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回答者: 男性/ サービスエンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ サービス

3.0
口コミ投稿日:2023年03月14日
成長・キャリア開発:
基本的にタイヤに関わる業務全てに携わることができるのが最大のメリットだと思います。
ディーラー等であれば乗用車のタイヤ交換程度でしょうが、ヨコハマタイヤネットワークサービス首都圏であれば港湾部や空港の特殊車両やクレーン車等の重機、フォークリフトから大型車など全てのタイヤが付く車両のタイヤ交換の作業を経験することができます。
なのでタイヤ交換のスペシャリストになることも可能です。

働きがい:
自分にとってもメリットになる経験を積めます。

回答者: 男性/ サービスエンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ サービス

3.0
口コミ投稿日:2023年03月14日
福利厚生:一般的な会社の福利厚生はあります。福利厚生では無いですがヨコハマタイヤ
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回答者: 男性/ サービスエンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ サービス

3.0
口コミ投稿日:2023年03月14日
事業の強み:ヨコハマタイヤというブランド力が最大の強み。事業の弱み:年々アジアン
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回答者: 男性/ サービスエンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ サービス

3.0
口コミ投稿日:2023年03月14日
入社時の期待と入社後のギャップ:かなり昭和の名残のあるところ。自分達の営業所はな
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回答者: 男性/ 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月15日
勤務時間・休日休暇:サブロク協定あるのにも関わらずお昼休みにお客さんが来てしまう
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回答者: 男性/ 専門サービス系(医療、福祉、教育、ブライダル 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月15日
勤務時間・休日休暇:9時から17時半が勤務時間平均残業は25時間位繁忙期タイヤ履
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回答者: 男性/ タイヤサービス業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 業務委託

1.3
口コミ投稿日:2020年08月20日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
400万円 19万円 2万円 28万円
年収 400万円
月給(総額) 19万円
残業代(月) 2万円
賞与(年) 28万円
給与制度:形では昇給はあると謳うがない。また賞与に関しても、評価的なものはなく、
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回答者: 男性/ タイヤサービス業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 業務委託

1.3
口コミ投稿日:2020年08月20日
事業の強み:ありません。事業の弱み:出向社員の余生を過ごす場所である為、設備投資
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回答者: 男性/ タイヤサービス業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 業務委託

1.3
口コミ投稿日:2020年08月20日
福利厚生:ありません。オフィス環境:設備投資はしない為、メーカーの看板をのせてい
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回答者: 男性/ タイヤサービス業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 業務委託

1.3
口コミ投稿日:2020年08月20日
入社時の期待と入社後のギャップ:あるはずの労働規約もなく、社員に開示すらされず、
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回答者: 男性/ タイヤサービス業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 業務委託

1.3
口コミ投稿日:2020年08月20日
成長・キャリア開発:人を育てる企業ではない為、成長は出来ない。働きがい:現状ない
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回答者: 男性/ タイヤサービス業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 業務委託

1.3
口コミ投稿日:2020年07月28日
入社時の期待と入社後のギャップ:労働規約があるように言うが、開示されてないのでわ
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