回答者： 男性/ 乗務/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 南関東支社
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 650万円 | 43万円 | 7万円 | 120万円 |
| 年収 | 650万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 43万円 |
| 残業代（月） | 7万円 |
| 賞与（年） | 120万円 |
給与制度:
基本給が低く、平社員の最高等級まで増えたとしても、入社時の２倍になる程度です。
給料の構成割合は、（私の場合）
基本給４割
残業代２割
インセンティブ２割
扶養手当１割
その他手当１割
という感じです。
インセンティブの格差は凄く、最高で６倍の格差が出ます。
インセンティブを決まるのは、配属ガチャです。個々の能力は関係ありません。
役職に上がれば、基本給が倍ほどになります。
評価制度:
入社してから、昇給に対しての説明を一回も受けたことがありません。
そして働いている人たちも関心がありません。
出世のために何でもできる方（良い意味でも悪い意味でも）は、最初の数年ドライバーで我慢しつつ、出世に全力投球すれば、簡単に役職になれると思います。
今まで、「この人は頭がきれるな」と感じた役職以上の方を見たことが無いので。
基本給が低く、平社員の最高等級まで増えたとしても、入社時の２倍になる程度です。
給料の構成割合は、（私の場合）
基本給４割
残業代２割
インセンティブ２割
扶養手当１割
その他手当１割
という感じです。
インセンティブの格差は凄く、最高で６倍の格差が出ます。
インセンティブを決まるのは、配属ガチャです。個々の能力は関係ありません。
役職に上がれば、基本給が倍ほどになります。
評価制度:
入社してから、昇給に対しての説明を一回も受けたことがありません。
そして働いている人たちも関心がありません。
出世のために何でもできる方（良い意味でも悪い意味でも）は、最初の数年ドライバーで我慢しつつ、出世に全力投球すれば、簡単に役職になれると思います。
今まで、「この人は頭がきれるな」と感じた役職以上の方を見たことが無いので。
ヤマト運輸株式会社の評判・口コミ 入社前とのギャップ
回答者： 男性/ セールスドライバー/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 東京/ センター長
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