平均年収
344 万円残業時間(月間)
42 時間企業カルチャー・社風:
とりあえず任せられた仕事ができれば
文句は言われない
毎日同じ作業の繰り返しなので
飽きっぽい人には向かないと思う。
自分は何...
企業カルチャー・社風:
これも正直事業所次第。明るい人は多い印象。たまに本当に仕事できない年配の人がいるが、数える程度だし、若い人の動きでカバ...
給与制度:
残業代はキッチリでます。
なので、基本給は低いですが残業で稼ぎます。
土曜日など休日出勤すると給与が高くなる仕組みです。
月々の変動は少...
福利厚生:
住宅手当はなし。
寮はありますが、汚い団地なのでオススメはしません。
退職金はありますが、そんなに貰えませんでした。7年くらい正社員で...
給与制度:
年齢的には貰えてる方だと思います。しかし、仕事の責任とは釣り合っていないように思えます。また、昇給もあまりなく、定年まで勤め上げる...
給与制度:
残業ありきのお給料ですが、やればやっただけなので、はたらきがいはあるのではないでしょうか。
元気であれば、ある程度稼ぐことが可能です...
事業の強み:
よほどニッチなところを狙わない限り、真新しさに乏しい事業性質ですが、逆にそれを継続してきたからこそ、顧客の信頼に繋がっているとも...
企業カルチャー・社風:
色々なところで親会社の影響はありますが、会社としての個性は保たれていると思います。どの会社でもそうだと思いますが、様々...
福利厚生:
万が一、怪我や病気で働けなくなった場合の、補償の保険あり。保険料は会社が負担してくれます。また、追加で補償額の上乗せも自費で可能で...
成長・キャリア開発:
欲しくもない資格を
反響性的に取りに行かされる。
働きがい:
上層部が上層部なだけに
働きがいは感じられません。
現に役職が付いた...
組織体制・コミュニケーション:
働いてる方達は本当にいい方ばかりです。休みは少ないけど仕事内容があまりストレス負荷がかかるようなものではないか...
事業の強み:
政府が決める方針によってガラリと変わるので、強みは特に無い。
事業の弱み:
今回の戦争のようなことが起きると、仕事が激減する。ガソリ...
企業カルチャー・社風:
人間関係に不安があり、人付き合いが苦手な私で以前の職場は仲間に挨拶しても反応が悪かったのですが、こちらでは実際に働いて...
事業の強み:
世間がコロナ禍の影響で勤め先が少なくなっている中、募集をみて応募し入社しましたが、安定的な取引先が多くコロナ禍でも関係なく現場が...
勤務時間・休日休暇:
勤務については、隔日勤務、変則シフト勤務、夜間勤務、日勤務等、希望を聞いてもらえるがそのどれもが拘束時間な14-17時間...
勤務時間・休日休暇:
休日は前もって申請すればスムーズに取れます
勤務時間に関しても自分の希望を多少考慮してくれますが隔日勤務が基本なので1日の...
仕事を通して身につくスキル:
国内外から訪れる利用客に対して
常にいらっしゃいと思える気持ち。
入社時から気持ちがセットされている方もいれば、長年...
賞与:
年2回
7月と12月
合計2.5ヶ月分
人により上記基準を下回る事例もありました。
上司の採点もありますが、経営者の判断が大きいと考えられてい...
給与制度:
走らないとお金にならない。時間かお金かの選択。メリットとすれば、自分のプライベートを優先したいか、とにかく稼ぐことを優先したいかが...
福利厚生:
社員寮はあるが私物が失くなる事がある
借り上げ社宅も対応してくれるが
一生辞めれなくなる
数名が大変な思いをしていた
オフィス環境:
車庫は...
給与制度:
コロナもあったので、インフラ系は大打撃を受けていると思うが、この厳しい社会情勢でボーナスが4か月分以上出るのは嬉しい。自分は技術員...
企業カルチャー・社風:
とにかくアットホームで家族的。嫌なひともいるかもしれないが、自分はそこが気に入っている。上司も面倒見の良い人が多い。最...
給与制度:
昇給・賞与共に仕事の業績などの評価で決定するので、やりがいを感じることができる。
資格手当があり、資格取得に関しても資格取得補助制度...
給与制度:
契約社員ドライバーでしたが、ボーナスは毎回寸志のみでした。昇給無し。無事故手当無し。
持っている免許・資格で多少の手当てが毎月ありま...
給与制度:
入社時の年齢で基本給が決まるので年齢が高いほうが有利な点は少し不満はあったがボーナスや手当などありしっかりしているとは思う。また不...
成長・キャリア開発:
上下水道施設の運転管理(点検・監視)が主な業務であり、これまでに経験した事が無い機械・電気・水質・薬品など専門的な事が多...
事業の強み:
扱っている品物が食品なことは大きな強みの一つですかね。日本は島国であり輸入大国でもあります。輸入に頼らざる得ない傾向が強い国です...
福利厚生:
退職金は定年まで勤めあげると功労金として支給されます。さらに全社員は企業型DC(企業型確定拠出年金)で60歳の定年の際支給されると...
給与制度:
在籍中は完全歩合なので営業所の仕事内容により年収に格差が生まれていた。営業所によっては待機時間が長く拘束時間が長い割に歩合なので収...
勤務時間・休日休暇:
有給休暇は有り事務方は取っているが、ドライバーで取っている人間は殆ど居なく、完全歩合なので休めば収入は当然ない。退職時に...
給与制度:
手当は手厚い方だと思う。
女性の働きやすさ:女性事務員は年齢層が高く、長く働いている人が多いため、新人はやりづらそうで実際に年配女性の言動に耐えられずに辞めた人もいる...
企業カルチャー・社風:
社員旅行やゴルフコンペなどイベントが多く活気ある職場
組織体制・コミュニケーション:
趣味の話、家庭の話ざっくばらんに話を...
企業カルチャー・社風:
きっちりとした仕事をし、事故や怪我がないように注意している。公共的な仕事なのでコンプライアンスには注意している。会社は...
給与制度:
給料は年齢給です。年齢給プラス職能給、その他手当残業しないと手取り20万をきってしまう。各部署あるので交代勤務で稼ぐしかない。深夜...
勤務時間・休日休暇:
基本土日が休み 交代勤務とそうでない部署あり、年末年始 ゴールデンウィーク 夏期休暇 役10日位の連休あり。
多様な働き方...
教育・研修:自由な社風であり、会社の上層部とも意見交換ができるのは魅力ですが、言われたことだけをやっていれば・・・という考えだと困惑してしま...
給与水準:現代の運輸業界における中小・零細企業は仕方ないのかもしれませんが、業績を見て支給されるボーナスはやはり満足いくものではありません。...
福利厚生:
独身寮はあるみたいです。
交通費は1万5千円まででます。
オフィス環境:
駅から歩いて20分かかりますので雨の日は大変です。バスもありま...
成長・キャリア開発:
事務手数料は、2年目以降になった場合はドライバーの品質・売り上げ等を考慮し手数料が低くなります。
また、個人事業主から社員...
給与制度:
日給月給なので働いた分だけもらえます、病欠などは今日給料出ません、有給は月の公休を消化したから出ないと取れません。私はほとんど使っ...
給与制度:
調整給という名目で最低賃金に合わせて支給。
手当がついても、最低賃金に届かなく調整給が入るので、個人につく手当も意味をなさない。
評価...
企業カルチャー・社風:
社風は特にこれと言って特徴はない
出勤時間も皆んな違う
組織体制・コミュニケーション:
出勤時間がらみんなちがうから特製の人...
勤務時間・仕事量:
平日が9時から17時が定時で、月二回の土曜日に9時から15時の勤務がある。昼休みは一時間ある。
電話やメール・FAXなどで客...
事業の強み:
トップダウンなので小回りがきく
事業の弱み:
多角化経営ではないので景気や社会情勢等で業績が一気に傾く可能性がある
事業展望:
業界全体...
給与制度:
昇給はあるが少額
賞与は業績によって金額が変わるがあまり変動はない
評価制度:
ことなかれ主義なので失敗しない者の方が評価が高い傾向がら...
仕事を通して身につくスキル:
身につくスキルはフォークリフトの技術。
フレコン6段積みなどやるので危険だが慣れてしまえば技術がとても身につく。
フ...
モデル年収:
年間一万円前後。
後は能力給が個人の頑張り次第、申告すれば上がる。
昇給・昇進スピード:
昇進、昇格は完全に勤務年数による年功序列であ...
企業カルチャー・社風:
出入りが多いほうだと思います。責任者と下で働いている者との温度差があると思います。
組織体制・コミュニケーション:
出勤時...
事業の強み:
とくになし。
事業の弱み:
上下関係のみとうしが良くない。
事業展望:
倒産する事はないと思いますがあたまうちだと思います。
勤務時間・仕事量:
正社員ですと基本11時間拘束になります。1時間の休憩があり、自由に休憩は取れます。
タクシー乗務員はずっと運転しているわけで...
働きがいを感じるポイント:
お客様から感謝の言葉をいただいた時
この仕事が向いていると思う人:
運転が好きで、色んなお客様と接することが好きな人。...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間事業の強み:
アマゾン協力会社
デリバリーセンター
事業の弱み:
平均年齢が若い
事業展望:
アマゾンとの協力が必要であり
今後 ますますデリバリーブーム...
福利厚生:
会社が横浜ベイスターズのスポンサーになっており、福利厚生として社員にも希望者には野球観戦のチケットの配布があり、春先には冠試合にも...
勤務時間・休日休暇:
ドライバーの勤務は、昼勤と夜勤が
あり363日稼働のシフト制です。
夜勤コースが多く出勤時間はコース
により22時~2時の間だ...
成長・キャリア開発:
運転が上手くなる、
働きがい:
今ある仕事を捌くドライバーてかんじで、しごとのやりがいとか会社の成長とかは感じられないですね...
勤務時間・休日休暇:体調が優れない日は休憩時間を長く取ったり、どうしてもダメな時は早退をするなど色々と融通が効く代わりに、完全歩合制給与なの...
働きがい:自分の思ったペースで仕事ができるので、仕事がやりやすい。