：2024年02月25日
福利厚生:
社会保険制度は健康保険、厚生年金、雇用保険などの社会保険制度があります。
年次有給休暇は法定通りの有給休暇が与えられ勤続年数によって増えていきます。
特別休暇は結婚や出産、慶弔などの特別な場合に取得できる休暇があります
福利厚生施設は従業員数やその家族が利用出来る保養所や施設が提供される
社員割引制度はヤマト運輸のサービスや提携企業商品、サービスを割引価格で利用出来る
キャリア支援制度は教育、研修プログラムやキャリアアップ支援制度があり、従業員のキャリア形成をサポートします

オフィス環境:
立地は所属事務所による

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ヤマト運輸株式会社の働き方（勤務時間・休日休暇・制度）の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年03月15日

回答者： 女性/ 企画/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.2
口コミ投稿日：2024年03月15日
勤務時間・休日休暇:
営業部門では、主にヤマトの営業所周りを行うことが多く、ドライバーとの対面や商談が日常的にありましたので、仕事の進捗や地域によっては頻繁に外出する必要がありましたが、個人の仕事の進め方により大きく差が出ると感じました。

休日の出勤は特にありませんでしたが、あまり有給を取りやすいムードはなかったかと思います。周りに気を遣って休むという感じでした。

多様な働き方支援:
コロナ禍になってからは在宅ワークを取り入れていましたが、基本は出社を推奨されていました。自宅にいて仕事をしている人はあまりよく思われていなかった印象ですが、結果を出していれば特に何かを言われることはなかったかと思います。

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ヤマト運輸株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年04月14日

回答者： 男性/ 営業企画/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 営業企画部/ 一般

3.4
口コミ投稿日：2024年04月14日
企業カルチャー・社風:
新卒で入社した場合、ジョブローテーションで様々な部署を経験する機会があると思います。
(給与は上がらないが)    若手のうちから積極的に仕事を任せる風土はある為、仕事を通じて何を学ぶかが重要です。

組織体制・コミュニケーション:
所属部署に依存します。

ダイバーシティ・多様性:
際立った人種差別はありません。
但し、宅急便の現場(主にベース)    については外国人留学生を安い賃金で長期間酷使する風習を止めて、なるべく人に頼らない方向にシフトしたほうが  特に中長期的には良いと思います。

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ヤマト運輸株式会社の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年02月15日

回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.8
口コミ投稿日：2023年02月15日
女性の働きやすさ:
多くの女性が働いており、とても素晴らしいと思う。配送業、運送業というだけで敬遠してしまう女性も多いかと思うが、基本的に荷物は軽いものが多く、重くても台車などを使えるので問題はない。問題があるとすれば車の運転だが、これは性別関係なく個人の能力に由来するものなので貴方自身の資質次第である。海外の研究で、男性は空間把握能力が高く、女性は低いという発表があるが、これはあくまでも傾向であり、また、幼少期の生育環境によって育まれる要素が多いことも判明している。例の一端として、積み木遊びやレゴブロックを使った遊びなどは空間把握能力の成長にとても寄与するものらしい。他にも父親が運転をし、母親が助手席に座る姿を見て自然と車に興味をもつ、文化的に男性が運転をする地域だと免許の早期取得、その後の運転機会の多さなど、比較的若年期に車を運転する機会の多さ、つまり「慣れ」の問題であることが多いとも言われている。

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ヤマト運輸株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年03月15日

回答者： 男性/ セールスドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

4.0
口コミ投稿日：2024年03月15日
働きがい:
ただ運転して配達して荷物を預かってなんて甘い考えでにゅうしゃしました。しかしおもっていたより過酷でてんこうにもさゆうされますし、おきゃくさまからの問い合わせもドライバーが自分でたいおうが基本スタイルなので1日があっという間に過ぎてしまうぐらい多忙です。ただ面白いことや、楽しいこと、嬉しいこともある業界です。 バレンタインや、クリスマスイベント毎の日の配達は待っているお客様の笑顔がみれて、こっちも幸せな気持ちになります。その分間に合わせなければならないというプレッシャーもありますが。又、ヤマト運輸にはインセンティブという制度があり、配達した分、集荷した分だけ自分の給与にかえってきます。なので配達も集荷も沢山こなさなければですが、センターに戻ったときに荷台が綺麗で荷物が何も無くなった時に、今日も沢山配達集荷をらしたなと実感が湧きます。
私は製造業も経験していました。
なので全くの別業種だったので初めは地図を覚えたり、機械の操作に戸惑いましたが、毎日同じ事をするので嫌でも覚えれましたし、
先輩も優しく指導とアドバイスをしてくれました。あまり好まれない職種、業界ではありますが、私は少なくともお勧めできると思います。

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ヤマト運輸株式会社の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年02月10日

回答者： 女性/ 事務/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.5
口コミ投稿日：2024年02月10日
入社時の期待と入社後のギャップ:
基本給が低いのでわかってはいたものの残業は多かった。正社員で入社する際、事務員でも繁忙期などは少し配達を手伝うかもと言われていが、地図もない状態で配達を行うこともあり慣れない配達が連日続くと周りでは体調を崩す人もいた。ベースでの応援は周りも忙しいので人に頼ることができずかなり精神的に参った。入社時にわかっていれば入社しなかっただろうなとは思った。

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ヤマト運輸株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年02月27日

回答者： 男性/ セールスドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ クールドライバー

3.3
口コミ投稿日：2024年02月27日
事業の強み:
航空機を買って空輸を始めた事

事業の弱み:
地域密着型がなくなり配達エリアが広くなりすぎた事

事業展望:
今後のやり方は失敗だと思いました。クールドライバーと再分化したことにより、余計なエリアの拡大と遅延がありヤマトもこのままではお客様が離れる可能性ありますね。

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ヤマト運輸株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年01月16日

回答者： 男性/ 乗務/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 南関東支社

2.0
口コミ投稿日：2024年01月16日
年収 月給（総額） 残業代（月） 賞与（年）
650万円 43万円 7万円 120万円
年収 650万円
月給（総額） 43万円
残業代（月） 7万円
賞与（年） 120万円
給与制度:
基本給が低く、平社員の最高等級まで増えたとしても、入社時の２倍になる程度です。
給料の構成割合は、（私の場合）
基本給４割
残業代２割
インセンティブ２割
扶養手当１割
その他手当１割
という感じです。

インセンティブの格差は凄く、最高で６倍の格差が出ます。
インセンティブを決まるのは、配属ガチャです。個々の能力は関係ありません。

役職に上がれば、基本給が倍ほどになります。

評価制度:
入社してから、昇給に対しての説明を一回も受けたことがありません。
そして働いている人たちも関心がありません。

出世のために何でもできる方（良い意味でも悪い意味でも）は、最初の数年ドライバーで我慢しつつ、出世に全力投球すれば、簡単に役職になれると思います。
今まで、「この人は頭がきれるな」と感じた役職以上の方を見たことが無いので。

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