給与制度:
給料は基本給11万から13万くらいです。あとは残業や超勤、インセンティブなどで頑張ってねという感じです。
昇給は、評価シートがあ...
給与制度:
役職者になれば、固定給となり、水準も高い。一般社員は、残業削減の中で、給与が苦しいのではないか。昔のようなブラックな労働環境はない...
給与制度:
昇給に関しては半月に一度の査定で、会社から言われる、特化品質だいたい3-5くらいの項目を数値的に見て上か下かの数値でランク付けがさ...
勤務時間・休日休暇:
出勤時間は残業時間の関係上、遅い出勤時間に指定されてます。なので、午前中の時間指定の配達がある場合は11時以降からの配達...
勤務時間・休日休暇:
基本土日祝はやすみですが、そこからランダムに2～3回仕事が当てられます。休みたい日をあらかじめ伝えておけば休みにはしても...
入社時の期待と入社後のギャップ:
会社規模がデカく、業務も多岐にわたるため配属先によりモチベーションは変わる
デスクワークから現場の仕事など。
や...
給与制度:
賞与が他社と比べて高い。
現在はコロナ禍の影響で減収傾向に
あるかもしれませんが、私が在籍中は
年間で月収の約6ヶ月分出ていました。
その...
勤務時間・休日休暇:
休日出勤は職場によって差がある。
駅員はほとんどないが、乗務員になると職場や時期によってそれなりにある。
したくないなら断る...
企業カルチャー・社風:
古い体制が残っている。
年功序列であり、若手は苦労してなんぼ、という感じはある。
接待というほどでもないが、偉い人が現場に...
女性の働きやすさ:
周りは優しい人が多く女性だからといって差別するわけではなく平等に扱ってくれる。産休も上場しています。オフィスはきれいな部署...
給与制度:
基本給4tドライバー7万円
車格に応じて上がってくが基本給は4tドライバーが現業では最も高い
現場をこなした件数に応じて業績給が加算さ...
事業の強み:
営業力は強い。価格の競争力も高く相見積になった場合には必ず勝つ勢いのある価格を提示する。
引越し件数Ｎｏ．1は流石というべき。
1日...
女性の働きやすさ:
役職を求めなければ働きやすいと思います。
管理職クラスは独身の方が多く、まだまだ男性社会の部門もあります。
一方で男女で職務に...
給与制度:
給与面は年功序列に近い。職場の雰囲気は女性ばかりの職場だったが、比較的人間関係もよく、楽しく働けた。配属が空港限定だったが、24時...
事業の強み:
他のエアライン（国内、海外含め）と比較して、高品質なサービスを提供している会社だと考える。そのため、他のエアラインが経営難に陥っ...
給与制度:
基本給が2種類あり。年齢給+役割等級に応じた給。年齢給は30歳で17万円くらいでそれ以降小刻み、59歳で20万円くらい。役割等級に...
給与制度:
基本給はかなり低い分、ボーナスが良かったです。ただ、いまはコロナ禍ということもあり、2020年のボーナスから満額もらえていません。...
給与制度:
お給料はもともと低いとわかって入社をしていたので仕方ないと感じていました。
ただ、飛行機到着後、ドアが開けば機内で発生したクレームは...
給与制度:
賞与は年2回あります。7月に給与＋業績、12月は給与のみ(給与何か月分かは年により異なる)。昇給については、年度初めに１回行われま...
勤務時間・休日休暇:
4勤2休で月に一回5勤1休がある。
シフト部門でも夜勤のあるところもないところがあり、夜勤も部署によっては休憩時間の長さが...
給与制度:
事務職だったこともあり、基本給与は低く、沢山稼ぎたいと思ったら残業をするしかありません。
ただし事務職の人間はあまり残業しないように...
給与制度:
4〜500万ほど年に二、三回利益還元感が目標売り上げに達していればある。物販などもあるため激安だがインセンティブもある。
ほぼ残業代...
勤務時間・休日休暇:
休日休暇
休日は月ごとに日数は決められており、大体９日間で部署ごとに決めている。部署によっては土日祝日出勤もあるが、月の休...
給与制度:
基本給は7万程で、集配手当や営業などの評価手当、家族手当や通勤手当などが付随してつきます。基本給が少ないため、残業してもほとんどプ...
事業の弱み:
山九グループはプラントエンジニアリング、ロジスティックス、オペレーションサポートを有機的に結びつけた世界でも類をみないビジネスモ...
給与制度:
大卒、高卒にもよるが高卒に関しては基本給が低く若手は給料に不満を持っている人が多かったイメージ。大卒に関しては給料面で不満を言って...
成長・キャリア開発:
勤務時間等は配属先により異なりますが、在籍していた部署は賞与として会社に貢献した数1個に対して大体数千〜数万円程度貰える...
給与制度:
昇級が毎年あるが、がくはあまり大きくない。
確実に昇給はするが、上がり幅が少ないような仕組みづくりなので、すぐに収入を得たくてもそれ...
福利厚生:
福利厚生については、ベネフィットプランなどかなり充実していたように思う。また、健保から年に二回程度のディズニーランドの割引券をもら...
事業展望:
リニアの事業は今後難しくなると思います。まず、なぜリニアをやらなければならないかが弱いです。表向きは東海道新幹線にバイパス補完を持...
給与制度:
基本的にタクシーは歩合給(月の営業収入)で給料を稼いでいくスタイルです。基本給はⅠとⅡがありますが、隔日勤務の場合、基本給Ⅰが1乗...
成長・キャリア開発:
この業界では成長は特にないと思います。
時間に融通がある程度効くので勤務時間外で自分自身の為の勉強をオススメします。
働きが...
成長・キャリア開発:
キャリアアップや、自身の成長を求めている人にはあまりお勧めしない。新卒入社であっても、一生ドライバーという事も存分にあり...
給与制度:
どこの会社の、どの人を担当するかで年収は大きく違って来ます。お客様となるVIPの方々の車の使い方次第ではドライバーの年収は600万...
給与制度:
賞与:おおむね年間4か月前後支給。額面で70万円前後であり、業務役職者は2倍くらい支給される。
手当:扶養手当という制度があり、扶養...
福利厚生:
福利厚生は様々ある。但し社員組合に加入しているかしていないかで受けられるものと、そうでないものがある。
契約で社会保険に入る人は加入...
給与制度:
民事再生時に給与制度が変わった。年齢給の時は確実に年1万程度上っていたが、普通に活躍しても５千円程度しか上がらない。等級が当時の年...
勤務時間・休日休暇:
自分の所属して居たところでは4勤2休で基本的に以下の通りの勤務体系でした。
早番10H、中番or遅番10H、夜勤10H
早...
事業の強み:
クライアントの主は全国の生協であることと、コロナ禍の中で安定しており社会から必要とされている。それに加えて一般物流の取引先も拡張...
給与制度:
新入社員でもベテラン社員でも給料はほとんど変わりません。班長から役職手当てがつき、給料を上げるのには早く役職をつけなければなりませ...
給与制度:前提として、東京メトロに関わらず、現場を持っている会社にいえることであるが「総合職」と「エキスパート職（現業職・現場）」に職種が分...
福利厚生:
福利厚生についてはベネフィットに外部委託しているが、毎年45000ポイント付与され主に旅行、観劇等に利用することが出来る。利用も難...
勤務時間・休日休暇:
最近になってフレックスタイム制、テレワーク等の制度が導入され、柔軟な環境にはなったものの、以前の型にハマったカレンダー通...
企業カルチャー・社風:
もとが国鉄のため歴史は古い。その結果、国鉄時代の社員が多く残る職場に配属された若い社員はカルチャーショックを受ける。
組...
給与制度:
月給がとにかく安い。部署にもよるが、早朝から深夜、夜勤など不規則であるにも関わらず、手当て込みでも安すぎる。長年勤めても、昇給は本...
福利厚生:退職金は10年勤続してやっと100万円程度、それ以下だと月収1か月分程度しかない。ANAの国内線・国際線には社員割引（9割引き程度...
給与制度:
部署によって残業の長さが全然違うところがあります残業0時間にできる部署から月に50時間くらい残業することになる部署まであります残業...
給与制度:
物流業であるため肉体的に負担は大きく、その労働量に対する収入は決して納得できるとは言えない。
基本給、歩合給、残業手当がそれぞれおよ...
経営陣への提案:
・少な過ぎる休日日数
・部署事の仕事内容、仕事量に偏りがあり過ぎる。
・残業を無くすのは理解できるが、残業無しでは生活が成り立た...
勤務時間・休日休暇:勤務時間は基本8時間とは言っているが、朝は30分早く出勤し、終了時間も1時間ほど遅いのは当たり前。基本パートが帰るまでは...
給与制度:基本的に残業しないと給料は安すぎて生活できません。独身でも無理。アルバイトと同じ時給くらいです。手当ても社会保険と通勤手当のみ、ボ...
勤務時間・休日休暇:
勤務時間は各事業所によって異なる。
平日休み・出勤時間などもバラバラで、24h365日稼働している物流センターや土日祝は非...
福利厚生:給与体系でも話しましたが、退職金はありません。住宅補助はでますが、会社から近いとMAX\35,000でそこから離れると\17,00...
給与水準：仕事内容・給与共に一般職のそれです。一般職は給与が低いため、親元から通う人、あるいは家賃を抑えるため千葉や埼玉から通う人が多いです...
給与制度:
色々な仕事をやらされるのに昇給は数千円ずつしか上がらないし、どんなに仕事ができる人もできない人も昇給幅は変わらない。
その割に組合費...
福利厚生:
福利厚生は抜群に良いと感じます◎
・航空券が安く使える。旅行好きにはとても良い。
海外チケットは使える数が少ないが、国内チケットは十分...
勤務時間・休日休暇：女性推進があって、女性の働きやすさを模索してくれているようだけど、あまり効果を感じられない。子がいる為時短で入ったが定時...
勤務時間・休日休暇：レギュラーとVM(自販機)で異なりますが1日の流れとして8時半にミーティング開始つまり始業開始ですが社風が体育会系という...
働きがい:
今までは、全く違う分野の仕事ばかりしてきて、初めてルート配送という仕事についたが、自分的には合った仕事だなと思っている。
私は、普段...
給与制度:
ほぼ固定給である。社員の退職理由はほとんどここに問題があった。
頑張ろうが頑張らなかろうがほぼ固定給。
自分が退職した後に給与制度が変...